Aston Martin porta avanti la tradizione Vantage da 74 anni, ovvero, senza dubbio, più tempo della maggior parte dei matrimoni. L'attuale generazione di questa vettura GT a due porte, che domina il mercato dal 2018, sta subendo un restyling così ampio che si potrebbe dire che si tratti di un intervento di chirurgia plastica, dove quasi tutto tranne il nome è stato cambiato. Consideralo come un normale aggiornamento di metà ciclo. Questa è l'Aston Martin Vantage del 2025.
Il risultato finale di questi cambiamenti è, come ci si aspetterebbe dagli inglesi, piuttosto impressionante. Il motore V8 da 4,0 litri della Mercedes Aston Martin Vantage 2025 ora produce l'enorme potenza di 656 cavalli (665 CV), ovvero 153 in più rispetto alla vecchia versione. Questo aumento di potenza non è il risultato di qualche ritocco estetico, ma di un intervento piuttosto concreto, sull'albero a camme, su turbine più grandi e su un rapporto di compressione modificato. Sono stati aggiunti anche tre nuovi scambiatori di calore, perché a quanto pare agli inglesi non basta sudare nei loro club.
Il V8 AMG è supportato da un collaudato cambio automatico ZF a 8 rapporti, che invia la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale elettronico a slittamento limitato. La trasmissione finale del differenziale è stata accorciata a 3.083:1 per consentire un'accelerazione più rapida, ma non preoccupatevi, non ha influito sulle lunghe gambe della Vantage. La nuova Aston non solo accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi, ma raggiunge anche una velocità massima di 325 km/h, sufficiente per sfuggire alla pioggia nella campagna inglese.
La nuova Vantage, come quella vecchia, è incollata insieme, una operazione chiamata "incollaggio" nel mondo automobilistico. Penso che siano a Aston Martin guardato troppi film di James Bond. La natura del processo consente una certa flessibilità nella costruzione del telaio, di cui Aston ha deciso di sfruttare per aggiungere ancora più rigidità britannica che puoi sentire solo se hai mangiato pane tostato senza burro.
Le modifiche al telaio dell'Aston Martin Vantage 2025 e la rigidità migliorata del telaio consentono ai nuovi ammortizzatori adattivi Bilstein DTX di svolgere il loro lavoro ancora meglio, anche se è difficile quantificare cosa significhi tutto ciò sulla carta. Aston insiste che ci sono differenze notevoli al volante, ma si sa, gli inglesi sono noti per il loro sottile senso dell'umorismo.
Tutte queste modifiche hardware sono rese possibili dal software. Aston afferma che il controllo della trazione, il sistema di lancio e il servosterzo elettronico sono stati tutti risintonizzati per offrire maggiori prestazioni e coinvolgimento del conducente, perché apparentemente le configurazioni precedenti non erano abbastanza divertenti.
E sì, l'impianto frenante dell'Aston Martin Vantage 2025, con dischi in acciaio da 400 mm con pinze a sei pistoncini all'anteriore e dischi da 360 mm con pinze a quattro pistoncini al posteriore, assicura che tutto quel divertimento si fermi prima che diventi troppo intenso. È disponibile anche un kit in carbonio ceramico che riduce quasi 27 kg di massa non sospesa, il che rappresenta allo stesso tempo un enorme risparmio di peso.
Sebbene le modifiche non possano essere ragionevolmente elencate senza un foglio di calcolo, il punto è semplicemente osservare la cosa. È più largo di 2,5 cm rispetto al modello precedente ed è stato notevolmente riprogettato. È un'auto GT a due porte con motore anteriore e trazione posteriore. Le proporzioni possono solo andare storte, a meno che non ti trovi in Gran Bretagna, dove qualsiasi tipo di tempo può andare storto.
Le consegne della nuova Aston Martin Vantage 2025 inizieranno nel 2° trimestre del 2024, e il prezzo, come di consueto per l'umorismo britannico, sarà probabilmente annunciato quando meno te lo aspetti.
