Infiniti je svoj novi QX80 (že sam po sebi precej talentiran) oblekel v pustolovski komplet Infiniti QX80 Terrain Spec Concept. Višja oddaljenost od tal, vse-terenske pnevmatike, limb risers za odrivanje vej, strešni “light bar” in šotor ter stranski izpuh. Za vsako makadamsko “gremo še malo naprej”, brez odpovedovanja udobju.
Infiniti QX80 Terrain Spec Concept je koncept na osnovi najnovejšega QX80, razkrit na The Quail med Monterey Car Week. Namen? Pokazati, kako daleč lahko Infiniti potisne svojo paradno jahto, če jo natakne na velike škornje. Poleg povišane lege, off-road koles in utrjenih blatnikov dobi še strešni “light bar”, pop‑up šotor, zaščitne plošče na spodnjih obrobah odbijačev, limb risers in – ker je drama pol servisa – stranski izpuh. Zunanjost je zavita v satin dark basalt vinil, kar je nekje med stealth bombnikom in kavbojsko čelado v matu. “Želeli smo sprostiti celotno izrazno moč Infiniti dizajna,” pravijo pri znamki.
Pogon: V6, dve turbini in dovolj grla
Serijski QX80 je opremljen z 3,5‑litrskim V6 VR35DDTT z dvema turbinama: 336 kW (450 hp) in 700 Nm (516 lb‑ft). Moč se prenaša prek 9‑stopenjskega samodejnega menjalnika na zadnji kolesi ali na vsa štiri prek sistema All‑Mode 4WD, voznik pa izbira med načini Standard, Eco, Sport, Snow, Tow in Personal. Številke so preverjene in – kar je dobro – niso “konceptualne”, temveč serijske. Hitrosti in pospeški: realni, ne instagramerski
Pri testih so novemu QX80 izmerili 0–60 mph v 6,1 s (≈ 0–100 km/h ~6,4 s), drugi so dobili 6,3 s in 6,8 s – odvisno od opreme, pnevmatik in razpoloženja gravitacije. Najvišja hitrost serijskega modela je 198 km/h (123 mph), elektronsko omejena. Tudi Terrain Spec koncept pri mehaniki ničesar ne pretirava; vožnja po pesku bo največja telovadba za kronometer.
Off‑road po japonsko: tehnikalije, ki ti prihranijo odbijač
Invisible Hood View projicira pogled pod nos avtomobila in pomaga izbrati linijo med skalami, 3D Around View® Monitor pa doda rotacijski pogled okolice z zaznavanjem premikajočih se objektov. To niso kozmetične aplikacije, temveč uporabne kamere, zaradi katerih je 2,7‑tonska dnevna soba na terenu manj stresna.
Tovor in vleka: ja, tudi čoln gre zraven
Serijski QX80 vleče do 3.86 t (8,500 lb), kar pomeni dvoosni prikolici prijazno poletje in jesenski pohištveni maraton brez drame. Pri Terrain Spec bi z gumami z grobim profilom in dvignjeno lego v praksi še bolj pazili na težo in ravnotežje, osnova pa je prepričljiva.
Sivi brat za asfalt: QX80 Track Spec
Infiniti je hkrati pokazal še QX80 Track Spec, koncept za drug konec spektra. Ta je dobil nov sistem polnilnih polžev, intercooler, injektorje, “ram‑air” zajeme in izpuh – rezultat je 650+ hp in 750+ lb‑ft, največ v zgodovini znamke, ob serijskih notranjih komponentah motorja. Če Terrain Spec lovi horizont, Track Spec lovi apex.
Detajli, zaradi katerih koncept deluje kot serija
Terrain Spec ni “Mad Max” kit – je bolj katalog tega, kar bi (ali pa ne) lahko postalo tovarniški paket: povišan odmik od tal, A/T pnevmatike, širši blatniki, strešna osvetlitev, šotor in stranski izpuh. Edini uradni podatek glede sprememb pogona? Ni jih – to ostaja serijsko, le izpuh je speljan ob boku, da ne pobira terenske “manjše vegetacije”.
Drobni tisk (beri: resničnost)
Oba avtomobila sta koncepta, ne za prodajo, in Infiniti uradno ne napoveduje serijske različice. V ozadju je “hitrejši razvojni utrip” znamke: preveri, kaj ljudi zagrabi, in potem – morda – prinesi v salone kot paket ali posebno izdajo. Medtem je serijski QX80 že na trgu in pobira nagrade.
Zaključek: Infiniti QX80 Terrain Spec Concept
Infiniti QX80 Terrain Spec je eden tistih konceptov, ki ne kriči “poglej me”, temveč z mat samozavestjo pove: “Ja, lahko grem tja.” In to brez odpovedovanja singularno japonski ideji gostoljubja na kolesih. V praksi je to pametno sestavljen “overlanding” komplet na robustni, že dokazani osnovi: 336 kW (450 hp), 700 Nm (516 lb‑ft), 9‑stopenjski menjalnik, napredne kamere, in realna vleka 3.86 t – skratka paket, ki raje premaga kolovoz, kot ga fotografira. Če vas bolj mika asfalt, Track Spec pokaže, da ta V6 skrito hrepeni po 650+ hp – to je simpatično nespodobno in hkrati dober dokaz, da je osnovni motor zasnovan široko in trpežno. Najlepši del? Infiniti tukaj ne prodaja sanj, temveč testira okus publike. Cenovni kontekst serijskega QX80 v ZDA danes: od približno $86.850 (2026 PURE 4WD) do $112.195 (AUTOGRAPH 4WD). Terrain Spec zaenkrat ostaja teaser, a polovično stavim, da bomo del te zgodbe kmalu videli kot paket ali vsaj originalne dodatke. Luksuz, ki se ne boji zemlje pod nohti, je končno spet “in”.
