La nouvelle BMW Série 5 : l'hybridation du futur

BMW se rend compte que dans ces dernières années s'est endormi sur les ailes de l'ancienne gloire. Programme I, qui était un signe avant-coureur des temps nouveaux il y a dix ans, n'a pas produit de voiture électrique à grand volume dont les masses tomberaient amoureuses. Fondamentalement, ils n'ont pas bougé d'un point mort dans l'électrification. Cependant, il est extrêmement illogique d'annoncer la suspension ou l'arrêt de l'histoire avec la BMW i3, qui est devenue un incontournable et un succès extraordinaire dans les centres urbains du monde. Et c'est justement à nos yeux qu'il est le plus iconique BMW Cet instant. C'est pourquoi c'est si spécifique rénovation de la nouvelle série 5 nous le considérons comme un examen de rattrapage du géant bavarois. Ce dernier n'est plus le plus dominant en nombre de ventes parmi la sainte trinité, c'est-à-dire par rapport à Audi A6 et Mercedes-Benz Classe E. Tous trois sont assez sédentaires et vendent environ 6 000 unités par mois en Europe.

Cette rénovation n'est donc en quelque sorte pas seulement "lifting extérieur, il va plutôt sur le terrain hybridation des groupes motopropulseurs. Toutes les motorisations sont hybridées (législation). La gamme d'hybrides rechargeables s'est ainsi étendue à cinq modèles. La technologie BMW eDrive de dernière génération est désormais également disponible pour la BMW Série 5 Touring. La BMW 530e Touring, la BMW 530e xDrive Touring et la berline BMW 545e xDrive avec moteur six cylindres en ligne à combustion interne seront disponibles à partir de cet automne. La nouvelle fonction BMW eDrive Zone, qui est de série sur tous les modèles hybrides rechargeables, passe automatiquement en mode entièrement électrique lors de l'entrée dans les «zones vertes». Une consommation de carburant "mixte" extrêmement faible est promise, à partir de 2,1 litres, ce qui sera en quelque sorte de la science-fiction dans la pratique. Mais les chiffres sur le papier sont toujours impressionnants. Pour le moment, vous pouvez équiper la BMW Série 5 avec un maximum de 530 chevaux dans la version M550i.

A chaque oeil son "peintre"

Pour la dernière génération de la Série 5, on peut dire qu'elle n'était pas très expressive. C'est pourquoi c'est Nouvel examen dans le domaine du design bienvenue. À l'avant, les connaisseurs remarqueront immédiatement les nouvelles calandres BMW, désormais plus larges et plus hautes, et les nouveaux phares à LED aux accents de design plus fins. La partie avant a tellement été modifiée, avec des éléments sur le pare-chocs avant complètement différents, que vous saurez tout de suite qu'elle est « neuve ». A l'arrière, les nouveaux ont également été sensiblement modifiés Feux arrière sculptés en 3D. Toutes les variantes de modèles sont désormais disponibles avec des sorties d'échappement trapézoïdales. Dans l'ensemble, la Série 5 est désormais un peu plus dynamique, ce qui convient parfaitement à la marque BMW. À peu près la même chose que série actuelle 3, qui, malgré son très bon design, représente une sorte d'exotisme sur les routes slovènes. Mais pour ce bon look, vous devrez certainement opter pour le package avec l'étiquette M, qui donne à chaque BMW le bon caractère. Bien sûr en combinaison avec des jantes d'au moins 19'. Ces derniers sont également nouveaux et ne sont plus aussi sobres dans leur conception.

Mise à niveau des technologies

Quatre ans sont des années-lumière dans le domaine des technologies « infomatiques ». Imaginez que vous transportiez un téléphone vieux de 4 ans dans votre poche. Le sentiment serait qu'il est vraiment vieux. Et ainsi série 5 il obtient un système d'infodivertissement considérablement mis à jour, qui est rejoint par un système d'assistance à la conduite mis à jour. De nouveaux systèmes d'aide à la conduite et des fonctions étendues ouvrent la voie à la conduite automatisée : l'avertissement de sortie de voie, qui fait partie du système optionnel Driving Assistant, dispose désormais également d'une fonction de retour de voie ; nouveau système d'options Assistant de conduite Le Professional inclut désormais la navigation active avec assistant de changement de voie, le départ de voie automatique et l'avertissement d'intersection avec fonction de freinage en ville. La visualisation 3D de l'environnement montre les conditions de circulation et les éventuelles interventions des systèmes d'assistance à la conduite sur le tableau de bord numérique. La "Mise à jour logicielle à distance" dans la nouvelle version est également intéressante BMW Série 5, qui se met toujours à jour automatiquement pour les mises à jour telles que l'extension des fonctions des systèmes d'assistance à la conduite. Certaines extensions et fonctionnalités peuvent également être ajoutées par la suite (on l'a déjà vu avec la nouvelle VW Golf).

Correct & concret

Avec le "lifting" de la génération actuelle BMW n'a pas lésiné. Logique, car cette voiture représente la pierre angulaire de la marque. Et les futurs acheteurs qui se « plaignent » ces dernières années ne feront pas non plus d'économies, car les BMW neuves ne sont vraiment pas bon marché. Nous supposons que les cinq avec toutes les "remises totales" commenceront à se vendre aux alentours de 45 000 euros. Cela dépendra principalement de la capacité de négociation de l'acheteur. À savoir valeur initiale selon la liste de prix c'est pour le modèle de base 53 200 euros. Mais c'est bien aussi de sauter sur le bon vieux"filet de voiture” et vérifiez ce que proposent les vendeurs. Certains sont des rêves, certains sont la réalité.

Galerie d'images : Nouvelle BMW Série 5 (2020)