Honda je s svojim novim električnim SUV-jem S7 pokazala, da v kitajskem EV-boju misli resno. Z dosegom, ki presega Teslin Model Y, in ceno, ki je nižja, bi bil pravi hit tudi zunaj Kitajske. A žal ostaja ekskluziven za največji avtomobilski trg na svetu.
Če ste kdaj pomislili, da bi bilo fino imeti Hondino zanesljivost in kakovost v obliki sodobnega električnega SUV-ja, potem je Honda S7 natanko tisto, kar ste iskali. Le da ga nikoli ne boste mogli kupiti. Vsaj ne pri nas.
Honda S7 je del nove strategije japonskega velikana, ki si želi večji kos električne pogače na Kitajskem. Model proizvaja Dongfeng-Honda, ena od dveh Hondinih kitajskih skupnih podjetij, in ima skoraj vse, kar bi si EV-kupec lahko želel: velik doseg, prostorno notranjost, napredne tehnologije in ceno, ki podre Tesla Model Y na njegovem lastnem terenu.
Zanimivo je, da je Honda sprva predstavila Honda S7 pod podznamko “Ye”, a očitno je bilo asociacij na Kanye Westa preveč, zato so jo raje hitro opustili. Tako imamo zdaj preprosto “S7”, medtem ko njegov brat dvojček, P7, prihaja iz proizvodnih linij GAC-Honda.
Specifikacije, ki obljubljajo veliko
Pod gladko oblikovano karoserijo S7 skriva zanimivo tehnično zasnovo. Kupci lahko izbirajo med dvema pogonskima različicama:
- Zadnji pogon (RWD): 215 kW (292 KM)
- Štirikolesni pogon (AWD): 370 kW (503 KM)
Obe različici napaja baterija s kapaciteto 89,8 kWh, kar omogoča doseg do 610 km po kitajskem ciklu CLTC. Realen doseg bo verjetno bližje 500 km, kar je še vedno precej več od Modela Y Long Range, ki na Kitajskem uradno zmore 550 km CLTC.
Pospešek pri močnejši AWD-različici je dovolj impresiven za SUV—manj kot 5 sekund do 100 km/h. Ni ravno Tesla Model Y Performance, a za večino voznikov bo več kot dovolj.
Zunanjost in notranjost: elegantna, a ne preveč drzna
Oblikovno S7 ne izstopa tako radikalno kot nekateri kitajski tekmeci (BYD, Nio), a vseeno izgleda sodobno in elegantno. Z dolžino 4,9 metra in medosno razdaljo 2,9 metra ponuja res prostorno notranjost, kjer prevladuje minimalističen dizajn z velikim osrednjim zaslonom in digitalnim kokpitom.
Honda pri S7 stavi tudi na tehnološko dovršenost—napredni vozniški asistenčni sistemi, digitalna ogledala in možnost glasovnega upravljanja so standard.
Cena, ki bi lahko spremenila pravila igre
Najbolj presenetljiv del zgodbe? Cena. Osnovni model S7 na Kitajskem stane približno 260.000 CNY (33.500 € / 36.000 $), kar je nekaj tisočakov manj od Modela Y. To pomeni, da Honda ponuja boljši doseg za manj denarja, kar je v svetu EV-jev skorajda sveti gral.
Zaključek: kdaj (če sploh) bo S7 prišel v Evropo?
Honda S7 je točno tisto, kar bi si želeli videti tudi na evropskih cestah: prostoren, zmogljiv in cenovno ugoden električni SUV, ki lahko dejansko izzove Teslo. A Honda za zdaj ostaja zvesta kitajskemu trgu, kjer se mora boriti proti vedno večji konkurenci lokalnih znamk.
Bo S7 kdaj prišel v Evropo ali ZDA? Trenutno kaže, da ne. A če bo uspel na Kitajskem, bi Honda lahko premislila in ga čez nekaj let ponudila tudi na drugih trgih. Do takrat pa lahko le z zavistjo gledamo čez kitajski zid.
