Alcuni restomod ti vendono cromature e nostalgia. L'Oshe Zambezi Defender ti racconta una storia: arte africana e ingegneria britannica in un tutt'uno, con i bassi profondi di un otto cilindri e la sensazione di aver appena parcheggiato in una galleria d'arte.
Per Oshe Automotive c'è David Lane, un figlio della savana sudafricana, dove le Land Rover facevano la differenza tra la civiltà e "ciò che urlava nel buio". Il primo progetto serio? Il progetto di suo padre Serie 2A, che ha trasformato un apprendista di garage in un perfezionista ossessionato e ha aperto la strada al suo Difensore L'azienda opera oggi in Northamptonshire in Inghilterra, ma il DNA rimane saldamente africano. Questa volta – Oshe Zambezi Defender.
"Versatile, avventuroso e tosto, per giunta." Ecco come Oshe descrive lo Zambesi. Non è una trovata di marketing, ma piuttosto una dichiarazione programmatica.
Ingegneria come scultura: ridotta al metallo nudo
Lo Zambesi ha origine da Difensore 110, smontato fino all'ultima vite e rimontato – senza rivetti visibili, fessure e fori industriali. Da un lato, Oshe parla di "oltre 2.000 ore" funziona; alcuni organi di stampa affermano "circa 3.000 ore" per una singola istanza. In entrambi i casi, si tratta di una maratona manuale, non di uno sprint seriale.
Sotto la lamiera sta succedendo qualcosa di interessante: 6,2 litri (6,2 litri ≈ 378 pollici cubi) V8 o facoltativo 5,3 litri (323 pollici cubi), collegato a automatico a 8 velocità Trasmissione. Oshe non rivela ufficialmente potenza e coppia, ma accenna a una "coppia più che sufficiente" e a un suono che non ha bisogno di traduzione. Telaio? Trattivo con controllo elettronico, freni AP Racing, Cerchi in acciaio da 18 pollici (457 mm) con BFGoodrich KO2.
Cabina: tra il safari lodge e il club londinese
Gli interni sono un mix di lusso tattile e artigianalità: sedili riscaldati in pelle Muirhead, Alcantara sul soffitto, tetto panoramico, E Audison & Morel hi-fi. Una firma speciale è motivo dipinto a mano in stile Ndebele sul pannello di controllo, opera dell'artista residente Anne Selomo su Osheeva prenotazioni nel LimpopoLegna? Acacia E zebranoche l'abitacolo trasmetta calore e vita, ben lontano dallo sterile "lusso britannico".
Per gli edonisti pratici, ecco i dettagli: gradini laterali elettrici con luci pozzanghera, ricarica senza fili, frigorifero nella consolle centrale, freno di stazionamento elettrico, Cablaggi ispirati alla F1 E LED/HID Non si tratta di un'esagerazione: è una storia coerente di comfort e robustezza.
Boutique perché è personale
Tutti Zambesi è diverso: pick-up a doppia cabina O station wagon, tetto morbido o rigido, colori, pelle, legno: tutto è configurabile. Grazie a migliaia di ore di lavoro manuale, la capacità produttiva annuale è trascurabile; questo è un prodotto per clienti che desiderano conversazione con i creatori, non un catalogo.
Non solo per i saloni: un ruolo a Silverstone
Ha dimostrato che lo Zambesi non è solo una bellezza per Instagram Festival di Silverstone 2025, dove ha interpretato il ruolo "auto da corsa" ufficiale – ovvero lavorare, non posare. Questa è una buona prova che estetica e funzionalità non si escludono a vicenda quando la base è realizzata correttamente.
Caratteristiche tecniche (verificate)
- Base: Land Rover Difensore 110 (telaio classico).
- Motore: V8 da 6,2 litri (DI) o V8 da 5,3 litri (DI); automatico a 8 velocità. (6,2 l ≈ 378 pollici cubi, 5,3 litri ≈ 323 pollici cubi).
- Telaio: Trattivo sospensioni a controllo elettronico; AP Racing freni.
- Ruote/Pneumatici: Acciaio da 18″ (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Illuminazione: LED/HID; scale elettriche con illuminazione a pavimento.
- Interni: Testa di Muir pelle, Alcantara, tetto panoramico, Audison & Morel audio, Legni africani (acacia, zebrano), Ndebele arte Anne Selomo.
- Cablaggio: cablaggi di stile migliorati F1.
- Tempo di produzione: attraverso 2.000 ore (alcune fonti riportano ≈3.000 ore).
- Accelerazione/velocità finale: ufficialmente inedito (l'attenzione è rivolta al personaggio e alle abilità sul campo).
Prezzo e disponibilità
La rarità ha un prezzo. Lo Zambesi costa poco più di £ 220.000 (circa 300.000 USD), e la configurazione viene creata tramite un dialogo diretto tra il cliente e il team nel Northamptonshire. Viene fornito in camioncino O station wagon forma, con la possibilità morbido O difficile tetti.
Perché "Oshe"?
Nome Oshe è – secondo il racconto del fondatore – legato al “dio africano del tuono”. Il simbolismo non è casuale: i veicoli sono muscolosi, ma raffinati; rumorosi, ma con gusto. Forse questa è la migliore sintesi della loro filosofia.
Conclusione: Oshe Zambezi Defender
Difensore di Oshe Zambesi non è un altro restomod che vanta dinamometri e alcantara ad ogni angolo. È dialogo culturale: Iconografia sudafricana Ndebele, legna acacie E zebrae il rigore ingegneristico britannico che toglie al Defender la sua cintura militare e lo mette in smoking. Se cercate un dato grezzo sullo 0-100 km/h, lo Zambezi rimarrà un mistero. Ma se cercate identità, ottieni un veicolo che è anche strumento da campo E galleria mobile – la prova che puoi permetterti di essere robusto e raffinato allo stesso tempo. Prezzo a partire da poco superiore £220.000, non è basso, ma per un tale livello di personalizzazione, lavorazione manuale e storia che permea ogni punto, è quasi logico. Dopo un breve contatto con Silverstone e lunghe notti al banco da lavoro, è chiaro: Zambesi è quello boutique di lusso, che non si misura in kilowatt, ma in impronte digitali dei maestriE se vuoi su macadam peljati v stilu, kot da si v Tate Modern, je to najbrž najlepši »kuščar v smokingu«, kar jih lahko parkiraš pred svojo lopo.
