Mercedes Benz GLA : aventure urbaine

Avec l'arrivée d'une nouvelle classe UN le service marketing de Mercedes a eu l'idée d'une famille de véhicules destinés aux clients plus dynamiques et en même temps plus jeunes. Ainsi, il était extrêmement réussi et élégant CLA, qui, avec ses courbes audacieuses, présentait Mercedes sous un jour différent de celui auquel nous sommes habitués. Avec un modèle GLA et le « zvezda » entre avec audace dans le segment des SUV citadins, c'est-à-dire des crossovers modernes, où ils règnent en maître sur le marché premium Le X1 de BMW, Audi Q3 et range rover evoque.

Avec ses deux frères Mercedes UN et CLA il partage la plupart des composants à l'intérieur, ce qui n'est certainement pas une mauvaise chose, car seul celui-ci est inspiré par la jeunesse et intéressant dans sa liberté de conception dynamique. Depuis Classe A est plus long d'environ 12 centimètres, ce qui signifie automatiquement aussi de meilleurs sentiments à l'intérieur et un plus grand volume d'espace de bagages, ce qui équivaut à 421 litres, ce qui est presque 80 litres plus que dans une Mercedes UN.

Tester l'AGL est avec un équipement supplémentaire AMG a également souligné la silhouette extrêmement nette du corps et a continué l'histoire à l'intérieur, où ils sont AMG éléments ont fourni d'excellentes combinaisons de matériaux et de couleurs. Ils lui semblent particulièrement adaptés 19'' jantes en fonte, sur lesquelles son aspect est extrêmement concret. C'est comme une somme de tous les éléments test GLA même travaillé un peu plus haut de gamme que ses concurrents. En tout cas, il suffit sinon qu'il n'ait pas été oublié par les passants.

Les sensations de conduite sont extrêmement positif, parce que c'est une voiture léger et ludique à leur tour. Malgré la transmission, le châssis n'est que sur la paire de roues avant équilibré et lorsque des dérapages se produisent, seuls ceux-ci sont contrôlés et presque ludique. Au moment où le conducteur souhaite une conduite plus dynamique, le moteur diesel et la transmission automatique à double embrayage fonctionnent extrêmement bien, ce qui se transfère parfaitement sur la route 125kW, ou les bons 168 chevaux. Seuls ceux-ci sont forts en germanique et pas seulement sur le papier. GLA s'accélère donc souverainement de 0 à 100 km/h dans 8.3 secondes et atteint la vitesse terminale 215 km/h. En raison de l'excellent couple 350 Nm, "tire" agréablement dans tous les domaines et fournit toujours une puissance suffisante. Cependant, il n'est pas gourmand, car il a passé le tour d'essai 6,3 litres de carburant aux cent kilomètres.

L'électronique au service de la sécurité et du confort est en test GLA servi à chouchouter le chauffeur. Alors on a testé"parktronic« – parking automatique, mais sur les autoroutes nous avons été gâtés par le régulateur de vitesse »speedtronic" et intelligent système d'éclairage à leds.

Toutes les données énumérées dans les lignes ci-dessus ne sont en principe pas importantes lorsque GLA laissons place aux émotions. De toutes les Mercedes, c'est la seule qui les dégage le plus, du moins parmi la jeune génération d'acheteurs qui recherchent ce type de véhicules. Ils seront convaincus par l'éloignement du design allemand froid de la concurrence, qui à GLA cela fonctionne différemment, simplement plus passionnément. GLA il est tout simplement convaincant, tant par son apparence que par sa dynamique de conduite. Son rouge à lèvres « terrain » souligne la dualité de ses traits de caractère. C'est exact GLA excellent aventurier urbain et ainsi, selon toute probabilité, seront ses clients.