Honda je s svojo prvo pravo električno ikono, modelom Honda WN7, dokazala, da prihodnost na dveh kolesih ni nujno videti kot sesalnik na steroidih, temveč kot umetniško delo.
Priznajmo si. Večina električnih motociklov do danes je bila videti, kot da so jih oblikovali ljudje, ki sovražijo motorje, a obožujejo mikrovalovne pečice. Potem pa pride Honda. Največji proizvajalec motociklov na svetu se je odločil, da ne bo le stopil v bazen, ampak bo vanj skočil z elegantnim saltom nazaj. Rezultat? Honda WN7, stroj, ki je že pred prvo uradno vožnjo na polico pospravil dve najprestižnejši oblikovalski nagradi na svetu.
Inženirski minimalizem: Ko baterija postane hrbtenica
Pri Hondi so se pri modelu Honda WN7 odločili za genialno in hkrati predrzno potezo. Namesto da bi težko baterijo skrili v okoren jeklen okvir, so uporabili ohišje same baterije kot nosilno strukturo (frameless chassis). To pomeni, da motor nima klasičnega okvirja, kar ohranja njegovo silhueto neverjetno vitko in minimalistično. Teža znaša razumnih 217 kg (478 lbs), kar je za električni stroj takšnih zmogljivosti skoraj peresno lahko – ali pa vsaj dovolj lahko, da ga boste obvladali brez pomoči viličarja.
Pod to futuristično kožo se skriva tekočinsko hlajen elektromotor, ki razvije suverenih 50 kW (67 hp) in brutalnih 100 Nm (73,8 lb-ft) navora. Honda uradno pravi, da je zmogljivost Honde WN7 primerljiva s 600-kubičnim bencinskim motorjem pri moči, medtem ko je navor, ki je na voljo v tistem trenutku, ko se dotaknete ročice, bližje litrskim superšportnikom. »To je kot bi imeli pospešek rakete, a brez hrupa, ki bi zbudil celo sosesko in vse lokalne pse,« bi verjetno zapisal vsak, ki ceni tiho moč.
Zmogljivosti, ki so ukrojene za sodobnega urbanega nomada
Novi Honda WN7 ni namenjen prečkanju Sahare, temveč suverenemu obvladovanju urbanih džungel in zavitih podeželskih cest, kjer želite biti opaženi.
- Najvišja hitrost: 130 km/h (80 mph).
- Pogon: Jermenski pogon (belt drive), ki poskrbi, da je vožnja tiha, čista in skoraj brez vzdrževanja.
- Baterija in doseg: Kapaciteta znaša 9,3 kWh, kar zadostuje za približno 140 km (87 milj) dosega.
Morda se 140 kilometrov ne sliši veliko za tiste, ki sanjate o potovanju na Nordkapp, a za povprečnega uporabnika, ki se vozi v službo, na fitnes in na kavo, je to več kot dovolj. In ko se baterija izprazni? Tu nastopi CCS2 hitro polnjenje. Pri Honda WN7 boste od 20 % do 80 % napolnili v pičlih 30 minutah. Ravno prav, da popijete dvojni espresso, preverite borzne izpise ali Instagram na 5-palčnem TFT zaslonu, ki se seveda brezhibno poveže z vašim pametnim telefonom in ponuja štiri različne načine vožnje.
Tehnologija in dediščina v enem paketu
Čeprav gre za radikalen odmik od bencinskih korenin, Honda pri modelu Honda WN7 ni pozabila na svojo dediščino kakovosti. »V svetu, kjer vsi kričijo o trajnosti, je Honda naredila nekaj tihega, a hkrati vizualno oglušujočega.« Odločitev, da motocikel najprej ponudijo Evropi, medtem ko ZDA še čakajo na boljšo polnilno infrastrukturo, pove veliko o tem, kje Honda vidi najbolj napredne kupce.
Zaključek: Je to motor, ki ga boste dejansko želeli imeti?
Honda WN7 ni le prevozno sredstvo; je modni dodatek z ogromno navora. Je dokaz, da električna mobilnost ne pomeni konca zabave, temveč začetek novega poglavja, kjer sta v ospredju slog in vrhunski inženiring. Res je, doseg 140 kilometrov pomeni, da se z njo ne boste podali na beg pred zakonom čez tri države, in cena bo verjetno odražala prestižni status ter nagrajeni dizajn.
A poglejte jo. Je čista, je drzna in je Honda. To pomeni, da bo delovala vsakič, ko se boste odločili za vožnjo. Če iščete nekaj, kar bo v mestu pritegnilo več pogledov kot rdeč italijanski superšportnik, hkrati pa vam omogočilo, da se skozi ovinke zapeljete s kirurško natančnostjo, je Honda WN7 morda najboljša stvar, ki se je zgodila motorizmu v zadnjem času. Največji proizvajalec bencinskih motorjev na svetu je pravkar izdelal najbolj prepričljiv razlog, da nanje počasi, a slogovno dovršeno, pozabimo. Cena sicer še ni uradno zacementirana za vsak trg posebej, a pričakujte premium pozicioniranje, ki pritiče takšnemu oblikovalskemu presežku.
