RAM 1500 RHO je že serijsko hiter in hud. Hennessey pa mu je rekel: “Drži mi pivo.” Rezultat je Hennessey Mammoth 700, dvignjen, osvetljen in navit na več kot 700 KM – pripravljen, da Baja postane dvorišče.
Tukaj vstopi Teksas. Hennessey Performance na RHO vgradi paket Hennessey Mammoth 700, ki s povečanim tlakom polnjenja, nerjavečim športnim izpuhom in reprogramirano ECU dvigne moč na več kot 700 KM (nad ~522 kW). Vsak primerek dyno‑preverijo in ga do 500 milj (~800 km) preizkusno odpeljejo na testno vožnjo, potem pa vam ga izročijo z 3‑letno/36.000‑miljsko garancijo in serijsko številko v motornem prostoru. To je tuning s papirji, ne le Instagram z LED trakovi.
Iz terena v teren: dvignjen, oklepljen, osvetljen
Hennessey ne navija le motorja. Paket prinese 3‑palčni (7,6 cm) skupni dvig s sprednjim in zadnjim leveling kompletom, Hennessey sprednji in zadnji odbijač z vključenimi senzorji ter osvetlitvijo – spredaj 32‑palčna LED svetlobna letvica z dodatnima okroglima in kotnima LED. Spodaj je custom ščitnik podvozja, ob strani pa električno pomične stopnice, ki rešijo kolena pri vsakodnevnem vstopanju. Kolesa? 20‑palčna Hennessey platišča z 37‑palčnimi terenci; za umirjanje tempa so na voljo 6‑batne performance zavore z jeklenimi pletenimi cevmi in visokotemperaturnimi ploščicami.
Pospeški, ki jih (še) ne piše v prospektu
Hennessey trenutno ne objavlja uradnega 0–60 mph ali končne hitrosti za Mammoth 700. Delavnica sicer govori o “over 700 horsepower”, a številk za štoparico ni – in prav je tako, dokler ne pride merilna oprema. Delovna hipoteza (na podlagi +160 KM proti seriji): pričakujte pospeške globoko v območju 4 sekund do 60 mph. Vendar to je teorija, ne dejstvo; realne številke bodo odvisne od podlage, pnevmatik (35 vs. 37 palcev), vremena in – navsezadnje – voznikove desne noge. Za referenco: serijski RHO 4,4–4,6 s.
Konkurenti in kontekst: Raptor, TRX in ameriški rodeo
RAM poudarja, da ima RHO več standardnih konjev kot Ford Raptor. Hennessey pa s Mammoth 700 dvigne vložek še za razred in iz RHO naredi “mini‑TRX” po moči, a z boljšo porabo in nižjo maso kot pri nekdanjem TRX (702 hp). Za nostalgike po V8 bo morda nekoč spet prišel “big‑bad” RAM; do takrat pa je Mammoth 700 zelo verjetno najbližja stvar TRX‑u, ki jo lahko kupiš danes.
Cena in naročila
Serijski RHO v ZDA začne pri 69.995 $; Hennessey Mammoth 700 je na voljo za naročilo. Uradne cenike tuner redko javno objavlja; specializirani mediji omenjajo okoli 70.000 $ za sam Mammoth 700 paket (brez vozila), kar poenostavljeno pomeni, da končna cena kompleta praviloma preseže šest številk. V Evropi računajte še na davke, homologacije in logistiko.
Hennessey Mammoth 700 je točno to, kar ime obljublja: mamut med pickupi, ki se prižene iz delavnice v Sealyju v Teksasu in iz RAM 1500 RHO naredi kamion, ob katerem se tudi Raptor začne praskati po glavi. Všeč nam je, da tuner ni ušel v karikaturo: dvig je 3 palce, ne lestev do oblakov; svetila so funkcionalna, ne le “discoteka”; garancija in dyno‑potrdilo sta pač tisti resnost, ki loči showcar od stroja, ki zdrži. Številke? Serijski RHO že ruši mejnike (4,4–4,6 s do 60 mph), zato bo Mammothov “over 700 hp” paket – previdno rečeno – hiter na papirju in še hitrejši v puščavi. Cene? Šestmestne, kot se za ego‑trip tudi spodobi. A iskreno: če iščete en pickup, ki zjutraj pelje otroke v šolo, popoldne pa z lahkoto požre sipine, je to eden najbolj angažiranih, zabavnih in – v značilnem Hennessey stilu – povsem pretiranih načinov, da to naredite.
