Vi siete mai chiesti come sarebbe la Volkswagen ID.3 se venisse trasferita nei severi mercati cinesi? Ecco la risposta: l'Aion UT, un'auto elettrica che assomiglia alla ID.3, ma a un terzo del prezzo. Sì, hai letto bene. Questo piccoletto cinese promette di ridefinire il significato di un veicolo elettrico a prezzi accessibili, vantando un prezzo di partenza domestico di circa 13.000 euro (meno di una cena in qualche ristorante eccessivamente "elegante" a Parigi). Ecco tutto ciò che devi sapere su questa sensazione automobilistica - e credimi, non è noioso su quattro ruote!
Innanzitutto i numeri. Aion UT misura 4,27 metri di lunghezza, il che lo mette direttamente in duello con l'ID.3, ma aggiunge un po' di fascino. È largo 1,85 metri e alto 1,575 metri. Non è rivoluzionario in termini di design, ma i miglioramenti aerodinamici - dalle maniglie delle porte incassate ai cerchi aerodinamici che vanno da 16 a 19 pollici - suggeriscono che l'Aion UT non sta solo giocando "a buon mercato" ma "intelligente".
La parte anteriore è decorata con luci ovali a LED, mentre le luci posteriori a forma di C fanno risaltare l'auto sulla strada. Colonne nere danno la sensazione di un tetto galleggiante, che piacerà a chi ama mettersi in mostra davanti ai propri vicini.
L'interno è un regno di schermi
Diciamolo chiaro, l'interno è il regno degli schermi, e l'Aion UT lo sa. Davanti al conducente c’è un cruscotto digitale e al centro uno schermo aggiuntivo di infotainment. Aggiungi due caricabatterie a induzione (perché siamo tutti ossessionati dal telefono) e avrai un esempio convincente di "tech chic".
Portata? Il computer di bordo afferma che l'Aion UT può percorrere fino a 600 chilometri, grazie alla batteria LFP conservata in modo sicuro nel pavimento del veicolo. Sebbene le specifiche della batteria non siano state ancora rivelate, questo numero è impressionante, soprattutto considerando il prezzo. I cinesi terranno sicuramente conto del fattore aerodinamico, del peso e, ovviamente, della moderazione del motore e raggiungeranno un risultato del genere in città.
Moderatamente veloce, ma comunque
Sotto il cofano si nasconde un motore elettrico sincrono da 100 kW (135 CV), che non è esattamente "veloce e audace", ma non sarai nemmeno l'ultimo al semaforo. La velocità massima è limitata a 150 km/h, sufficiente per non compromettere un pomeriggio in famiglia. Accelerare? Beh, diciamo che è abbastanza sportiva per il traffico cittadino.
La parte più sorprendente della storia, tuttavia, è il prezzo. Gli acquirenti cinesi sborseranno meno di 100.000 yuan (circa 13.000 euro) per l'Aion UT. In confronto, la VW ID.3 costa circa 17.000 euro in Cina, mentre in Europa i prezzi partono da 32.990 euro. Se l'Aion UT è vicino all'ID.3 in termini di funzionalità, è anni luce avanti in termini di prezzo.
Aion UT affronterà a casa con Geely Geome Xingyuan E BYD Delfino. Aion non è un marchio sconosciuto; nel loro portafoglio hanno SUV di lusso e persino un'iper GT, che promette un'autonomia fino a 1.000 chilometri. Se questa non è la prova che i produttori cinesi stanno fissando lo standard, allora non so cosa possa esserlo.
Scherzi a parte, Aion UT rappresenta una nuova era nel settore automobilistico. È la prova che le auto elettriche possono non avere un prezzo di lusso. Naturalmente non possiamo aspettarci che superi completamente i suoi rivali europei, ma data la sua fascia di prezzo offre una quantità sorprendente. Potrebbe arrivare in Europa per meno di 25.000 euro. E se poi offre un'autonomia notevole, una ricarica rapida e un riformatorio moderato, con il sussidio potrebbe essere l'auto della tua lista dei desideri.
Vedremo l'Aion UT sulle strade europee? Non c’è una risposta chiara per ora. E se ottenere l'omologazione e apparirà in saldo, potrebbe provocare una vera rivoluzione. VW ID.3 e compagnia, pronti o no, l'onda cinese è qui!