À l’heure où les VUS règnent sur les routes, Buick prouve que les berlines ne sont pas encore une chose du passé. La Buick Electra GS allie tradition américaine et innovation chinoise – et ce de manière spectaculaire.
Qui aurait cru qu'en 2025, quand tout le monde fera des « crossovers sous stéroïdes » et VUS-qui pèse plus que le buffet de grand-mère, Buick a ça dans sa manche : une berline élégante, musclée et numérique appelée Buick Electra GS. Une voiture qui pourrait aussi se réveiller Tesla d'une sieste électrique, venant directement du centre de design chinois Conception avancée de GM Chine Le centre montre clairement que l'Est sait encore produire des voitures à la fois techniquement sophistiquées et impressionnantes en termes de design.
La taille compte, surtout avec une Buick
L'Electra GS mesure 5 296 mm (208,6 pouces) de longueur et a un empattement de 3 200 mm (126 pouces), ce qui signifie qu'elle dépasse même légèrement la Mercedes-Benz EQS en termes de dimensions. Il est monté sur d'énormes roues de 23 pouces, ce qui souligne encore plus son apparence redoutable. Bien qu'elle présente une ligne de toit inclinée de style coupé, il s'agit d'une berline tout à fait traditionnelle avec un coffre classique, ce qui est presque exotique dans le monde des véhicules électriques.
Conception d'exposition
L'extérieur de l'Electra GS combine des lignes fluides et des arêtes vives, créant un impact visuel jamais vu auparavant dans une Buick. La face avant est ornée d'une signature lumineuse en damier inversé, tandis que la face arrière avec ses feux en forme de C rappelle quelque peu l'esthétique d'Aston Martin. Les rétroviseurs latéraux ont été remplacés par des caméras – ce qui est déjà autorisé en Chine – et la « bosse » du toit cache probablement un capteur LIDAR pour une assistance avancée à la conduite.
L'intérieur que vous souhaitez chez vous
L'intérieur est dominé par le futurisme : le conducteur a devant lui un tableau de bord numérique, complété par un affichage tête haute à réalité augmentée avancé (AR HUD), et un grand écran tactile de 16,3 pouces règne au centre. L'ensemble de la cabine est aménagé en quatre places avec un tunnel central qui s'étend sur toute la longueur. Le plancher plat, caractéristique de la plateforme électrique, rend l’espace encore plus ouvert et confortable.
La technologie et l'avenir
La Buick Electra GS est basée sur la plateforme Ultium de General Motors, qui prend en charge des moteurs électriques puissants et des batteries de grande capacité. Bien que les chiffres officiels de puissance, d'autonomie ou de performances ne soient pas encore connus, sur la base de la plateforme, nous pouvons nous attendre à plus de 480 km d'autonomie (300 miles), une charge rapide avec jusqu'à 350 kW de puissance et une accélération impressionnante. Une caméra au lieu d'un miroir et probablement un système autonome de niveau quatre suggèrent qu'il s'agit d'un véhicule du futur, et pas seulement d'un gadget de salle d'exposition.
Le manifeste de l'avenir de Buick
L'Electra GS n'est pas simplement un autre concept qui finira dans les tiroirs des designers - c'est un aperçu de la nouvelle direction que Buick veut prendre sur le marché chinois. Dans un pays où des berlines comme la Verano, la Regal et la LaCrosse sont encore vendues, l'Electra GS aurait son public. La voiture prouve que les berlines électriques ne sont pas réservées uniquement à Tesla ou aux Allemands. Si le modèle entre en production en série, il se classera certainement parmi des concurrents prestigieux tels que la Mercedes EQE, la BMW i7 et la Tesla Model S. Les prix ne sont pas encore connus, mais à en juger par les dimensions et la technologie, on peut s'attendre à ce qu'il vise haut - à la fois en termes de classe et de prix.
