À l'occasion du dixième anniversaire de leur coopération, Mercedes-AMG et Cigarette Racing ont présenté leur huitième « enfant », le Cigarette Racing Team 50' Marauder AMG. Cette fois, le modèle Mercedes-AMG GT-R le plus brutal d'AMG et le hors-bord de 15 mètres Marauder SS se sont associés.
voiture de course
Actuellement, la troisième saison du championnat de Formule E est en cours, au cours de laquelle dix équipes composées de deux pilotes chacune s'affrontent avec des voitures Spark Racing Technology (SRT), qui fonctionnent à l'électricité au lieu de vapeurs d'essence. Le titre est défendu par l'équipe Renault e.dams, également championne lors de la saison de baptême 2014/2015. Lors de la cinquième saison (2018/19), le prestigieux championnat se dote d'une nouvelle voiture (qui sera également fabriquée par SRT à l'avenir), qui sera encore plus aérodynamique, encore plus légère et encore plus efficace. Rencontrez l'audacieux pilote Spark SRT05E.
La Renault Megane RX est la version la plus brutale de la Mégane à ce jour. Il a été développé par Prodriv, et il aura jusqu'à 600 chevaux. Elle sera pilotée par un ancien skieur freestyle, et aujourd'hui un coureur Guerlain Chicherit, qui courra avec lui dans le championnat de rallycross, où Ken Block lui fera également face. Ce ne sera pas facile pour lui, mais Prodrive a prouvé à maintes reprises qu'il était à la hauteur du défi. Enfin, ses véhicules ont remporté des titres dans diverses disciplines du sport automobile.
Le groupe letton de modification HGK Motorsport connaît bien les conversions de modèles BMW. Après tout, ils construisent des voitures de course pour eux. Ils ont testé la quasi-totalité des modèles, seule la Série 2 ayant jusqu'à présent échappé à leur contrôle. Avec la BMW M2 F22 Eurofighter, ils ont corrigé cette « erreur ». Et comment ? Avec une bête de dragster, habillée de Kevlar et de fibre de carbone, développant 820 chevaux ! Elle est construite selon les règles du championnat de Formule D (Drift).
Bac Mono est la première voiture au monde à être fabriquée en graphène (un matériau à couche de carbone), l'un des matériaux les plus excitants et révolutionnaires de ce millénaire, qui possède de nombreuses propriétés physiques inattendues telles qu'une grande résistance (cent fois plus dur que l'acier) , bonne conductivité électrique et flexibilité. Il est également extrêmement léger (même par rapport à la fibre de carbone), respectueux de l'environnement et presque transparent. Les Britanniques l'ont utilisé dans la production de la suspension arrière, économisant ainsi 20% de la masse de la bête monoplace, et au détriment de sa structure et de son moteur, il a vraiment une accélération exceptionnelle.
De nombreuses marques automobiles aiment se vanter d'avoir intégré la technologie de leurs voitures de course dans des versions routières, mais personne ne le fait de manière plus convaincante que la Scuderia Cameron Glickenhaus. Probablement parce que la supercar SCG003S est en fait une voiture de course SCG003C avec une plaque d'immatriculation et des feux dignes de la route.
DevBot n'est pas un modèle du fabricant de jouets danois Lego de la série Lego Technic, DevBot est un prototype fonctionnel d'une voiture de course électrique autonome pour le nouveau championnat automobile Roborace, dans lequel des voitures de course sans pilote courront. Bien qu'il s'agisse d'une voiture de course autonome, le DevBot a un siège pour le pilote, car il est essentiellement conçu pour tester des logiciels et d'autres équipements et, par conséquent, une meilleure compréhension du véhicule que les équipes utiliseront dans le championnat, qui commencera dans six bons mois.
L'Aston Martin Vantage GT8 est une voiture de course immatriculée pour la route. Le sang bleu de la course le traverse, car il provient de la voiture de course V8 Vantage GTE (en lice dans le Championnat FIA WEC). Il s'agit de la V8 Vantage la plus puissante et la plus légère jamais conçue, grâce à sa carrosserie en fibre de carbone et à ses lignes aérodynamiques. Cette combinaison ne signifie qu'une chose : des caractéristiques de conduite encore meilleures.
Se tudi tebi zdi formula 1 dolgočasna? Morda pa strast do formule v vas prebudi novo svetovno prvenstvo znotraj formule E (serija, kjer namesto bencinskih hlapov preskakujejo električne iskre), ki ga je naznanila Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA), imenovano Roborace. In kaj je pri tem prvenstvu tako posebnega? Potekalo bo brez voznikov, drzen koncept dirkalnika pa si lahko podrobneje ogledate v nadaljevanju.
La McLaren 650S GT3 sera présentée au grand public pour la première fois au Salon de Genève, où elle arrive avec un excellent package. En effet, la nouvelle voiture de course de McLaren a déjà semé la peur dans les os de la compétition lors de ses débuts lors de la course d'endurance des 12 heures de Bathurst au Mount Panorama en Australie, puisqu'elle a non seulement gagné, mais a également établi un record du tour, qui s'élève désormais à 2 minutes et 1,286. secondes.
Au cours de ses 62 années d’histoire en course, Porsche s’est créé un nom qui fait l’envie de beaucoup. Tous les modèles qui ont franchi en premier la ligne d'arrivée ont été exposés par Porsche en septembre dernier lors de l'événement unique Rennsport Reunion V de Porsche, auquel ont participé pas moins de 1 400 Porsche ! Mais il est maintenant temps d'attacher vos ceintures de sécurité et de profiter du mode de conduite à la première personne de 20 Porsche différentes qui incarnent les 62 ans d'histoire de course de cette célèbre marque allemande.
L'Opel Astra TCR est la nouvelle machine d'Opel destinée aux circuits, plus particulièrement à la série de championnats internationaux TCR (Touring Car Racing). La voiture de course destinée aux courses courtes et d'endurance comme les 24 heures du Nürburgring est la version la plus chère de la nouvelle Astra, mais vous ne pourrez pas la garer dans votre garage, même si (principalement en raison des coûts) les Allemands ont essayé de faites en sorte qu'elle s'écarte le moins possible de la version de production. Mais les ajouts pour l'aérodynamisme, le moteur, etc. sont encore trop « excessifs » pour les routes ordinaires.











