Hyundai fait de grands pas concrets vers l'électrification et la marque IONIQ rejoint un autre membre de l'IONIQ 6. La berline électrique aux allures de coupé que le constructeur automobile sud-coréen avait promise à l'avance avec le concept-car "Prophecy" et a de nouveau surpris, au fur et à mesure de l'étude à la vie pratiquement inchangée dans la vie réelle. Cette surprise au design inhabituel et différent représente une voie possible vers un grand succès.
Quand un concept-car devient réalité. Comme prédit par les Sud-Coréens, la Hyundai Ioniq 6 a été lancée en tant que version de production du concept "Prophecy" - et sans trop de compromis. Pratiquement le même ! Mais, tout ce qu'ils révèlent chez Hyundai n'est que la conception pour l'instant. Les spécifications exactes et les détails des prix manquent.
La Hyundai Ioniq 6 ressemble en quelque sorte aux marques légendaires Porsche, Tesla et Audi
Le design extérieur de la Hyundai Ioniq 6 est très similaire au concept. Même le petit aileron arrière et les accents verticaux inhabituels sur le pare-chocs arrière sont conservés. Plus de carrosserie est maintenant visible sur les côtés et les roues que sur le concept-car, ce qui rend la voiture plus haute dans l'ensemble, mais conserve sa forme élancée intacte. Intentionnellement ou non, le constructeur a inclus dans la Hyundai Ioniq 6 des éléments de design qui ressemblent fortement aux caractéristiques d'autres marques de voitures. Le renflement distinctif du capot rappelle la Porsche 911, le jeu de lumière saisissant du design d'Audi et la forme aérodynamique de la Tesla. Hyundai est sûr d'attirer l'attention qu'il souhaite avec le design.
La conception est en quelque sorte soumise à l'entraînement électrique. Cela signifie que Hyundai est l'un des rares constructeurs à réaliser que la première condition du succès d'une voiture électrique est l'aérodynamisme. Le coefficient de traînée de l'Ioniq 6 n'est que de 0,21 cW et est le coefficient de traînée le plus bas jamais produit par Hyundai. Ceci est facilité par un nez bas, des volets d'aération actifs à l'avant, des réducteurs entre les passages de roue et des rétroviseurs latéraux numériques minces en option. Les prouesses aérodynamiques enviables de l'IONIQ 6 sont encore renforcées par son becquet elliptique inspiré des ailes. Même sous la voiture, la recherche d'une meilleure aérodynamique est évidente dans la couverture complète du châssis et les déflecteurs d'air optimisés.
L'intérieur est une mise à niveau de la Hyundai Ioniq 5
L'intérieur de la Hyundai Ioniq 6 est évidemment basé sur la Ioniq 5, où l'on trouve un écran de 12 pouces au centre. La grande différence réside dans la console centrale "flottante", qui abrite les boutons de commande des vitres, ce qui élimine le besoin d'interrupteurs dans les portes. IONIQ 6 démontre une conception éthique et unique avec une efficacité énergétique et une utilisation durable des matériaux. Le design de l'IONIQ 6 a été orienté utilisateur dès le début, et l'espace intérieur a été développé en même temps que le design extérieur. Des efforts ont été faits pour maximiser et optimiser l'espace intérieur en l'étirant à l'avant et à l'arrière, ce qui donne une silhouette unique et un intérieur spacieux.
Qu'est-ce qui le motive ?
La Hyundai Ioniq 6 utilisera la plateforme E-GMP comme la Ioniq 5, la Kia EV6 et la Genesis GV60. La portée serait de 650 à 700 kilomètres. Également en raison de l'excellent aérodynamisme. Grâce au système 800 volts, il sera possible de recharger la batterie très rapidement en seulement 30 à 40 minutes. Et le prix ?! elle débutera à 50 000 euros pour la version la plus modestement équipée.
