Cette fois, Citroën va évidemment s'attaquer au marché des véhicules utilitaires sportifs avec son propre savoir-faire, puisqu'il ne s'est pas appuyé sur des « sous-traitants » extérieurs pour la production de l'Aircross. Le concept de véhicule utilitaire sport, qui impressionne par son extérieur innovant, a emprunté quelques « mouvements » au C4 Cactus, et l'intérieur, certes minimaliste, mais technologiquement, est d'un autre monde. Cependant, il s’agit d’un véhicule hybride qui peut parcourir jusqu’à 50 kilomètres uniquement avec l’électricité.
Concept taille moyenne VUS Citroën Aircross, un angle design audacieux C4 Cactus, dégage une énergie très particulière. Non seulement la couleur rouge, mais aussi l’habitacle coloré annoncent qu’un vent nouveau va souffler dans le monde des SUV. Mais l’Aircross n’est pas qu’une forme, c’est aussi une force utile. En termes de décharges et d’intelligence technologique. Mais nous y allons dans l'ordre. 4,58 mètres de long, la caisse de 2,1 m de large et 1,8 m de haut est maintenue au-dessus du sol par des pneus « cube » de 22 pouces (275/45 R22), qui ne semblent déposer les armes devant aucun terrain.
Bien que l'Aircross et le C4 Cactus soient des univers fondamentalement différents, ils sont unis par des revêtements spéciaux sur les côtés, sauf qu'à la place de revêtements en caoutchouc ("airbump" : protection contre les chocs), l'Aircross a imaginé poches "d'air" en aluminium (« alloy bump » : protection contre les collisions en aluminium caoutchouc mousse) et des prises d'air ajoutées pour un meilleur aérodynamisme. En plus du revêtement, les pare-chocs avant et arrière se démarquent également, tandis que l'arrière est encore plus attrayant. lumières avec effet 3D.
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A l'intérieur, nous trouvons quelques Écrans 12 pouces et compatibles dont un portable (devient une tablette). Les sièges sont confortables, « dispersés » et équipés chacun de son propre haut-parleur et microphone, car Citroën considère la communication entre les passagers comme l'une des briques de la conduite. Nous utilisons une boîte de vitesses via le bouton rotatif, et les piliers (cadre de porte) sont plus riches pour une paire de caméras Internet, afin que nous puissions capturer chaque instant de l'itinéraire et le partager avec d'autres pendant que nous conduisons.
Et si on avançait plus loin sous le capot. Il s'occupe du trajet technologie "plug-in hybride", qui est propulsé par un moteur essence 1,6 THP développant 160 kW et 275 Nm de couple. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable monté à l’arrière est doté d’un moteur électrique de 70 kW avec un couple de 200 Nm. Il l'alimente batterie lithium-ion, qui peut être conservé "à la" façon maison prises électriques (16 A) et est "plein comme un tambour" au bout de trois heures et demie. Ensemble, Citroën Aircross peut 313 chevaux (230 kW) et accélère à 100 km/h en 4,5 secondes.
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