Con il supporto tecnologico di Huawei, un'autonomia di quasi 1.600 km e spazio per tutta la famiglia, l'Aito M8 EREV punta al top. È questo finalmente il SUV che batterà l'élite europea?
Sulla carta, l'Aito M8 EREV è un "SUV familiare intelligente", ma in pratica è una meraviglia tecnologica ibrida che sta battendo i record ancora prima del suo lancio ufficiale. Solo nelle prime 12 ore dall'apertura delle prevendite, avvenuta il 6 marzo 2025, questo SUV cinese ha ricevuto più di 28.000 ordini e nel giro di due settimane il numero era già salito a oltre 70.000. Si tratta di una cifra superiore a quella raggiunta da molti modelli europei in un anno intero. Prezzo? Più che giusto per le condizioni europee: si aggira tra circa 47.700 e 59.400 euro (368.000–458.000 yuan o 50.800–63.200 USD). Gli acquirenti che si affrettano a versare un deposito di 650 euro (5.000 yuan) riceveranno uno sconto aggiuntivo di 1.300 euro (10.000 yuan) sull'acquisto finale. Un bel modo per ringraziarli della fiducia, non è vero?
Grande, confortevole e pronta a tutto: dimensioni e comfort per la famiglia moderna
L'Aito M8 è paragonabile per dimensioni ai più grandi SUV europei. Con una lunghezza di 5.190 mm, una larghezza di quasi 2 metri e un passo di 3.105 mm, questa è un'auto che non teme le sfide spaziali. L'altezza è di 1.795 mm, il che gli conferisce un aspetto elegante e al tempo stesso sicuro. Sarà disponibile nelle configurazioni a 5 e 6 posti, rivolgendosi sia alle famiglie più numerose sia agli individui più esigenti che desiderano spazio, lusso e tecnologia avanzata in un unico pacchetto. Nell'offerta di Ai, la M8 si colloca a metà strada tra la più compatta M7 e la lussuosa M9, ma secondo le prime indiscrezioni potrebbe diventare la star dell'intera serie.
Tripla potenza e zero stress Aito M8: trazione EREV che unisce il meglio di entrambi i mondi
L'Aito M8 è dotato del cosiddetto sistema di propulsione EREV: si tratta cioè di un veicolo elettrico con motore a benzina che non aziona le ruote, ma funge solo da generatore. Il cuore del sistema è un motore turbo a benzina da 1,5 litri con 118 kW (158 CV), che alimenta due potenti motori elettrici: 165 kW (221 CV) nella parte anteriore e 227 kW (304 CV) in quella posteriore. La potenza finale non è stata rivelata con esattezza, ma la combinazione suggerisce una trazione integrale estremamente efficiente. La velocità massima è di 200 km/h (124 mph), il che lo rende uno dei SUV ibridi più veloci in questa fascia di prezzo. Ma non si tratta solo di velocità: si tratta di guidare con sicurezza senza doversi preoccupare dell'autonomia, che è la spina nel fianco dei veicoli completamente elettrici.
Il re dell'autonomia – Aito M8: oltre 1.500 chilometri di guida senza pensieri
E ora passiamo al dettaglio che ha fatto alzare più di un sopracciglio: la portata. Aito M8 Con la batteria carica e il serbatoio pieno, l'EREV può percorrere fino a 1.526 chilometri (948 miglia). Non sto scherzando. Offre fino a 310 chilometri di autonomia in modalità esclusivamente elettrica con una batteria dalla capacità maggiore di 51,975 kWh o 201 chilometri con una batteria più piccola (36,019 kWh). Entrambe le versioni utilizzano batterie LFP o celle ternarie al litio della CATL. Se il test WLTC vi rivela più di tre lettere, dovreste essere soddisfatti del consumo: è di soli 0,52 litri ogni 100 chilometri. Anche se sembra fantascienza, il produttore afferma che i numeri sono verificati.
Aito M8 si ricarica come la Formula E: veloce, efficiente e senza spreco di spazio
Sotto il cofano si trova un sistema di batterie avanzato, soprannominato "Balena Gigante" e, nonostante si tratti di una metafora nautica, il risultato è piuttosto pratico. Il pacco batteria è 80 % meno complicato in termini di cablaggio e 16,4 % più sottile, il che si traduce in meno peso, più spazio e un migliore raffreddamento. La ricarica avviene tramite un sistema da 800 V, che consente di ottenere 150 chilometri di autonomia in soli cinque minuti. Ciò significa che mentre prendi il caffè mattutino al distributore di benzina, sarai pronto per i successivi 150 chilometri di viaggio.
Aito M8 è più intelligente del conducente medio: Huawei ADS 3.0 in azione
Se sei affascinato dalla tecnologia, sarai Aito M8 sono avvenuti a proprie spese. Grazie alla collaborazione con Huawei, Aito M8 dotato del sistema ADS 3.0, che garantisce la massima assistenza alla guida. Il sistema si basa su un LiDAR a 192 linee, sette radar a onde millimetriche, dodici sensori a ultrasuoni e undici telecamere HD. Il riconoscimento di pedoni, ciclisti, altri veicoli e perfino di ostacoli insoliti (ad esempio un bambino con aquiloni o monopattini in mezzo a un incrocio) è accurato e reattivo. Si tratta della risposta cinese ai sistemi FSD di Tesla e ADAS europei. Le prime impressioni sono molto positive.
Dentro come in un salotto tecnologico: l'interior del futuro
L'Aito M8 vanta interni che potrebbero uscire direttamente da un film di fantascienza. Il design simmetrico, i tre grandi schermi e lo straordinario HUD (head-up display) da 75 pollici che proietta le informazioni sul parabrezza creano la sensazione di entrare in un mondo digitale. Sebbene Aito non abbia ancora svelato tutti i dettagli degli interni, sulla base dei modelli precedenti ci aspettiamo materiali di alta qualità, sedili riscaldati e ventilati, una funzione massaggio e un sistema di infotainment avanzato basato su HarmonyOS di Huawei. Sarà disponibile anche una configurazione a 5 o 6 posti, per garantire la massima flessibilità e adattarsi a diversi stili di vita: dalle famiglie numerose agli uomini d'affari sempre in movimento.
Conclusione: l'Aito M8 EREV sveglierà la concorrenza europea dal suo torpore?
Sebbene Aito sia ancora un marchio relativamente giovane, la M8 EREV è un modello che potrebbe rivoluzionare il mercato europeo dei SUV elettrici. Offre un'autonomia maggiore di qualsiasi altro SUV ibrido o elettrico in questa fascia di prezzo, una tecnologia avanzata che rivaleggia già con i migliori della sua categoria e interni spaziosi che uniscono lusso e utilità. E tutto questo per un prezzo compreso tra 47.000 e 59.000 euro, che, viste le specifiche, è quasi scandalosamente competitivo.
L'unica domanda che rimane è con quale rapidità ed efficienza Aito riuscirà ad aumentare la produzione e ad entrare nel mercato europeo. Se ci riuscissero, i player tradizionali come BMW, Mercedes e Audi dovrebbero cominciare a chiedersi seriamente se il loro periodo di predominio non sia già finito. Per ora, tutto ciò che possiamo dire è: l'Aito M8 non è solo un'auto: è un manifesto per una nuova classe di mobilità elettrica che non scende a compromessi.
