Razne strukovne organizacije i strani mediji, uključujući i ugledni njemački Spiegel, smatraju da je kupnja rabljenog električnog vozila u ovom trenutku izuzetno mudra i razborita odluka.
Suvremeni električni automobili imaju nekoliko nedostataka, prvi je znatno viša cijena novog vozila od konvencionalnih modela, drugi je autonomija, a treći nedostatak odgovarajuće infrastrukture.
Cijena novog električnog vozila u Sloveniji je jako poticana i stoga vrlo povoljna. Tvrtka može ostvariti eko-subvenciju od 6.000 eura, investicijsku olakšicu do 40 posto kupoprodajne vrijednosti, a korisniku vozila naplaćuje se čak 5 puta manji kredit. Uzimajući u obzir te prednosti, električna vozila nisu ništa skuplja od konvencionalnih automobila s unutarnjim izgaranjem. Više o tome možete pročitati na ovaj link.
Iako su u posljednjem razdoblju vidljivi pomaci u sva tri navedena područja, sve to još uvijek nije dovoljno za veću popularizaciju električni automobili. Što je s rabljenim električnim vozilima?
Svi automobili, i konvencionalni i električni, gube puno u prve tri godine. I zato je razumno pogledati tržište malo rabljenih vozila. Tako možete jeftino kupiti tri godine star Nissan Leaf na njemačkom mobile.de 15.000 eura.
Naravno, u ponudi ima i mnogo drugih rabljenih električnih modela, kao npr BMW i3, Renault ZOE pa čak i prestižna Tesla Model S.
Električni automobili mogu trajati jako dugo
Ovo je značajna prednost električni auto u usporedbi s onima koji koriste motore s unutarnjim izgaranjem - trajnost elektromotora. Potonji ima vrlo mali broj pokretnih dijelova i stoga je vrlo izdržljiv. Baterije su u posljednjem desetljeću iznimno napredovale, a njihova degradacija odnosno slabljenje kapaciteta tek se neznatno smanjuje dugotrajnom uporabom.
Zbog jednostavnog i jednostavnog pogonskog sklopa električni automobili su jeftini za održavanje. Osim toga, kočnice na električnim automobilima mogu trajati jako dugo, budući da se većina ovih modela može voziti samo s jednom papučicom. Točnije, pomicanjem noge s gasa, automobil sam od sebe"inhibira” ili pokušavate „uhvatiti” kinetička energija, koji bi se inače potrošio, čime se puni baterija.
Kritičari električnih vozila najčešće se drže teorije o polaganoj degradaciji kapaciteta kad joj se protive. baterija. Činjenica je da s vremenom i s većim brojem punjenja, pogotovo ako se to radi nepravilno, gube izvornu sposobnost skladištenja energije.
Svi proizvođači daju "dugotrajna" jamstva za svoje baterije. BMW na primjer za i3 nudi osmogodišnje jamstvo na baterije. Ako se tijekom tog propisanog razdoblja kapacitet baterije smanji za više od 20 posto, vlasnik vozila dobit će novu bateriju.
Šampion je u minimalnoj degradaciji baterije Tesla. Tako je Teslin automobil S 85P koji se nalazi u Njemačkoj prešao cijeli milijun kilometara. I to od 2014.!
Njegov vlasnik je čovjek izuzetno kompliciranog imena, koje ćemo ostaviti u izvornom, njemačkom obliku – Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg. Navodi da je ukupno potrošio na popravak automobila 13.000 eura, no motor je dva puta mijenjan i jednom baterija.
Motor je zamijenjen prvi put kod Samo 40.000 kilometara, a drugi put na 320.000 kilometara. Baterija rekordne Tesle zamijenjena je u 290.000 kilometara, no od tada je u autu i već je prešao više od 710.000 kilometara! Treba napomenuti da su te zamjene bile pod jamstvom i da ih je Tesla radio potpuno besplatno.
Iako su nove električni automobili još uvijek su puno skuplji od konvencionalnih, tržište rabljenih vozila daje nešto drugačiju sliku. Moramo uzeti u obzir i nastojanja mnogih europskih metropola da se klasična vozila uklone iz samih centara. I zato je izvjesno da će rabljeni električni automobili uskoro dobiti na popularnosti. A time i njihove cijene.
