La Porsche 904 Carrera GTS non era solo un'altra bella vettura degli anni '60. Era un'auto che dimostrava che Stoccarda poteva battere i grandi nomi delle gare di durata con un po' di fibra di vetro (utilizzata per la prima volta all'epoca), ingegneria ingegnosa e determinazione. Solo 106 esemplari furono costruiti tra il 1964 e il 1965, e solo tre di questi montavano il raro V8 derivato dalla Formula 1.
Ora una startup olandese Aerfal Automotive con il modello Æ94 fa rivivere questo spirito ribelle – con una base un po’ sorprendente: invece dell’esotica 904, hanno scelto la più accessibile Porsche 914.
Otto cilindri, il doppio del volume
La parte più entusiasmante del progetto è il motore. Aerfal non ha optato per un generico propulsore moderno, ma ha piuttosto riproposto la configurazione quasi mitologicamente rara della 904 originale: boxer a otto cilindri raffreddato ad aria e aspirato naturalmenteQuesta volta con un volume di 4,0 litri (il doppio dell'originale) e una capacità di 400 cavalli.
Si dice che lo sviluppo sia guidato da esperti britannici, tra i quali circolano addirittura voci sulla partecipazione della famosa Cosworth, un nome che nel mondo dell'orologeria significa esattamente ciò che nel mondo degli sport motoristici significa "Rolex".
Partner dal top del mondo automobilistico
Aerfal non si occupa del progetto da sola. Il telaio e la dinamica sono sviluppati dal rinomato Tuthill, noto per la brutalmente veloce 911K e l'esotico progetto fuoristrada LFG. Il rinforzo del telaio della Porsche 914 sarà preso in carico Multimatic, mentre il VIN originale verrà conservato.
Per i componenti, hanno scelto nomi che non hanno bisogno di presentazioni: Brembo per i freni, Michelin per pneumatici, BBS per cerchi, Bilstein per sospensione e Mamma al volante. Una scelta che dimostra chiaramente che la Æ94 non sarà solo una "chic restomod", ma una vera e propria macchina da corsa.
L'interno come esposizione di artigianato moderno
L'interno è stato progettato da un designer francese Alan Derosier, noto per la sua rispettosa rivisitazione delle auto sportive classiche. La Æ94 combina pelle conciata al vegetale, titanio e superfici cerate. La strumentazione rimane analogica – una rarità nell'era odierna dei display digitali – ma le sorprese non finiscono qui. Gli indicatori saranno progettati da un prestigioso orologiaio, che sta anche preparando un cronografo abbinato. Perché guardare un orologio se non misura anche i giri del motore?
Perché la Porsche 914?
La risposta è pragmatica. La 904 originale è praticamente introvabile, mentre la Porsche 914 è stata prodotta tra il 1969 e il 1976. 119.000 copieEntrambe hanno un motore centrale, quindi la 914 rappresenta una base logica e più accessibile. Aerfal la vede come una tela su cui creare una 904, il tipo di auto che gli ingegneri di Stoccarda potrebbero effettivamente creare con gli strumenti e i metodi odierni.
Aerfal Æ94 – caratteristiche tecniche
- Modello: Airfal Æ94
- Motore: Motore boxer a otto cilindri aspirato raffreddato ad aria
- Volume: 4,0 litri
- Energia: 400 CV
- La base: Porsche 914 rinforzata (VIN originale conservato)
- Partner: Tuthill (telaio), Multimatic (telaio), Cosworth (non ufficialmente per il motore)
- Componenti: Brembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- Fase: Attualmente in fase di rendering, prototipo in arrivo
- Produzione: Edizione limitata (numero non ancora rivelato)
Prezzo? Un segreto per ora
Aerfal non ha ancora rivelato la sua politica sui prezzi, ma una cosa è chiara: non sarà economica. I preordini apriranno presto e un prototipo è già in lavorazione. Per chiunque apprezzi la brutalità analogica, il perfezionismo estetico e il romanticismo automobilistico, la Æ94 sarà probabilmente uno dei progetti più desiderabili dei prossimi anni.
Riepilogo: La 904 che Porsche non ha mai costruito
Avviare Aerfal Automotive costruisce Æ94, una reinterpretazione moderna Porsche 904 Carrera GTS, basata sulla 914. Con un esclusivo motore a otto cilindri da 4,0 litri raffreddato ad aria e il supporto di specialisti del mondo degli sport motoristici, vogliono creare un'auto che gli ingegneri Porsche sarebbero felici di firmare oggi.
