Si vous avez déjà pensé que l'électrification était synonyme d'enfants citadins et de berlines silencieuses, alors vous n'avez pas rencontré le nouveau héros tout-terrain de Mercedes : le G 580 avec technologie EQ, ou EQG. Cette machine n'est pas seulement un SUV, c'est comme un couteau suisse pour les milliardaires qui veulent garder leurs chaussures végétaliennes propres tout en glissant négligemment à travers des paysages apocalyptiques.
L'EQG est électrifié avec une batterie de 116 kWh qui, avec 432 kW (580 ch), vous garantit suffisamment de puissance pour vous frayer un chemin dans la jungle ou dans la circulation urbaine (si vous le devez vraiment). 1 164 Nm de couple suffisent pour déraciner des arbres (ce que vous ne faites jamais, bien sûr). Et pour ceux d'entre vous soucieux de vitesse, ce jumper électrique accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, et sa vitesse de pointe est limitée à 180 km/h (112 mph). Étant donné que cette boîte est conçue comme une armoire à outils, ce sont des chiffres assez impressionnants.
L'EQG prend en charge la charge rapide CC jusqu'à 200 kW, permettant à sa puissante batterie de 116 kWh de se charger du 10% au 80% en 32 minutes environ. Cela signifie que pendant que vous prenez une petite pause café, votre EQG se prépare déjà pour sa prochaine aventure. Ce n'est pas la charge la plus rapide du secteur, mais c'est quand même suffisant pour garantir que vous ne serez pas le dernier à charger avec un chargeur rapide.
Des compétences sur le terrain que même Bear Grylls approuverait
EQG est conçu pour pouvoir continuer à conserver son statut d'icône même dans la nature. Il est capable de surmonter des obstacles d'eau jusqu'à 850 mm (33 pouces) de profondeur et de persister sur des pentes allant jusqu'à 35 degrés comme certains bouquetins tenaces. Sans oublier l'innovation « G-Turn » de Mercedes, qui permet au véhicule d'effectuer un demi-tour complet sur place - car pourquoi tourner quand on peut facilement faire demi-tour à toute la voiture ?
Les angles d'entrée et de sortie sont des éléments clés qui déterminent les capacités tout-terrain d'un véhicule, car ils permettent au véhicule d'affronter en toute sécurité et efficacement les pentes et les descentes raides sans causer de dommages au soubassement ou d'autres dommages. Le G-Wagen EQG électrique Mercedes présente des angles impressionnants : l'angle d'entrée est de 32,0 degrés, l'angle de sortie est de 30,7 degrés, ce qui, associé à l'angle de freinage de 20,3 degrés, garantit que l'EQG peut facilement affronter les terrains accidentés et exigeants.
Sa conception robuste avec suspension avant indépendante et essieu arrière rigide n'est pas seulement destinée à la décoration. Le train d'atterrissage est doublé d'une plaque de protection en carbone qui protège la précieuse batterie des attaques de pierres sur le terrain, à l'instar de Napoléon ses soldats.
Un intérieur où la nature sauvage rencontre le design
À l’intérieur de l’EQG, le luxe classique de Mercedes règne toujours en maître. Le conducteur dispose d'un écran numérique de 12,3 pouces doté du système MBUX, et le passager peut s'accrocher à la poignée légendaire lorsqu'il fait face à des défis hors route inattendus. La vraie star, cependant, ce sont les écrans des sièges arrière, qui permettent aux passagers de regarder leur ou deux séries préférées pendant que l'EQG s'attaque aux obstacles naturels.
Et le prix ? Préparez vos comptes bancaires
On commence à 142 621,50 euros ($152 184,27), ce qui n'est pas peu, mais étant donné qu'il s'agit d'un SUV électrique qui allie luxe et performances, le prix peut même être justifié. La première édition ou "Edition One" coûtera 192 524,15 euros ($205 432,89). Parce que vous savez, les premières choses sont toujours un peu plus chères.
La Mercedes EQG est un véhicule pour ceux qui veulent manger leur caviar même au sommet d'une montagne inhabitée. La question demeure cependant de savoir si la plupart de ces véhicules quitteront un jour les routes asphaltées. Quoi qu’il en soit, Mercedes prouve qu’un avenir électrique peut être tout aussi robuste et prestigieux que son passé à essence. Peut-être un peu plus.
