Land Rover a dévoilé le Defender D7X-R, un prototype de voiture de course de rallye Dakar basé sur le modèle de production Defender. Avec un moteur V8 biturbo de 4,4 litres et des pilotes comme Stéphane Peterhansel et Rokas Baciuška, l'icône britannique se prépare pour le rallye le plus difficile du monde.
Si vous deviez choisir une voiture pour traverser l'enfer, ce serait Land Rover Defender probablement en haut de la liste. Maintenant, imaginez ceci SUV légendaire, comment il accélère à travers Dunes du Sahara à 160 km/h, moteur rugissant, sable volant – bienvenue au monde Défenseur D7X-RLes armes de Land Rover pour le Rallye Dakar 2026.
Vraiment en série – vraiment brutal
Defender D7X-R ce n'est pas une bête exotique avec un châssis spatial. Cette machine adhère à une structure monocoque en aluminium Defender D7X-R, que l'on retrouve également dans le Defender standard. Pourquoi? Parce que Land Rover veut montrer que « l’on conduit ce que l’on voit au départ ». Et honnêtement, c'est un coup marketing brillant avec de réelles conséquences : si vous gagnez avec une voiture de série, vous gagnez aussi avec les clients.
Un moteur rugissant – ça aussi
Sous la capuche Defender D7X-R Le moteur V8 biturbo de 4,4 litres, familier du Defender OCTA, rugit. Bien que les chiffres officiels n'aient pas encore été confirmés, l'OCTA propose 626 chevaux. Et ce n’est pas un chiffre que vous dites à voix basse – c’est de la cavalerie prête à la guerre.
Un conducteur avec deux vies
Au volant ? Nul autre que le roi Dakar – Stéphane Peterhansel. Avec 14 victoires à son actif, il est comme le Yoda des pilotes de rallye. À ses côtés se trouve Rokas Baciuška, un jeune Lituanien avide de victoires et déjà doté d'une impressionnante collection de podiums au Dakar. La vieillesse et la sagesse avec un pied sur l'embrayage, la jeunesse et la folie avec l'autre.
Test : Édition Sahara
Il ne s’agissait pas de photos glamour : les tests au Maroc étaient une torture pour une raison. Sable, chaleur, distances. James Barclay, directeur du sport automobile de Land Rover, a déclaré qu'il s'agissait d'une « étape importante ». Nous dirions que c’est le début d’une guerre contre la nature, avec l’aluminium et l’octane comme armes.
Les règles du jeu changent.
Et c'est juste le bon moment pour entrer. Les règles de la catégorie « Stock » seront plus flexibles en 2026, ce qui signifie plus de liberté tout en conservant l'identité du véhicule de série. Le Defender D7X-R ne sera pas simplement placé sur le côté, il frappera également du poing sur la table. S'il gagne, ce sera avec de l'authenticité, pas avec des ailes en carbone.
Perles techniques :
Defender D7X-R
- Modèle: Defender Dakar D7X-R
- Moteur: V8 biturbo de 4,4 L
- Pouvoir: À déterminer (OCTA : 626 HP)
- Châssis:Structure monocoque en aluminium D7x
- Conduire: 4×4
- Début: Dakar 2026
- Conducteurs: Peterhansel et Baciuška
- Essai: Sahara, Maroc
Prix? Juste pour les rêves
Désolé, Defender D7X-R tu ne pourras pas l'acheter. Mais si vous voulez vraiment un morceau de cette bête du désert, le Defender OCTA est votre ticket – pour la modique somme de 200 000 €. En Slovénie, le prix est d'environ 190 000 euros, ce qui est étonnamment logique pour le Defender le plus puissant de l'histoire.
Conclusion
Land Rover avec le modèle Defender D7X-R prouve qu'un SUV de série n'est pas seulement destiné aux rues de la ville, mais qu'il est également prêt à affronter les terrains les plus exigeants du monde. Avec une combinaison de pilotes expérimentés, une construction robuste et un moteur puissant, Defender D7X-R prêt pour les défis du rallye Dakar 2026.
