La Volvo XC60 è da tempo la regina delle strade svedesi: il modello più venduto del marchio, che conquista i cuori con il suo mix di eleganza e praticità. Ma la concorrenza non dorme: la BMW X3, la Mercedes GLC e l'Audi Q5 sono fresche e affilate. La XC60 aggiornata, con il suo nuovo look, gli interni migliorati e il cuore ibrido, riuscirà a tenere il passo? Immergiamoci nei dettagli e scopriamo se questo SUV svedese è ancora in lizza per il trono e perché è ancora uno dei miei preferiti.
VolvoXC60 È come una fata scandinava: pulita, calma e con un carattere che ti cattura. Il restyling del 2026 porta con sé una griglia rinnovata, ora disponibile in due versioni: scura (ex R-Design) o chiara con dettagli cromati. Ci siamo innamorati della versione scura (Dark), soprattutto della nuova tonalità. Lago della foresta, che si fonde con la natura come il whisky in un bicchiere davanti al camino. Il nuovo logo, i fanali posteriori leggermente oscurati (nello stile della XC90 ridisegnata) e un posteriore pulito, senza finti scarichi, danno l'impressione che Volvo sappia esattamente cosa significhi eleganza discreta.
Le dimensioni rimangono le stesse: 4,71 metri di lunghezza (185 pollici) per un SUV che monta cerchi da 18 a 21 pollici, o addirittura 22 se si opta per modelli di fascia alta. Abbiamo provato cerchi da 20 pollici, e sono fantastici. Le sospensioni pneumatiche opzionali aggiungono un tocco di lusso, come ci si aspetta da una Volvo. La XC60 mantiene la classica silhouette da SUV, senza gli eccessi da coupé, il che significa la spaziosità e la praticità che gli automobilisti amano.
Motori: potenza ibrida dal carattere calmo che sa anche mordere
Volvo rimane fedele alla sua formula: i motori a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri sono il cuore della gamma. È disponibile un mild hybrid da 250 CV (186 kW) o il T6 ibrido plug-in da 350 CV che abbiamo testato. Il T6 accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi: non esattamente un numero da corsa, ma sufficiente a strappare un sorriso. Velocità massima? 180 km/h (112 mph), limitata come di consueto per le Volvo.
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La T6 ibrida plug-in ha una batteria da 14,7 kWh netti (18,8 kWh lordi), che le garantisce circa 60 km di autonomia elettrica reale. Ricarica? Solo fino a 6,4 kW in corrente alternata, il che significa che è più adatta a un caricabatterie domestico che a una stazione di ricarica rapida (non dispone di ricarica in corrente continua). In modalità ibrida, l'auto passa in modo intelligente da elettrico a benzina e in modalità Pure guida silenziosa come una foresta svedese. Se si desidera più potenza, c'è la versione T8 da 455 CV, ma con un'accelerazione leggermente più rapida (4,9 secondi). Tutte le versioni hanno la trazione integrale, quasi obbligatoria nella terra della neve e del ghiaccio. L'auto può anche essere commutata manualmente alla trazione integrale permanente, tramite un selettore di modalità.
Sensazioni: Coppia elettrica con carattere
La coppia costante del motore elettrico della T6 Recharge regala al guidatore sensazioni molto interessanti, persino un micro-slittamento del posteriore in ambiente "urbano", prima che intervengano i sistemi di assistenza. La trasmissione è davvero coinvolgente e la comunicazione tra il motore a combustione interna e la parte ibrida è coordinata in modo impeccabile e quasi impercettibile, il che è encomiabile. Interessante l'accelerazione sopra i 120 km/h, dove l'auto accelera alla massima velocità come una "Porsche" con il logo Turbo. In altre parole: estremamente veloce, così veloce che spesso sorprende i conducenti dietro.
Interni: minimalismo scandinavo con un tocco di lusso
Aprendo le portiere della XC60, si è accolti dalla familiare sensazione Volvo: come entrare in un abitacolo di design in riva al fiordo. La qualità dei materiali è di prim'ordine: superfici morbide, inserti in legno opaco e rivestimenti Nordico realizzati con materiali riciclati e persino olio di pino. I sedili sono comodi come un massaggio svedese, anche se la BMW X3 potrebbe offrire dettagli ergonomici leggermente migliori. Con un supplemento di 1.000 euro, è possibile aggiungere l'insonorizzazione dei finestrini, un'opzione che consigliamo, dato che in autostrada si avverte un po' di rumore, soprattutto con i cerchi da 20 pollici.
Lo schermo da 11 pollici dell'infotainment è nuovo e più reattivo, ma sporge leggermente dalla plancia: meno integrato di prima, ma quindi più moderno. Google Maps è integrato, il sistema supporta anche Android Auto e Apple CarPlay (purtroppo con connessione cablata). L'impianto audio Bowers & Wilkins? Pura poesia, soprattutto nella modalità "Gothenburg Concert Hall", che fa sembrare ogni brano un concerto dal vivo. L'aria condizionata, purtroppo, è ancora nascosta nei menu a schermo, il che è un po' fastidioso. Il volante è rivestito in pelle vegana, i pulsanti sono intuitivi e con un clic è possibile disattivare il fastidioso avviso di velocità UE. grazie, Volvo!
Sentimenti: Eleganza comprovata con anima
La XC60 è il modello più importante di Volvo. Ecco perché non c'è spazio per la sperimentazione: tutto è collaudato e perfezionato. L'uso di materiali vegani Nordico e la lavorazione di altissima qualità sono encomiabili. Questo senso di esclusività si riflette nelle cuciture e nei dettagli che non passano inosservati. Qui, Volvo è davvero maestra nel suo campo. Gli amanti del design scandinavo saranno entusiasti: niente è troppo o troppo poco. Volvo padroneggia questo aspetto al meglio nel suo segmento. Tuttavia, quest'auto è di una classe inferiore rispetto alla V90, il che è comunque evidente in alcuni dettagli e nella scelta dei materiali.
Esperienza di guida: comfort prima dello spirito racing
XC60 non è un'auto da guidare in curva come Bmw X3 – ma non è questo il suo scopo. Le sospensioni pneumatiche e i sedili comodi offrono una sensazione di galleggiamento perfetta per i lunghi viaggi. È silenziosa in autostrada, anche se i cerchi da 20 pollici mettono un po' di rumore proveniente dalla strada. Lo sterzo è sorprendentemente preciso e leggero, facendo sembrare l'auto più piccola di quanto non sia in realtà. Sono rimasto sorpreso da quanto questa Volvo sia leggera e, a tratti, sportiva.
In modalità Power, il T6 mostra i suoi denti con un'accelerazione elettrica istantanea, particolarmente piacevole in città. Passando alla modalità B, si ottiene un recupero di energia elevato, quasi con una guida a pedale unico, cosa rara nelle ibride. Questa modalità è identica alla guida di un veicolo elettrico, ovvero con un solo pedale fino all'arresto a 0 km/h. Sulle strade extraurbane, la XC60 si comporta in modo sicuro, sebbene i cerchi da 20 pollici riducano leggermente il comfort sulle strade dissestate. Per una maggiore morbidezza, consigliamo cerchi da 19 pollici, ma quelli più grandi sono ovviamente più piacevoli.
Sicurezza? La Volvo è ancora la regina. Gli angoli ciechi sono ben segnalati dai "boomerang" rossi negli specchietti retrovisori, e il cruise control attivo e il servosterzo funzionano in modo affidabile, anche se le rivali tedesche offrono correzioni leggermente più fluide.
Sentimenti: un coltellino svizzero per ogni famiglia
Un tuttofare: il coltellino svizzero di ogni mamma "calciatrice" o papà prudente. Se volete, quest'auto ha anche carattere. Non è una BMW X3, ma non è molto indietro in termini di caratteristiche di guida. La prevedibilità e la "scommessa scandinava" sulla sicurezza, espressa in una guida tranquilla, sono tra i suoi principali punti di forza. Per la prima volta da molto tempo, ho avuto la sensazione che una Volvo potesse anche essere un'auto divertente "alla Ford", il che significa che ero felice di guidarla con un po' più di dinamismo. Ci ho giocato un po'. Sapete cosa intendo: quando un'auto ti costringe a non andare piano.
Baule: non il più grande... ma...
Il bagagliaio dell'ibrido plug-in offre 470 litri di spazio, sufficienti per le avventure in famiglia. C'è un vano portacavi sotto il cofano e i sedili posteriori possono essere ripiegati con un solo movimento, creando uno spazio piatto lungo fino a 1,75 m (69 pollici). ISOFIX, porte di ricarica USB-C nella parte posteriore e sedili posteriori riscaldabili rendono la XC60 ideale per le famiglie. Per non parlare del seggiolino posteriore "integrato" per bambini di peso compreso tra 12 e 36 chilogrammi.
Conclusione: un classico svedese dal fascino moderno
Il restyling della Volvo XC60 del 2026 non è rivoluzionario, ma porta con sé aggiornamenti sufficienti per mantenerla al passo con i tempi. Gli esterni sono eleganti, gli interni lussuosi e la trazione ibrida combina potenza e silenziosità. I prezzi partono da meno di 60.000 euro e, con tutti gli optional (come la versione T6, le sospensioni pneumatiche e il motore Bowers & Wilkins), possono raggiungere i 75.000 euro, più o meno il prezzo del modello in prova.
Rispetto alle sue rivali tedesche, la XC60 potrebbe essere un po' meno dinamica, ma offre una combinazione unica di praticità, sicurezza e fascino scandinavo. Se cercate un SUV che sia più un compagno di viaggio rilassato che un cavallo da corsa, la XC60 merita comunque un'occhiata. Come dice il proverbio svedese: Lagom – esattamente così. E questa è l'essenza della XC60.
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