L'un des SUV les plus robustes de Nissan - le modèle X-trail - a évolué dans des eaux plus modernes avec la troisième génération, comme en témoignent une image plus attrayante et un design moins robuste, et il se rapproche désormais plus du qashqai en termes de de conception et de technologie. Pour l'instant, un seul moteur est disponible, combiné à deux entraînements et boîtes de vitesses, et les prix varient de 26 000 à 40 000 euros.
Nissan X-trail Il s'agit de l'un des modèles les plus importants de la division tout-terrain de Nissan, car il était également le plus abordable de la gamme de modèles actuelle, aux côtés du Pathfinder et du Navara. En 13 ans, elle est entrée dans leurs salons à sa manière 1,7 million de clientsqui souhaitait un véhicule capable de rouler sur tout-terrain, mais néanmoins utile au quotidien. Eh bien, l'histoire est un peu différente avec la troisième génération, car elle est avant tout à l'aise sur l'asphalte, mais avec le temps et si nécessaire, elle peut également se déplacer hors route. Les plans de vente sont également beaucoup plus ambitieux, car vendu dans 190 pays dans le monde entier et par an ils prévoient de vendre un demi-million spécimens.
Le meilleur des deux mondes, disent-ils
Lors du développement du modèle, ils se sont appuyés sur le meilleur que le modèle précédent avait à offrir et l'ont amélioré avec un extérieur plus à la mode et plus attrayant, car c'est de plus en plus le facteur décisif lors de l'achat dans ce segment. Cela le rapproche en termes de conception du modèle Qashqai, qui est un énorme succès commercial qu'ils veulent répéter avec le modèle plus grand, qui est également un remplacement pour le modèle qashqai+2. En gros, ce sera disponible avec cinq places, contre supplément 820 euros, et ils l'installeront dans le coffre des clients deux pliables supplémentaires.
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Il est construit sur une plate-forme entièrement nouvelle et, malgré sa longueur, a grandi de huit millimètres, 90 kilogrammes plus léger du prédécesseur. Le poids a été réduit, entre autres, grâce à l'utilisation de matériaux composites et d'un moteur turbo plus petit et plus léger. Par rapport à son prédécesseur, l'empattement est plus long (+ 76 millimètres), ce qui apporte plus de centimètres de confort. La plus grande différence par rapport à son prédécesseur peut être vue au deuxième rang, où pour le béton 10 centimètres d'espace supplémentaire pour les genoux, et les sièges sont disposés dans un style installations dans les salles de cinéma et les théâtres, où chaque rangée de sièges est positionnée légèrement plus haut, améliorant considérablement la vue vers l'avant.
Les sièges avant ont été développés agence spatiale américaine Nous et contribuent à une conduite plus confortable et moins fatigante. Les sièges arrière se replient pour former un plancher de coffre plat, permettant neuf différent configurations de transport de marchandises, qui peut être chargé sur trois niveaux à l'aide d'une étagère de séparation étanche. La deuxième rangée de sièges est mobile longitudinalement dans un rapport de 1/3 et 2/3. Dernier latéral la porte s'ouvre à un angle de 80 degrés. Si nous rabattons les sièges des deuxième et troisième rangées, ainsi que les sièges passagers avant, nous pouvons dans le X-trail, nous transportons des objets jusqu'à longueur 2,6 mètres.
Des fonctionnalités techniques nettement plus nombreuses
Même dans l'habitacle, il est possible de chercher et de trouver de nombreux parallèles avec le Qashqai. Sur grand écran tactile conducteur avec assistance vue à 360 degrés, fournie par des caméras, surveille ce qui se passe autour du véhicule, ou déchiffre données de navigation, qui lui sont également accessibles sur Écran de 5 pouces entre les jauges. Ce dernier permet également au conducteur de surveillance de la pression des pneus, contrôle du châssis, rigidité du volant, aperçu de bouclier de sécuritém. La nouveauté du X-trail par rapport à son prédécesseur est un toit ouvrant électrique et la connectivité est assurée deuxième génération système Nissan Connect, Le nouveau venu a été équipé du bouclier de sécurité déjà connu avec un tas de systèmes d'assistancequi rendent la conduite plus confortable et plus sûre.
Un moteur, deux transmissions et entraînements
Les clients peuvent choisir entre trois packs d'équipements, mais initialement uniquement à vendre une unité de puissance, qui remplace le moteur diesel de deux litres de la génération précédente du X-Trail, et améliore les émissions et la consommation de carburant de près d'un cinquième. Il s'agit de turbodiesel de 1,6 litre, qui est le résultat d'une collaboration entre Renault et Nissan, et développe 96 kilowatts de puissance (130 ch). Il se caractérise par un couple élevé (320 Nm), qui est déjà disponible à bas régime. La puissance est transmise à la route par boîte de vitesses manuelle à six rapports ou nouveau Transmission automatique X-tronic. Choix entre deux roues motrices (2WD) ou quatre roues motrices (4WD). Deuxième année arrive 1,6 litre essence turbocompressé moteur avec transmission manuelle et 163 chevaux.
L'importateur slovène prévoit d'avoir 250 propriétaires slovènes du nouveau X-Trail l'année prochaine. À titre de comparaison, le X-Trail a convaincu 771 acheteurs slovènes au cours de ses deux premières générations. La majorité des ventes devrait être réalisée par le niveau de finition intermédiaire (Acenta) associé au système Nissan Connect. La version sept places devrait représenter un dixième des ventes.
Associé à deux roues motrices et à une transmission manuelle, il coûte au moins 26 mille euros, la transmission automatique est disponible à partir du deuxième pack d'équipement et avec une transmission 2WD coûte au moins 29 270 euros, la version la moins chère avec quatre roues motrices ça coute 30 080 euros.
Plus d'information:
www.nissan.si/x-trail
