In un mondo in cui le auto sono diventate silenziose come biblioteche e sterili come sale operatorie, Nissan ha appena lanciato un mattone alla finestra della "sostenibilità". Pensavamo che la battaglia fosse persa. Pensavamo che il logo Nismo sarebbe diventato solo un altro adesivo su un crossover elettrico. Ci sbagliavamo. La Nissan Fairlady Z Nismo del 2027 è qui e porta con sé ciò che noi giornalisti e appassionati abbiamo implorato fin dall'uscita di questa generazione: un cambio manuale. Sì, avete letto bene. Questa non è solo un'auto; è una lettera di protesta su ruote.
Prima di tutto facciamo chiarezza sui numeri, che sono sacri in questo segmento. Sotto il cofano Nissan Fairlady Z Nismo ancora fantastico e ruggente V6 biturbo da 3,0 litri (nome in codice VR30DDTT), che nelle specifiche Nismo produce un sano 309 kW (420 CV) e 520 Nm (384 lb-ft) di coppia. Finora, questa potenza era disponibile esclusivamente con un cambio automatico a 9 rapporti, il che, a dire il vero, era come mettere i guantoni da boxe a un pianista di fama. Ma per l'anno modello 2027, Nissan ha introdotto una versione Nismo MT.
Infine, è possibile controllare questo motore con un vero cambio meccanico a 6 marce. L'accelerazione da 0 a 100 km/h sarà probabilmente di circa 4,2 secondi (il cambio automatico è un po' più veloce, 3,9 secondi, ma chi se ne importa: è tutta una questione di sensazioni!), e la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 chilometri all'ora (155 mph).
Ma Nissan non si è fermata solo alla trasmissione. Gli ingegneri hanno affrontato anche l'aerodinamica con precisione chirurgica. Anteriore Nissan Fairlady Z Nismo ha subito un "restyling aerodinamico" con una nuova griglia in due pezzi che sembra più retrò e aggressiva allo stesso tempo. Sorpresa ancora più grande? Lo spoiler posteriore è stato rimosso. Sembra controintuitivo per un'auto da corsa, ma Nissan afferma che il nuovo design, combinato con il diffusore, riduce la resistenza aerodinamica e la portanza anteriore in modo così efficace che l'"alettone" non è più necessario. Quindi, meno è meglio.
Telaio con un tocco di tecnologia da corsa
Il telaio è dotato di nuovi ammortizzatori monotubo, che promettono qualcosa che raramente sentiamo da una Nismo: una guida più confortevole senza sacrificare la tenuta di strada. Questo significa che non perderete tutti i freni sulla strada per Grobnik, ma una volta arrivati in pista, i freni derivati dal modello si occuperanno della frenata. GT-RSe fermano Godzilla, fermeranno anche Z.
»Questa è un'auto che non ha bisogno di suoni falsi dagli altoparlanti. "È una macchina che odora di benzina, gomma e polvere di metallo rovente. È un omaggio al passato che puoi guidare oggi", potresti dire. E in un mondo di touchscreen, quella connessione meccanica tra il guidatore e la strada è inestimabile.
Le auto elettriche possono avere la coppia e l'accelerazione per muovere i tuoi organi interni, ma la Fairlady Z Noi non siamo Ha un'anima. Ha carattere. E con il nuovo cambio manuale, finalmente acquista un senso.
Sotto la linea_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo è la prova che in Giappone c'è ancora qualcuno che ascolta i veri automobilisti. Con un prezzo che probabilmente si aggirerà intorno ai 65.000 euro (stima USA), non è un giocattolo economico, ma per quello che offre – un'ultima possibilità di ballare con un cambio manuale a trazione posteriore da 420 cavalli – è un vero affare. Sarà disponibile in Giappone quest'estate, ma il resto del mondo dovrà aspettare fino alla fine dell'anno. Se amate guidare, iniziate a risparmiare. Non si tratta solo di comprare un'auto, è un investimento nel vostro sorriso.
