Mazda est entrée dans le monde des véhicules électriques avec un modèle que les passionnés attendaient depuis longtemps : la Mazda 6e. Successeur de la célèbre Mazda 6, elle se lance sur le marché des berlines électriques avec l'ambition de devenir une concurrente de la Tesla Model 3 et des modèles premium comme la BMW i5.
Mazda La 6e n’est pas qu’une autre berline électrique générique. Non. Mazda reste fidèle à sa philosophie de conception Code – le design en mouvement. Même lorsque la voiture est à l’arrêt, on a l’impression qu’elle vole sur la route. Longueur 4,92 mètres – oui, plus long que le Tesla Model 3, mais un peu plus court que le i5. Mais ce qui frappe, c'est l'élégance. Calandre fermée avec logo lumineux, rappelant davantage un monolithe d'un film de science-fiction qu'une face avant de VE "classique".
Et lorsque vous commencez à vous promener dans la voiture, vous remarquez des détails subtils - de longues lignes, une silhouette presque "coupé" et la partie arrière avec une bande lumineuse sur toute la largeur. Et oui, le coffre s'ouvre "style fastback", c'est à dire toute la partie arrière, ce qui est super pratique.
Intérieur Mazda 6e : le minimalisme de Tesla, mais à la manière de Mazda
Si vous aimiez les intérieurs précédents de Mazda avec de gros boutons physiques, alors, eh bien... vous aurez peut-être besoin d'une minute pour digérer le changement. Même Mazda s'est livrée au minimalisme - grand Écran 14,6 pouces, compteurs numériques avec 10 pouces tableau de bord et la disparition de presque tous les boutons physiques. Même la climatisation est désormais exposée. Mais bon, tout est toujours fait avec cette attention japonaise aux détails. Les matériaux sont de premier ordre – du simili cuir à la microfibre Takumi Plus. Les sièges sont confortables mais suffisamment fermes pour conserver cette sensation sportive.
Quelques autres grands mouvements : un toit en verre est standard et il laisse passer beaucoup de lumière dans l'habitacle, mais si vous n'êtes pas fan du soleil sur la tête, vous devrez acheter un store manuel supplémentaire ou opter pour l'option électrochrome. Et si vous rouliez avec des enfants ou un chien ? Oui, il est disponible "mode chien", qui maintient la température interne pendant les achats – dans le plus pur style Tesla.
Espace Mazda 6 ? Aussi spacieux qu'un salon, même si vous êtes assis un peu plus haut
Empattement 2,90 mètres cela laisse beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière. Il n'y aura aucun problème avec vos jambes, même si vous mesurez près de deux mètres. Mais - et c'est une caractéristique des véhicules électriques - la batterie sous le plancher permet de s'asseoir un peu plus haut que dans une berline classique. Pour les passagers de petite taille, cela ne pose pas de problème, mais les plus grands peuvent avoir l'impression d'être « assis et flottant ».
Spécifications : est-ce la Tesla de Mazda ?
La Mazda 6e dispose de deux versions de transmission :
- Version de base :
- Batterie: 69 kWh (chimie LFP - plus durable pour les bras longs)
- Pouvoir: 200 kW (272 ch)
- Accélération: 0-100km/h 7,6 secondes
- Réel dportée: environ 400 kilomètres
- Version avec batterie plus grande :
- Batterie: 80 kWh (chimie NMC – portée plus longue mais plus sensible)
- Pouvoir: 210 kW
- Accélération: 7,8 secondes
- Gamme réelle : autour 500km
Qu’est-ce que cela signifie dans le monde réel ? Si vous n'êtes pas un amateur de secondes d'accélération, la version de base sera probablement le choix gagnant. Pourquoi? Il se recharge plus rapidement et coûte moins cher. La recharge de 10 % à 80 % ne prend que 22 minutes sur une borne de recharge rapide (200 kW). Mais avec une batterie plus grosse 45 minutes, car sa puissance de crête est inférieure (95 kW). ce qui est un peu étrange mais compréhensible en raison de la chimie de la batterie elle-même. Mazda à les batteries plus petites utilisent la chimie LFP (lithium-fer-phosphate), qui est plus résistant à la charge rapide et a une endurance plus élevée lors de la charge jusqu'à 100 %. Cependant, une batterie plus grosse consomme NMC (nickel-manganèse-cobalt), qui permet une densité énergétique plus élevée, mais est plus sensible à la charge rapide en raison de sa composition chimique plus complexe.
Roule sur les roues arrière et promet le « sentiment Mazda »
Bien que Mazda n'ait pas encore dévoilé toutes les caractéristiques de conduite, ils ont fait de grands efforts pour conserver cette sensation de « conducteur au centre ». La voiture est équipée d'une propulsion arrière – comme une vraie berline sport – et d'une direction améliorée grâce à la technologie Mazda. Contrôle du vecteur G. En conséquence, les sensations sur la route devraient être plus « naturelles » et dynamiques que celles de certains concurrents électriques plus stériles.
Histoire chinoise et prix : « Made in China », mais donc moins cher
La Mazda 6e sillonnera les routes européennes depuis la Chine, plus précisément depuis l'usine de l'entreprise Changan Automobile, avec lequel Mazda coopère depuis des années. Cela permet un prix inférieur, mais sera toujours soumis à des droits européens supplémentaires pour l'importation de véhicules électriques en provenance de Chine.
Mais Mazda parie qu'elle sera toujours compétitive en termes de prix : la version de base coûtera moins cher que 45.000 €. À titre de comparaison, la Tesla Model 3 démarre à 41.000 €, et la BMW i5 chez 67.000 €. Avec la Mazda, vous bénéficiez de plus d'espace, d'équipements de série (toit vitré, affichage tête haute...), donc même un prix légèrement plus élevé peut justifier la différence. Bien entendu, il convient de souligner que Tesla est également un robot autonome capable de se conduire seul même sur les routes européennes. Mazda ne mentionne pas une telle technologie.
Conclusion : Une berline samouraï au cœur électrique
La Mazda 6e apporte quelque chose qui manque souvent aux berlines électriques : du caractère. Ce n'est pas parfait, mais si vous recherchez une berline électrique spacieuse et dynamique avec beaucoup d'équipements et un design qui vous met de bonne humeur à chaque fois que vous la regardez, alors la Mazda 6e pourrait être celle qu'il vous faut. La seule question demeure : la conduite sera-t-elle vraiment aussi amusante que Mazda le promet ? Nous testerons cela plus en détail.
Que diriez-vous : donneriez-vous une chance à la Mazda 6e ou resteriez-vous un adepte de Tesla ?
