La Lexus ES 2026 offre une transformation radicale – pour la première fois en tant que modèle électrique, avec un design audacieux et un confort qui ferait l'envie même de la classe affaires d'un avion. Voici la Lexus ES 2026.
Pour tous ceux qui pensaient que c'était le cas Lexus ES un choix ennuyeux pour les personnes modérées qui aiment les sièges en cuir souple et le silence dans l'habitacle - attention. Nouvelle génération pour 2026 – Lexus ES 2026 – plus seulement une « anti-BMW5», mais une berline futuriste alliant esthétique zen, propulsion électrique et technologies de pointe dans un ensemble longiligne et élégant. Car pourquoi conduire quand on peut se faufiler dans le trafic ?
Extérieur : ES a consulté un chirurgien esthétique – et le résultat est époustouflant
Le design de la nouvelle ES est un véritable régal pour les yeux. La face avant n'est plus une calandre excessivement grande, mais un ensemble harmonieux inspiré du concept LF-ZL. La voiture mesure désormais 5 140 mm de long, avec un empattement de 2 950 mm, ce qui signifie plus d'espace pour vos jambes et votre ego. Les flancs accentués, les garnitures de porte sombres et brillantes et les feux LED distinctifs communiquent clairement : « Je ne conduis pas une Toyota Camry, je conduis quelque chose de mieux. »
Intérieur : Zen high-tech avec une touche de bambou
À l’intérieur de l’habitacle, l’ES est entrée dans une ère de pureté numérique. Un écran d'infodivertissement de 14 pouces trône sur un tableau de bord minimaliste, complété par un écran conducteur de 12,3 pouces. Boutons? Juste pour les nostalgiques. Les options plus exotiques incluent un revêtement en bambou (oui, vous avez bien lu), un éclairage ambiant et un plafond en verre qui s'assombrit sur commande.
Derrière se cache un véritable salon de luxe : des sièges massants, un climatiseur dans l'accoudoir, voire des dossiers réglables avec repose-pieds (lire : mini pouf). Lexus propose désormais également le « Pack Exécutif », qui vous permet de vous sentir comme un PDG japonais sur la route de Tokyo à Kyoto.
Groupes motopropulseurs : l'essence pour les traditionalistes, l'électrique pour les pionniers
Lexus propose désormais deux choix de base :
Hybride:
- ES 350h:Moteur de 2,5 litres développant 244 ch (182 kW), disponible avec traction intégrale ou traction avant, accélération à 100 km/h en 7,8 secondes. Poids : 1 935 kg (4 268 lb).
- ES 300h:Moteur 2,0 litres de 194 ch (143 kW), traction avant uniquement, plus pour les marchés européens.
Électricité:
- ES 350e (traction avant): 221 ch (165 kW), accélération à 100 km/h en 8,9 s, autonomie jusqu'à 483 km (300 miles, selon l'EPA). Poids : 2 104 kg (4 640 lb).
- ES 500e (AWD): 338 ch (252 kW), accélération 5,9 s, autonomie 379 km (selon CLTC). Poids : 2 205 kg (4 861 lb).
Les deux modèles utilisent la dernière plateforme TNGA GA-K et incluent pour la première fois une suspension arrière multibras, qui promet une meilleure dynamique de conduite – bien que l'ES n'ait jamais été conçue pour rivaliser avec la M5.
Conduite et expérience : Parmi les nuages, pas dans les courbes
Même si Lexus parle désormais avec audace de « sensations de conduite » et même d’« accélération exaltante », l’ES reste ce qu’elle a toujours été : une voiture dans laquelle vous pouvez passer trois heures dans les embouteillages et avoir toujours l’impression de sortir d’une retraite de bien-être. Conduite silencieuse, isolation exceptionnelle et sièges massants restent les principaux atouts.
Avec la concurrence croissante des berlines électriques (bonjour, BMW i5 et Mercedes EQE), Lexus est enfin entré dans le jeu du futur – mais sans renoncer à son ADN.
Conclusion : la Lexus ES 2026 est-elle la nouvelle définition du luxe confortable ?
Si vous recherchez une voiture excitante qui vous tiendra collé à votre siège dans les virages, allez ailleurs. Mais si vous souhaitez flotter sur la route comme sur un nuage méditatif, entouré de bambou, de silence et des sons d'un système Mark Levinson, alors la nouvelle Lexus ES est le choix parfait.
Les prix ne sont pas encore connus, mais sur la base des générations précédentes, nous nous attendons à un prix d'entrée d'environ 47 000 $ pour l'hybride et d'environ 60 000 $ pour l'ES 500e électrique. Le printemps 2026 semble loin, mais Lexus a envoyé un message clair : l’avenir est silencieux, confortable et électrifié – avec une touche de bambou.
