Elon Musk a une nouvelle fois ébranlé les fondements de l'industrie automobile et il est prêt à dévoiler une technologie qui pourrait constituer une révolution aussi grande que l'iPhone d'Apple dans le monde des smartphones. Tesla s'apprête à présenter une nouvelle génération de voitures qui pourront rouler en toute autonomie, sans aucune intervention humaine. Dans les mois à venir, Tesla entend prouver que les autres constructeurs automobiles sont aussi obsolètes que BlackBerry avec l'avènement de l'iPhone, alors qu'Elon Musk reste concentré sur sa vision de l'avenir de la mobilité, malgré les nombreuses critiques à son encontre.
Au début, cela semble être autour de Tesla et Elon Musk de nombreuses déclarations négatives. Ceux d’entre nous qui comprennent la psychologie des médias savent pourquoi. Elon Musk et ses entreprises ont rebattu les cartes des normes établies, et toujours dans l'histoire, quand arrive quelqu'un dont les inventions ou les découvertes changent le monde, ils sont considérés comme différents, et beaucoup voient une faille dans le système, ou une faille que le système établi la société se moque de lui ou bien elle s'y oppose par entêtement.
C'est pareil avec Elon Musk, que de nombreux journalistes automobiles considèrent comme un charlatan de l’industrie automobile, ne réalisant pas que Musk ne s’est jamais lancé dans l’industrie automobile pour l’industrie elle-même, mais pour l’innovation qui anime le monde. Il croyait avant tout en deux choses : que les voitures à propulsion électrique roulent mieux et que l'intelligence artificielle sera la première à gérer de manière totalement indépendante la conduite et les problèmes et décisions qui y sont associés.
La pédale de frein deviendra-t-elle progressivement une chose du passé ?!
Alors que les grands géants de l'automobile réfléchissaient à des voitures qui communiqueraient entre elles et seraient dotées de technologies radar avancées, Elon et son équipe pensaient qu'il était tout à fait normal qu'une intelligence artificielle puisse conduire avec huit caméras, en partant du fait qu'un humain n'en possède que deux. capteur – l’œil humain. Elon a toujours soutenu que conduire avec huit caméras couvrant 360 degrés est plus que suffisant pour qu'une voiture se conduise toute seule. Les capteurs de stationnement ne sont pas nécessaires, car même les humains n’en disposent pas.
Je viens de faire un autre trajet sans stress jusqu'à l'hôpital en utilisant #FSD avec 0️⃣ désengagements. Je suis arrivé détendu, concentré et prêt à aider mes patients. @Tesla ⚡️🤖 pic.twitter.com/S7rRFg9moU
-Dana Chandler 🇨🇦🖖 (@nursedanakay) 19 avril 2024
Alors que les grandes entreprises misent donc sur des capteurs lourds et "radarDans sa vision de la voiture, Tesla a misé sur la puissance de l’intelligence artificielle, qui fonctionne de la même manière que l’intelligence humaine et s’appuie sur les mêmes informations. Puisque Tesla fait cela depuis des années et que sa philosophie est la même depuis le premier jour, cela signifie que Tesla a au moins cinq ans d'avance sur tous les autres dans cette technologie. C’est énorme, ou plutôt trop, dans le domaine technologique. Ou bien, comparé à tous les autres fabricants, il se séparera dans sa propre catégorie, tout comme l'iPhone forme cette catégorie aujourd'hui.
Sommes-nous en face de la dernière génération de voitures à volant ?!
Alors que va-t-il se passer ?
Tesla sera obligé de faire des réductions à un moment donné en raison des critiques négatives qu'il reçoit, principalement dues à l'envie et à la jalousie malsaine des constructeurs « grand public », qui sont en même temps en tant qu'industrie les plus grands soutiens des médias avec le plus grand tarte publicitaire. L'auteur de cet article estime que cela aura lieu le 8 août lors de la présentation du RoboTaxi autonome, qui ne sera pas seulement une présentation de ce produit, comme beaucoup l'attendent. Robo Taxi sera une actualité complètement secondaire. Le principal événement sur l'échiquier sera l'annonce de l'activation du système FSD pour une période d'essai avec un abonnement mensuel minimum - c'est-à-dire une valeur qui représentera une valeur dans laquelle les utilisateurs voudront simplement avoir cette fonction dans leur voiture car Bien. Tesla a déjà rendu cela possible le 1er avril, mais il semble qu'elle conditionnera la chose dans des packages extrêmement attractifs, auxquels les "propriétaires" de Tesla auront du mal à dire non.
On ne parlera plus de voitures électriques – mais de voitures intelligentes !
À l’avenir, les voitures seront divisées entre celles qui pourront rouler sans l’intervention du conducteur et celles qui ne le pourront pas. N'en déplaise à l'auteur de cet article, mais la situation semble être très similaire à celle que nous avons connue dans l'histoire à différents tournants technologiques où certaines industries ont été reléguées à la machine à écrire "classique" par rapport à l'ordinateur portable. Ou, comme je l'ai écrit au début : iPhone contre. Mûre.
L’histoire de l’intelligence artificielle et des voitures intelligentes – ces robots de mobilité – me touche à plusieurs niveaux. Il a racheté l'entreprise Hyundai il y a quelque temps Dynamique de Boston, qui a présenté il y a un peu plus d'une semaine le robot humanoïde Atlas, dont l'introduction va progressivement commencer dans les usines Hyundai et Kia. Elon Musk développe également un robot humanoïde nommé Optimus qui poursuit exactement le même « concept ». Il optimisera donc les processus sur la ligne de production déjà existante et remplacera simplement les personnes par une machine plus efficace. Il semble qu’en fin de compte, comme pour la technologie des téléphones intelligents, seules les entreprises « américaines » et coréennes survivront, suivies par les chinoises à succès. Mais l’Europe restera quelque part loin dans le passé parce qu’elle a complètement raté cette opportunité de développement.
Alors qu'ils sont Tesla modèles à partir de 2019 en équipement de base, tous équipés des conditions de fonctionnement FSD - soit 8 caméras. Les constructeurs européens ne disposent pas de cet accessoire dans leur flotte existante, ou bien il est présent dans de rares voitures. Sans parler du fait que les « voitures » pourraient être propulsées par un « ordinateur » capable de faire fonctionner l’intelligence artificielle. En 2019, Tesla avait produit et équipé environ 6 millions de voitures avec cette technologie. Et il analyse les données et les modèles de conduite sur un échantillon si vaste qu’il n’y a jamais rien eu de tel dans l’histoire. En même temps, il s’agit d’un « pool » de voitures qui constituent de nouvelles sources potentielles de revenus. La grande majorité d’entre eux ne disposent pas de système FSD supplémentaire, bien qu’il soit techniquement présent dans chaque Tesla.
Les propriétaires de Tesla parcourent désormais en moyenne 14,7 millions de miles par jour avec FSD, soit une augmentation d'environ 2 501 TP8T par rapport à il y a 3 mois.
Cela représente 1 milliard de miles tous les 68 jours. Il a fallu 3,5 ans à Tesla pour parcourir son premier milliard de kilomètres parcourus en FSD. pic.twitter.com/qliYhj2Gt9
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24 avril 2024
Un atout dans sa manche Elon Musk. Comme tous les individus intelligents, Elon Musk a mentalement deux longueurs d’avance sur tout le monde. Ainsi, lorsque les entreprises réfléchissent à la manière d’électrifier leurs flottes, Elon Musk a déjà une ou deux longueurs d’avance. Il est donc absolument sûr qu'à l'avenir, pour des raisons de sécurité, la majorité des gens ne seront pas autorisés à conduire une voiture. C'est une certaine réalité pour lui, et si l'on part de cette position, alors la vision du monde est complètement différente. Et des priorités de développement sont fixées.
L’auteur est également convaincu que Tesla vendra ou proposera le système FSD à d’autres constructeurs, comme Ford. Elle peut même suivre un modèle économique similaire à celui qu'elle propose désormais à ses clients, à savoir à 99 USD par mois.
Tesla est l'action la plus prometteuse
En fin de compte, il s’agissait de l’iPhone et de Samsung. Et quelques chinois. C'est exactement ce qui arrivera à l'industrie automobile, qui suivra exactement les mêmes étapes que les entreprises technologiques telles que Nokia, Ericsson, qui étaient autrefois considérées comme les principales de l'industrie. Mais aujourd’hui, ils ont disparu et sont fragmentés. Ils ont été en quelque sorte tués par l’iPhone et sa supériorité technologique.
"Je recommande fortement à tous ceux qui réfléchissent aux actions Tesla d'utiliser FSD 12.3. Il est impossible de comprendre l'entreprise si vous ne le faites pas."一 @Elon Musk pic.twitter.com/kp9rAExPtM
- DogeDesigner (@cb_doge) 23 avril 2024
C'est également la raison pour laquelle les actions de Tesla sont essentiellement en demi-arrêt aujourd'hui, car c'est l'entreprise avec le plus grand potentiel de croissance future – également parce qu'il ne s'agit pas essentiellement d'un constructeur automobile.
