Nous vivons à une époque où les géants de l’automobile rivalisent pour mener la révolution électrique. Lexus a rejoint la course avec le luxueux concept LF-ZC, récemment dévoilé au Salon automobile du Japon. Avec la promesse de plus de 1 000 km d’autonomie sur une seule charge, Lexus est prête à établir de nouvelles normes dans le segment des véhicules électriques de luxe.
La Lexus LF-ZC est une voiture élégante et moderne avec un toit bas et un pare-brise allongé qui promet aux conducteurs un large champ de vision. Ses dimensions de 187 pouces (4750 mm) sont comparables à celles de la légendaire Prius ou encore des BMW i4 et Tesla Model 3.
Sous le capot du LF-ZC, on retrouve le DIRECT4 AWD de Toyota et le système Steer-by-Wire, qui promettent une conduite dynamique et réactive. Le disque est alimenté par une plate-forme logicielle dédiée « Arene OS » qui permet des fonctionnalités de sécurité avancées et des mises à jour en direct. L'intérieur du véhicule est agrémenté d'un écran spacieux du système d'infodivertissement, qui offre l'accès à de nombreuses fonctions multimédia. L'espace conducteur propose des écrans de contrôle de part et d'autre du volant, un tableau de bord et un écran de projection, assurant une conduite moderne et intuitive1.
L'une des principales caractéristiques du LF-ZC est son intelligence artificielle, qui agit comme un « majordome », répondant aux commandes vocales, proposant des instructions d'itinéraire et ajustant le mode de conduite en fonction des habitudes de conduite et de l'humeur du conducteur1 .
Quant à l'autonomie, le LF-ZC promet une autonomie impressionnante de 1 000 km (622 miles) par charge, grâce aux dernières avancées en matière de technologie de batterie prismatique. Lexus n'a pas encore révélé de détails sur la taille ou la composition chimique de la batterie, mais a souligné que cette autonomie n'est pas atteinte uniquement par les kilowattheures. Les batteries prismatiques sont intelligemment emballées pour réduire l'épaisseur du bloc-batterie, en utilisant des technologies telles que le courant électrique bipolaire pour augmenter considérablement la densité d'énergie volumétrique.
C’est un concept très intéressant qui peut devenir une véritable voiture d’ici quelques années.
