Porsche a l'opportunité de rendre les voitures électriques plus ludiques. Saisira-t-elle l'occasion ou suivra-t-elle simplement la tendance avec sa nouvelle Porsche 718 électrique ?
La conception du légendaire Porsche 718 se dirige vers un avenir électrique. Si certains s'en offusquent, d'autres (dont nous) y voient une opportunité. Porsche Il démontre qu'il est possible de concevoir une voiture de sport électrique qui ravira le cœur et pas seulement les graphiques Excel. Nous attendons une Porsche 718 électrique.
Pourquoi tant de bruit autour du nouveau 718 ?
La nouvelle Porsche 718 sera – pour la première fois dans l’histoire – entièrement électrique. Et cela marque une avancée majeure pour l'une des dernières véritables voitures de pilote. La 718 a toujours été connue pour excellente sensation de direction, équilibre exceptionnel et une transmission manuelle qui vous récompensait à chaque engagement correct de la deuxième vitesse.
Désormais, tout sera électrique. Plus de bruit de moteur, plus de changement de vitesse, plus de grognement typique du boxer derrière vous.
Mais la question n’est plus : Préféreriez-vous avoir une moto ?
La vraie question est : Porsche sera-t-il capable de créer un coupé sport électrique qui vous rendra accro, comme l'a fait autrefois la 718 GTS ?
Porsche a tout ce qu'il faut. Mais a-t-elle le cran ?
Regardons la vérité en face : les voitures de sport électriques peuvent être extrêmement amusantes. Jetons un œil à la Hyundai Ioniq 5 N : cette voiture est la preuve que même un véhicule électrique peut faire monter l'adrénaline et vous donner le sourire. Porsche est avec Taycan a déjà prouvé qu'il était possible de fabriquer une voiture électrique qui non seulement roule en ligne droite, mais qui tourne également parfaitement.
Il a désormais la possibilité de tirer le meilleur parti du Taycan, de tout emballer dans un véhicule compact et organisme sportif et montrer au monde que l'électricité peut aussi être allemand sportif.
De quoi un 718 électrique a-t-il besoin pour réussir ?
D'abord: âmeOui, même un véhicule électrique peut avoir du caractère, s'il est bien réglé. Les freins, la direction, les sensations : tout doit être d'une précision chirurgicale, comme nous en avons l'habitude chez Porsche.
Alors: un prix qui a du sensSi le nouveau 718 coûtant plus de 90 000 €, entrera dans la zone 911. Et alors, tout conducteur calculateur (ou conseiller en leasing) dira : « Pourquoi ne pas opter pour la 911 ? »
Et enfin et surtout : spécialitéSi la 718 n'est qu'un véhicule électrique de plus avec un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, elle sera vite oubliée. Mais si elle offre cette véritable sensation de sportivité – cette sensation d'être connecté à la voiture, d'être partie prenante – alors elle pourrait bien l'être. électrique 718 encore meilleur que l'original.
MG Cyberster, Tesla Roadster, Lotus Emeya : la concurrence ne dort pas
Le monde des véhicules électriques n'est plus sans concurrence. Le MG Cyberster offre une silhouette de roadster et un prix attractif. Le Tesla Roadster – quand il sortira un jour – promettra des performances incroyables. Lotus fait déjà la promotion de sa flotte électrique. Et puis il y a les Chinois…
Porsche ne peut donc pas se permettre de fabriquer « une autre Taycan dans un format plus petit ». La 718 doit être voiture électrique la plus performante, pas seulement le plus cher.
Spécifications techniques souhaitées pour : Porsche 718 EV / 2026
| Spécification | Valeur requise ou valeur cible |
|---|---|
| Conduire | Deux ou quatre roues motrices (RWD ou AWD) |
| Moteur électrique | Au moins 400 kW (≈544 ch) |
| 0–100 km/h | < 3,0 secondes |
| Vitesse maximale | ≥ 250 km/h |
| Pack de batterie | Architecture 800 volts, ≥ 80 kWh |
| Autonomie (WLTP) | ≥ 500 km |
| Charge (CC) | ≥ 270 kW (10–80 % en ~18 minutes) |
| Plate-forme | EPI (comme le Macan EV) ou vos propres sports |
| Lester | < 1 850 kg (ambitieux, mais possible) |
| Distribution de masse | 50:50 (simulation à mi-course) |
| Son / Engrenages | En option : son synthétique, expérience de changement de vitesse artificiel (pour les passionnés) |
| Châssis | Porsche Active Suspension Management (PASM), en option avec suspension pneumatique |
| Freins | Carbone-céramique (en option), 6 pistons à l'avant |
| Pneus | Michelin Pilot Sport EV, 20″ à l'avant, 21″ à l'arrière |
| Prix (de base) | ~85 000 € (projection basée sur Taycan et Macan EV) |
| Production / lancement | Prévu pour 2027 |
Conclusion : ne critiquons pas, mais exigeons le meilleur
Le fait que le 718 passe à l'électrique n'est pas une tragédie. C'est opportunitéUne occasion pour Porsche de redéfinir le plaisir de conduire à l'ère de l'électrique. S'ils ont pu créer une icône de toutes pièces avec la 356, ils peuvent aujourd'hui créer une future légende grâce à l'électrique.
Mais s'ils se contentent d'un design numérique sûr et sans caractère, cette voiture ne sera qu'un numéro de plus sur la liste. Nous allons nous intéresser à un Boxster 2016 d'occasion.
Porsche, la balle est dans ton camp.
