Lorsque Porsche réorganise son légendaire modèle 911, c'est toujours un grand événement, mais cette fois, la mise à niveau est littéralement électrique. Pour 2025, Porsche a présenté la Porsche 911 Carrera GTS, qui combine un moteur six cylindres traditionnel avec une technologie hybride avancée. Le résultat? Une voiture qui comble le fossé entre classique et futuriste, entre essence et électricité. Et laissez-nous vous dire que ce pont est pavé de 532 chevaux (394 kW) et de 449 lb-pi (609 Nm) de couple.
Le secret du nouveau Porsche 911 Carrera GTS 2024 est cachée sous le capot avant, car la batterie se trouve désormais sous le capot avant. Le nouveau six cylindres de 3,6 litres se produit lui-même 478 chevaux (357 kW) et 420 lb-pi (569 Nm) de couple, ce qui est déjà cinq chevaux de plus qu'avant. Mais la vraie magie vient du système hybride, qui comprend un seul turbocompresseur électrique et un moteur électrique sur un arbre entre la turbine et le compresseur, ce qui permet une réponse extrêmement rapide et minimise le décalage du turbo.
Un moteur de traction de 32,6 chevaux (24,3 kW) est installé entre le moteur et la transmission à double embrayage à huit rapports qui, associé à une batterie petite mais efficace de 1,9 kWh, offre une puissance et une réactivité exceptionnelles. Sur la Porsche 911 Carrera GTS, la batterie est située sous le capot avant, tandis que la batterie 12 volts se trouve désormais derrière la plage arrière, ce qui permet une répartition optimale du poids.
Afin de maintenir la capacité à le plus haut niveau, c'est Porsche ajouté actif volets aérodynamiques devant, qui améliorent le refroidissement sans augmenter la résistance de l'air. L'avant et l'arrière de la voiture ont reçu quelques mises à jour de style, de nouvelles options de roues sont disponibles et les pneus arrière sont 10 mm plus larges, mesurant désormais 315/30ZR21. L'intérieur reçoit également des modifications avec une nouvelle jauge entièrement numérique remplaçant le tachymètre analogique.
En plus de la Porsche 911 Carrera GTS modèle, le modèle de base Carrera a également reçu des améliorations. Turbocompresseurs et refroidisseurs d'avant GTS et les modèles Turbo font désormais partie de l'équipement standard, développant neuf chevaux supplémentaires, tandis que le couple reste le même à 331 lb-pi (450 Nm).
Porsche est avec un renouvelé 911 Carrera GTS a prouvé que tradition et innovation peuvent aller de pair. En combinant un moteur six cylindres classique avec une technologie hybride avancée, ils ont créé une voiture qui non seulement préserve l'héritage de la 911, mais la propulse également vers l'avenir. Avec un prix qui reflète les hautes performances et l'équipement, et une disponibilité imminente, la nouvelle Carrera GTS est le bon choix pour ceux qui cherchent à combiner le meilleur des deux mondes. Qui a dit qu’on ne pouvait pas rouler électrique mais avec style ?
