La Dacia Bigster 2025 entra nel segmento C-SUV con sorprendente sicurezza: la Bigster è spaziosa, robusta e ha un prezzo in cui la maggior parte della concorrenza è ancora alla ricerca di un parcheggio.
Dacia ha ufficialmente presentato il suo ultimo e più grande modello finora – Dacia Bigster 2025. Si tratta del primo ingresso della Dacia in Classe C-SUV, dove la concorrenza è agguerrita, ma Bigster mostra già i muscoli con le sue risorse di base: dimensioni, funzionalità, trazione ibrida e, soprattutto - convenienza senza compromessi.
Con un prezzo di 24.100 euro (nella maggior parte dell'UE) Dacia dimostra ancora una volta che "grande" non significa necessariamente "costoso". Il Bigster offre fino a 2002 litri di spazio per i bagagli (con i sedili abbassati), fino a sette possibili configurazioni di guida, quattro pacchetti di equipaggiamento e, per la prima volta nella storia della Dacia, anche il cruise control adattivo!
Dacia Bigster 2025: prima impressione: un SUV per chi non ha tempo per le sciocchezze
Bigster non cerca di essere qualcosa che non è, ed è proprio per questo che ha successo. Non si tratta di un crossover in tuta che finge di essere un SUV, ma di un SUV onesto e spazioso che, con il suo aspetto, si colloca senza vergogna tra i grandi protagonisti della categoria. Il suo design segue il nuovo linguaggio stilistico di Dacia: spigoli vivi, distintive luci a forma di Y e un logo ridisegnato con l'emblema DC al centro della griglia gli conferiscono un aspetto robusto e al tempo stesso moderno. Le sue dimensioni – 4570 mm di lunghezza, 1813 mm di larghezza (con specchietti 2069 mm), 1711 mm di altezza e un’altezza da terra di 220 mm – la pongono accanto a modelli come Skoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) O Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Quindi la Dacia Bigster in realtà li supera in lunghezza, ma nel prezzo... scappa elegantemente nella direzione opposta. Dal punto di vista visivo, ha abbastanza sicurezza da non sembrare scadente, ma anche abbastanza compostezza da non attirare l'attenzione. Carrozzeria bicolore con elegante tetto nero (di serie su Viaggio) completa l'immagine di un SUV che piacerà sia agli acquirenti razionali sia a quelli attenti allo stile. Dacia ha quindi creato un modello che flirta con i modelli più grandi in termini di praticità e proporzioni, ma rimane fedele alla sua filosofia: offrire di più a meno.
Interni Dacia Bigster 2025: le cose più importanti senza zavorra inutile
Gli interni della Bigster sono semplici, ergonomici e spaziosi: tutto questo sembra il manifesto degli interni della Dacia. Gli indicatori digitali sono di serie, il display centrale con misure multimediali 10,1″ ed è sensibile al tocco in tutte le versioni.
- Tronco? Fino a 702 litri (e fino a 2002 l con sedili ripiegati).
- Il carico più lungo? Fino a 2,7 metri lunghezza se si abbattono i sedili posteriori.
- C'è spazio dietro? Uno dei più ampi della categoria, anche con due adulti seduti dietro e un porta caffè in mezzo.
I materiali sono robusti, nella versione Estremo sono persino lavabili (TEP MicroCloud) e i sedili sono progettati per i viaggi lunghi, con supporto lombare regolabile, regolazione dell'altezza e schienali comodi.
Pacchetti di equipaggiamento: quattro personaggi, una filosofia
Il Bigster è disponibile in quattro pacchetti di equipaggiamento:
| Una variante | Guidare | Il prezzo |
|---|---|---|
| Essenziale | TCe 140 (benzina) | da €24.100 |
| Espressione | TCe 140 | da €25.300 |
| Estremo | TCe 140 / 130 4×4 | da €28.100 |
| Viaggio | TCe 140 / Ibrido 155 | da €28.100 (TCe) / 32.000 € (Ibrido 155) |
Cosa contraddistingue i pacchetti Dacia Bigster 2025?
- Estremo è più “outdoor”: tetto panoramico, tappetini in gomma, sistema YouClip 3in1, modulo di controllo della discesa, portapacchi modulari.
- Viaggio è più “business class”: carrozzeria bicolore, portellone posteriore elettrico, sedile del conducente regolabile elettricamente, impianto audio Arkamys.
Motori: tantissimi ibridi e sì, è arrivata la trazione integrale 4×4!
Dacia Bigster 2025 è il primo modello Dacia a disporre di quattro motorizzazioni elettrificate, portando il marchio al passo con i tempi, ma in modo razionale e personale. La versione più potente è il propulsore ibrido Hybrid 155, che abbina un motore a benzina da 1,6 litri a due motori elettrici e una trasmissione automatica senza frizione. Il sistema consente una guida silenziosa e fluida e consumi compresi tra 4,6 e 4,7 litri ogni 100 chilometri. Nel traffico urbano è possibile percorrere fino a 80 tratte % in modalità completamente elettrica.
Una soluzione più semplice, ma comunque moderna, è la versione Mild Hybrid 140, che con 140 cavalli e un sistema a 48 volt consente di risparmiare sui consumi (circa 5,6 l/100 km) e sulle emissioni di CO₂ (129 g/km), pur mantenendo un cambio manuale a 6 marce per gli amanti della guida classica.
La terza opzione è il Mild Hybrid-G 140, che utilizza gas di petrolio liquefatto (GPL) oltre alla benzina e consente un'autonomia fino a 1.450 chilometri con entrambi i serbatoi, emettendo 10 % di CO₂ in meno rispetto a un motore a benzina equivalente.
La novità più interessante per gli avventurieri è la versione a trazione integrale Mild Hybrid 130, che offre 130 CV, un sistema ibrido leggero e trazione integrale meccanica 4x4, ideale per la guida in montagna, il campeggio e le condizioni invernali. Dacia sta già sviluppando una versione 4x4 con cambio automatico per il 2025, che sarà il primo modello del genere nella storia del marchio e che senza dubbio piacerà a chiunque desideri capacità off-road senza dover cambiare marcia.
Sicurezza e funzionalità intelligenti: Dacia, ma intelligente
Anche in termini di sicurezza, la Dacia Bigster 2025 si colloca al livello di concorrenti molto più costosi, poiché offre già una gamma completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida. La dotazione di serie comprende la frenata automatica di emergenza, il mantenimento della corsia, il riconoscimento della segnaletica stradale con avviso dei limiti di velocità, il sistema di rilevamento della stanchezza del conducente e la chiamata di emergenza eCall. Un'altra caratteristica speciale è la funzione My Safety, che consente di attivare tutte le impostazioni di sicurezza preferite con la semplice pressione di un pulsante, senza dover cliccare inutilmente sui menu. Le versioni ibride includono di serie anche il cruise control adattivo, mentre la versione Extreme offre anche un sistema di controllo della velocità in discesa. Considerando tutto quanto sopra, possiamo giustamente aspettarci che la Bigster guadagni almeno quattro stelle nei test Euro NCAP; se ne ottiene cinque, Dacia meriterà un elogio speciale per essere entrata in una classe di sicurezza superiore.
Conclusione: grande, intelligente e (per ora) accessibile – Dacia Bigster 2025
Il Bigster non nasconde il suo carattere: è grande, robusto, spazioso e ha un prezzo adatto alle persone vere. Se pensavi che i grandi SUV fossero riservati ai marchi premium, il Bigster potrebbe essere il momento in cui dirai: "Perché dovresti?"
A 24.100 euro, la storia è appena iniziata, ma anche a 32.000 euro (per l'ibrido più costoso) si ottiene molto. Tra cui il fatto che puoi dormire in macchina, trasportare mountain bike, caricare il telefono senza cavi e avere tutta la tecnologia di sicurezza che si trova in auto molto più costose. Si tratta di un'auto che, se dotata di buone caratteristiche di sicurezza, si rivolge ad acquirenti particolarmente razionali.
