La Toyota GR Corolla est définitivement un achat qui intéresse également les collectionneurs, car il n'y aura pas beaucoup de modèles de voitures de ce type à l'avenir. C'est aussi pourquoi nous sommes heureux de faire l'expérience de la présentation des radiés - ceux qui sont encore conduits par les dinosaures de temps en temps.
La Toyota GR Corolla est prédite depuis longtemps, depuis l'introduction de la GR Yaris, qui est immédiatement devenue culte.
Cette fois, sous le capot se trouve le moteur G16E-GTS turbocompressé à trois cylindres de 1,6 litre "identique" développant 300 chevaux (224 kilowatts) à 6 500 tr/min et 370 newton mètres (370 newton mètres) de couple de 3 000 à 5 500 tr/min. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec fonction d'adaptation du régime. Le système de traction intégrale GR-Four propose des réglages de répartition du couple sélectionnables de 60-40, 50-50 et 30-70 à l'avant et à l'arrière selon les préférences du conducteur. Tout exactement comme nous l'avons vu avec la Yaris GR.
La présentation de Toyota ne propose aucune estimation de performances, nous ne savons donc pas à quelle vitesse la Corolla GR atteint les 100 km/h ni quelle est sa vitesse de pointe. Fondamentalement, nous avons les données du même lecteur Toyota GR Yaris, qui atteint 100 km/h en moins de 5,5 secondes et a une vitesse de pointe limitée électroniquement de 230 km/h. La GR Yaris pèse 1 280 kilogrammes, comparativement aux 1 474 kilogrammes que la nouvelle GR Corolla fait pencher la balance.
L'intérieur de la GR Corolla est dominé par un écran d'infodivertissement numérique de 12,3 pouces. L'affichage comprend des vues du mode quatre roues motrices sélectionné, de la pression turbo, de l'indicateur de position de vitesse et du tachymètre. Le conducteur actionne un levier de vitesses à course courte, qui, selon Toyota, a une position "où la main du conducteur est naturellement éloignée du volant". Il y a aussi un écran d'infodivertissement de 8,0 pouces au centre du tableau de bord. Bien sûr, l'intérieur est mis en valeur avec divers éléments sportifs, inscriptions et accents.
Comme pour la GR Yaris, il y aura plusieurs niveaux de finition pour la GR Corolla. Nous savons que le GR Corolla Core est disponible en blanc, noir et rouge supersonique. À l'intérieur, il y a des sièges sport recouverts de tissu et une palette de couleurs noir et argent. Un groupe temps froid est disponible en option, ajoutant des sièges avant chauffants et un volant chauffant. Le pack technologique comprend la navigation, une chaîne stéréo améliorée et une recharge sans fil pour smartphone. La soi-disant "Circuit Edition" offre des améliorations de performances, y compris un toit en fibre de carbone forgé. Cette garniture est disponible en blanc, rouge supersonique et métal lourd. Les étriers de frein sont de couleur rouge et portent le logo GR.
On ne sait pas grand chose sur les prix, mais on sait qu'il ne sera pas vendu en Europe !
