À Sankt Augustin, quelque part entre l'odeur de la saucisse et l'efficacité allemande, s'est produit le 29 avril quelque chose qui pourrait être considéré comme un tournant dans la mobilité électrique dans quelques années. NIO a ouvert son 60e NIO Power Swap en Europe – et le 20e en Allemagne. Mais ce n’est pas seulement un chiffre. C’est une annonce silencieuse mais forte : nous arrivons. Et vite.
Si vous pensiez que c'était mobilité électrique juste une question de kilomètres d'autonomie et une lutte nerveuse pour le chargeur rapide vide le plus proche, alors vous n'en avez évidemment pas entendu parler NIO et Nio Station d'échange d'énergie. Le pionnier chinois des véhicules électriques n’est pas seulement un fabricant de véhicules charismatiques. voitures électriques avec beaucoup de confiance numérique, mais surtout l'architecte d'une approche radicalement différente de « l'amincissement ». Au lieu d'attendre avec un café et de consulter Instagram pendant que la batterie se charge, il vous suffit de remplacer la batterie et d'allumer Station d'échange d'énergie NIO. Comme un démonte-pneus dans les stands F1, sauf que la voiture est électrique et que vous êtes toujours à égalité.
L'échange de batterie est la réalité du futur – NIO Power Swap – pas seulement une utopie
Nouvelle station d'échange d'énergie La génération 2, installée fin avril à Sankt Augustin, une ville située entre Cologne et Bonn, est un bijou technologique. Peut faire jusqu'à 312 changements de batterie par jour, et chaque procédure ne prend que 5 minutes. À l'intérieur de la station, il y a de la place pour 13 batteries, qui sont non seulement stockées mais également chargées avec une puissance allant jusqu'à 80 kW. Vous n’avez même pas besoin de sortir du véhicule : tout est automatisé, mécaniquement précis et presque silencieux.
Il s'agit de la 20e station d'échange de batteries que NIO a installée en Allemagne, ce qui signifie que géant asiatique a déjà égalé la Norvège, jusqu’à récemment le royaume européen de la mobilité électrique. Les ambitions de l’entreprise vont cependant bien plus loin. Selon Zhang Hui, vice-président de NIO Europe, l'objectif est clair : devenir l'épine dorsale de l'infrastructure électrique en Europe, tout en favorisant la coopération entre les industries automobiles chinoises et européennes. En d’autres termes : Tesla, fais attention.
Et pourquoi est-ce important ? Car le modèle « swap » peut être une véritable alternative – voire une solution – pour tous ceux dont la « range anxiety » (peur d'une batterie vide) les a littéralement empêchés de passer à l'électrique. Avec un échange de batterie plus rapide que la charge et plus convivial que la plupart des solutions actuelles, NIO propose quelque chose qui ressemble à de la science-fiction mais qui fonctionne ici et maintenant.
L'histoire montrera peut-être que c'est la station dans Saint Augustin – modeste mais progressiste – l’une des mesures prises par La Chine entre par la porte arrière de la fierté automobile allemande. Mais sans dramatiser : si quelqu’un peut nous apprendre à changer une batterie rapidement, proprement et efficacement, ce devrait être n’importe qui. Quelqu'un de Shanghai aussi. Bien sûr, je plaisante ici de manière sarcastique et je regarde du côté de Porsche, Audi, BMW et Mercedes-Benz.
Conclusion : Vous aussi, vous vous tourneriez vers la station Power Swap ?! Ça vous dérange d'attendre 15 minutes de plus ?
Si NIO a prouvé avec ses voitures qu’il pouvait fabriquer une voiture électrique attrayante, numériquement avancée et agréable à conduire, alors avec son infrastructure, il devient un acteur encore plus dangereux. Un système d’échange de batterie n’est peut-être pas adapté à tout le monde – aujourd’hui. Mais demain, lorsque nous chercherons tous des solutions pour recharger nos véhicules électriques le plus rapidement et le plus flexiblement possible, ce qui est construit aujourd’hui sur la ligne Cologne-Bonn ressemblera à une décision visionnaire. Prix du remplacement de la batterie ? Cela reste encore un secret, car cela est lié au système d'abonnement et de propriété de NIO. Mais si la commodité prime sur le prix, alors l’avenir est déjà là. Et c'est interchangeable.