München se vrača v formo z IAA Mobility 2025: nove BMW iX3, Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. gen.), Volvo EX60 in Hyundai Ioniq 2. Plus kup konceptov in avtonomnih voženj po A94. Pripravljeni? Pripnite živce—varnostni pasovi bodo letos digitalni.
Ah, dragi bralci, predstavljajte si München, mesto piva in bratwursta, ki se za en teden spremeni v električni cirkus, kjer se avtomobilski velikani borijo za vašo pozornost z bleščečimi novostmi. IAA Mobility 2025, od 9. do 14. septembra, obljublja revolucijo: premiere električnih vozil, avtonomne vožnje in tehnologije, ki bodo morda končno naredile promet zabaven. Ne, ne bo V8 rjovenja, ampak tihi pospeški, ki vas prilepijo na sedež – in to brez krivde za okolje. Pripravite se na ironijo: svet, kjer Kitajci učijo Evropejce o EV-jih, in kjer BMW znova izumi kolo, tokrat z 800 km dosega. Pridite z mano na virtualni sprehod, kjer cinizem sreča optimizem, ker v vsakem avtu je nekaj dobrega – tudi če je samo hitro polnjenje.
Težko pričakovan in ključen: Porsche Cayenne Electric
Ah, Porsche Cayenne Electric – ta veliki SUV, ki je nekoč rešil Porsche pred bankrotom z bencinskimi mišicami, se zdaj podaja v električno prihodnost, kot da bi rekel: “Če ne moreš premagati Tesle, se ji pridruži, ampak z bolj prestižnim pedigrejem.” Četrta generacija, ki bo debitirala na IAA Mobility 2025 v Münchnu, temelji na PPE platformi z 800-voltno arhitekturo, ki omogoča DC polnjenje do 400 kW – od 10 do 80 odstotkov v samo 16 minutah, kar pomeni, da boste na kavi preživeli manj časa kot pri polnjenju starega telefona. Baterija s kapaciteto okrog 108 kWh obljublja doseg do 600 km (373 mi) po WLTP, medtem ko trije nivoji moči segajo od osnovnega modela z okoli 300 kW (400 hp), preko S z 450–515 kW (600 hp) do Turbo z več kot 735 kW (1000 hp) v Launch Control modu, kjer pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) pade pod 3 sekunde, do 200 km/h (124 mph) pa v manj kot 10 sekundah – in to kljub masi pod tremi tonami (okoli 6600 lb).
Cinik v meni se smeje, ker brez V8 rjovenja bo tišina morda preveč “civilizirana” za puriste, ampak pozitivno gledano, ta zver ohranja off-road sposobnosti, dodaja prostoren frunk (90 L) in večji prtljažnik (+99 L), Porsche Active Ride vzmetenje za ravnotežje kot v sanjah ter zadnje krmiljenje do 5 stopinj za agilnost, ki bo naredila vožnjo po avtocesti kot ples balerine na levi pasu.
Prihaja leta 2026, vzporedno z bencinskimi brati, in čeprav cena še ni znana, bo verjetno dovolj visoka, da si jo privoščijo tisti, ki si želijo elektriko brez kompromisov – končno, Porsche, ki napaja hišo. Bo zvezda na IAA Mobility 2025.
Zvezda domačega terena: BMW iX3 (Neue Klasse)
BMW v domači dnevni sobi odgrne prvi serijski model platforme Neue Klasse: novi iX3. Uradno potrjen svetovni debi, fokus na novi Panoramic iDrive in bidirekcijsko polnjenje (V2H/V2G). Kar je trenutno uradno, je pomembno: 800‑voltna arhitektura in DC‑polnjenje do 400 kW, kar pomeni »>350 km dodanega dosega v 10 minutah« in do 800 km (497 mi) WLTP v optimalnih pogojih.
Zdaj pa k drobtinicam iz zakulisja, ki jih v Münchnu najbrž potrdijo: dvo‑motorni xDrive s pospeškom 0–100 km/h (0–62 mph) v ~4,9 s, neto baterija okrog 107,9 kWh, masa blizu 2.285 kg (≈5.000 lb), dolžina približno 4,78 m. Opozorilo: to so nepotrjene specifikacije iz zaupanja vrednih, a še vedno “predserijskih” virov. Če ste alergični na “približno”, počakajte do tiskovne konference.
Stuttgart v električni prestavi: Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo + VLE
Mercedes potrjuje svetovno premiero električnega GLC – »nov obraz znamke«. Hkrati napoveduje tudi prvi vpogled v VLE, popolnoma električni osebni enoprostorec (do 8 sedežev), ki na ceste zapelje 2026. GLC z EQ tehnologijo predstavlja nov zunanji podpis, hkrati pa prinaša prehod znamke v naslednjo fazo EV‑ofenzive.
Tehnične tarče iz validiranih zimskih testov in razvojnih predstavitev: uporabna baterija ~94,4–95 kWh, DC‑polnjenje do 320 kW, AWD ~320 kW (429 hp), do 650 km (404 mi) WLTP—zraven naj bi bila še učinkovitejša RWD izvedba. Pri VLE pa Mercedes potrjuje platformo VAN.EA in do 8 sedežev.
“Game on!” pri Stellantisu: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe in Grandland Electric AWD
Stellantis na oder pošlje Corsa GSe Vision Gran Turismo – fizičen šov‑avto za Münchensko realnost in digitalni izstrelek za Gran Turismo 7. Številke so, roko na srce, videoigričarske in zato čudovite: 800 hp (588 kW), 800 Nm (590 lb‑ft), 0–100 km/h v 2,0 s, 320 km/h (198 mph), baterija 82 kWh. V živo na IAA, potem pa na simulatorje.
Poleg tega nastopijo še nova Mokka GSe (serija) in Grandland Electric AWD—prvi Opelov serijski električni štirikolesni pogon. GSe pri Oplu ne pomeni le športnih črt, temveč elektrificirano ostrino v realnem prometu.
CUPRA: tajinstvena Tindaya in serijski Raval (kamuflaža)
Pri Cupri se zvečeri in prikaže Tindaya—šov‑avto, poimenovan po vulkanski gori, razkrit v samem središču Münchna. Hkrati bo znamka v kamuflaži pokazala serijski Raval, urbani EV na MEB Small, ki v različici z dosegom cilja do 440 km (273 mi) in s 166 kW (226 PS) pogonom sporoča, da “majhen” ne pomeni “počasen”.
Kitajski zanimivež: Leapmotor B05 in B10 (REEV v igri)
Leapmotor v Evropo pripelje B05 (kompaktni hatch), pridružuje se mu še B10 (kompaktni SUV). Obe novosti temeljita na isti arhitekturi in delita RWD pogon ter LFP baterije 56 kWh ali 67 kWh. Zaradi boljše aerodinamike naj bi B05 prekosil B10—slednji uradno navaja do 434 km (270 mi). Do konca leta pa se B10 širi z REEV različico (range‑extender).
Češka klasika na elektriko: Škoda Vision O (električna Octavia)
Vision O naznanja prvo povsem električno Octavio—koncept karavana z več prostora in cenejšim vstopom kot pri sorodnem VW ID.7. Debi je rezerviran za München, v serijo pa naj bi koncept vodil v drugi polovici desetletja.
Francoska ikona: Renault Clio (6. generacija) in Twingo E‑Tech
Renault potrjuje svetovno premiero novega Clia: ponedeljek, 8. september, in potem razstava v Open Space na Odeonsplatzu. Pričakovati je E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 hp) ter tudi 48‑voltni blagi hibrid—digitalna kabina pa bo, pravijo viri, šla po poti Android Automotive, kot pri Austral/Rafale.
Druga francoska novica je Twingo E‑Tech: prototip smo že videli, serijska različica naj bi tukaj doživela uradni ”prehod v realnost”, z evropskim prihodom v 2026. Notranjost je že razkrita—preprosta, pametna, dostopna.
Volkswagen: ID.2X (potrjen nastop), Urban Car Family in premiera kompaktnega e‑SUV na Odeonsplatzu
VW je ID.2X (SUV izvedenka ID.2) napovedal prav za IAA. Gre za kompaktnega FWD električarja, ki po napovedih meri na <30.000 €, z baterijami ~38–56 kWh in dosegom do ~400 km WLTP. Skupinski program na Open Space obljublja premiero kompaktnega e‑SUV—to je zelo verjeten namig prav nanj.
Skandinavci v polni bojni opremi: Volvo EX60 in Polestar 5
Volvo EX60—srednje velik električni SUV—se po realnih testih pripravlja na globalne dobave v 2026; München je logičen oder za pred‑serijsko predstavitev. Polestar 5, ultra‑premium električna limuzina, meri na vrh segmenta s tovarniškim ciljem do 650 kW (884 hp) in 800‑V arhitekturo—z zasnovo, ki strelja naravnost na Taycan/EQS.
Azijski vstopnici: Hyundai (koncept, bržkone Ioniq 2) in Kia EV2 (koncept)
Hyundai je uradno “spustil” prve fotografije povsem novega koncepta pred münchensko premiero. Vse sledi vodijo k Ioniq 2, torej k subkompaktnemu BEV‑u na skupinski tehnologiji. Kia na drugi strani potrjuje Concept EV2 (mestni EV) za letošnji IAA program znamke—serija naj bi sledila 2026.
Avtonomno: vožnje po A94 in po mestu
Letos IAA obiskovalci ne bodo zgolj gledali. Organizator uradno nudi demonstacijske vožnje visokoavtomatiziranih sistemov—Level 3/4—na avtocesti A94 ter v središču Münchna. Med sodelujočimi sta Mercedes‑Benz (Open Space) in Volkswagen (Summit).
Vsi modeli (potrjeni in pričakovani) na enem pladnju
Potrjene/uradno napovedane premiere in razstavni kosi:
- BMW iX3 (Neue Klasse) – 800 V, do 400 kW DC; bidirekcijsko polnjenje; do 800 km (497 mi) WLTP.
- Mercedes‑Benz GLC z EQ tehnologijo (električni GLC) – debi na IAA; tarče: ~95 kWh, do 320 kW DC, AWD ~320 kW (429 hp), do 650 km WLTP.
- Mercedes‑Benz VLE (električni people‑carrier, do 8 sedežev) – kamufliran prototip, prodaja 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (koncept) – 800 hp/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 s, 320 km/h, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (serija) in Grandland Electric AWD (prvi Opel EV s 4×4).
- CUPRA Tindaya (šov‑avto) + prikaz CUPRA Raval (kamuflaža serije, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hatch) in B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, RWD; B10 do 434 km (270 mi); B10 REEV do konca leta.
- Škoda Vision O (predogled električne Octavie).
- Renault Clio (6. gen.) – svetovna premiera 8. septembra (Open Space od 9. do 14.).
- Porsche Cayenne Electric – svetovna premiera nove generacije
Pričakovane, a (še) neuradno potrjene udeleženke:
- Volkswagen ID.2X (koncept navidezne serije: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, cilj <30.000 €).
- Renault Twingo E‑Tech (serija) – premiera projekta, prodaja 2026.
- Volvo EX60 – prihaja v 2026; München kot razstavna ploščad.
- Polestar 5 – do 650 kW (884 hp), 800 V; luksuzna električna limuzina.
- Hyundai mali BEV koncept (široko viden kot Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (mestni EV; serija 2026).
Vtisi in logika trga (da, tudi to je seksi)
München 2025 deluje kot reset evropskega avtomobilskega ega: domači BMW iX3 kaže, da je okrog 400 kW DC polnjenja nova “normalnost” za premium EV in da je doseg 800 km več kot vaba na PowerPointu. Mercedes s GLC EV zadaja strateški udarec v razred, kjer je nekoč kraljeval EQC—z boljšimi številkami, platformo MB.EA in zvezdniškim VLE za prevoznike, družine in VIP‑limuzine brez izpuha. Opel pa je presenetljivo glasen: digitalna Corsa GSe VGT je zabavna futuristika, Mokka GSe in Grandland Electric AWD pa sta kruh in mleko električnega vsakdana.
Italika za sladokusce: “Če je 0–100 km/h v dveh sekundah pretiravanje, je pa vsaj iskreno pretiravanje.” In to je čar Münchna 2025—iskreno pretiravanje podprto s podatki in polnilnimi krivuljami, ne samo s spoilerskimi naslovi.
Zaključek: IAA Mobility 2025
Če se je pred leti zdelo, da so evropski saloni postali PowerPoint festivali, je IAA Mobility 2025 spet živi laboratorij: peljali se boste z avtonomnimi vozili po A94, gledali svetovne premiere in držali v roki prihodnje mestne EV‑vozovnice (ID.2X, Raval, EV2). Realna “must‑see” je BMW iX3 (ker postavlja novo bazno črto za učinkovitost in polnjenje), takoj za njim električni Mercedes GLC (ker je to core‑model z novo tehnologijo), čustvena točka pa CUPRA Tindaya—ker znamka razume, da je elektrika lahko tudi uporniška. Cene? Ljudske številke razglablja VW ID.2X (cilj ~<30.000 €), medtem ko bodo Volvo EX60 in Polestar 5 puščali vtis v razredu, kjer se hodi z dvignjeno brado. Naj pomirimo še puriste: tudi z novo elektroniko je vožnja še vedno stvar občutka v dlaneh—in München 2025 tega ne skriva, ampak poveča.
