Que se passe-t-il lorsque la précision allemande rencontre la scène du tuning et une soif d'adrénaline ? L'Opel Frontera GRAVEL est né – une annonce à quatre roues que les SUV électriques ne sont pas réservés aux centres commerciaux.
L'Opel Frontera de série, le dernier membre de la famille des SUV électrifiés de Rüsselsheim, promet une bonne dose de convivialité, d'espace et de flair allemand pour la conduite quotidienne. Mais si vous recherchez plus qu'un simple trajet aller-retour à l'école, voici un concept qui fera sourciller même les passionnés d'automobile les plus endurcis : l'Opel Frontera GRAVEL.
Il s'agit d'un modèle conceptuel basé sur le Frontera électrique de production, avec des stéroïdes ajoutés sous la forme de roues tout-terrain BORBET CWE de 7 × 16 pouces, d'un treuil, de phares à LED supplémentaires, d'un coffre de toit Thule et d'un design que même Mad Max envierait. GRAVEL a été créé en collaboration avec les experts en tuning BlackFish et XS – ce dernier organise également sa première publique au XS Carnight Wörthersee le 30 mai.
Données techniques – électricité dure pour sol meuble
La Frontera Electric est équipée d'un moteur électrique de 83 kilowatts (113 ch) et d'une batterie de 44 kWh, ce qui permet une autonomie allant jusqu'à 305 km selon la norme WLTP. La consommation d’énergie est de 18,2 à 18,5 kWh/100 km, les émissions de CO2 sont nulles. Ce qui signifie que vous pouvez traverser un bourbier en toute conscience écologique sans mettre personne en colère.
La configuration GRAVEL est principalement destinée au « soft-roading ». Avec un centre de gravité bas, un couple élevé et une capacité à affronter le gravier, les rochers et les ornières, le GRAVEL n'est pas un tout-terrain extrême, mais il est nettement mieux préparé à la « vie hors de l'asphalte » que la version de production.
Design : Quand vous rencontrez le désert sur l'autoroute
L'extérieur de l'Opel Frontera GRAVEL est un véritable choc visuel : une combinaison de toit et de capot noir mat, une feuille spéciale « Desert Stone », des accents orange sur les rétroviseurs, les pare-chocs, le becquet et le logo Opel Blitz. Bref, personne ne le confondra avec un VUS de location à l’intersection.
Des détails tels que des boîtes à outils latérales, un treuil et un arsenal d'éclairage supplémentaire montrent clairement que le GRAVEL est fait pour les aventuriers. Ou du moins pour ceux qui souhaiteraient l’être.
Intérieur : la fonction rencontre le contraste des couleurs
Dans l'habitacle XS, les spécialistes poursuivent la même philosophie : robuste mais confortable. Des microfibres et des coutures orange sur les sièges, un ciel de toit noir et un caractère d'habitacle clairement exprimé : ici, le conducteur n'est pas protégé du monde, mais invité à y entrer.
Conclusion : Un SUV au caractère urbain et au cœur gravel
L'Opel Frontera GRAVEL est plus qu'un nouveau modèle : c'est une déclaration. Les SUV électriques ne sont pas forcément stériles. GRAVEL brise les préjugés et prouve qu'une voiture électrique peut avoir l'air cool, être prête pour l'aventure et être non polluante en même temps.
Pour l'instant, ce n'est qu'un show car, mais si la réponse est bonne (et avec ce design, elle le sera), on peut s'attendre à une version de production qui comblera le vide entre les crossovers trop urbains et les SUV trop hardcore.
Prix? S'il entre en production, attendez-vous à un peu plus qu'un Frontera classique (dont le prix de départ est estimé à environ 28 000 €), mais nettement moins qu'un Land Rover Defender. En bref, un candidat intéressant pour tous ceux qui veulent un peu plus de... macadam dans leur vie.
