La Raleigh One combina l'eleganza della VanMoof con abitudini di vita più sane, come una batteria rimovibile e componenti che possono essere effettivamente riparati. Ma sotto il cofano si nasconde ciò che gli utenti temono: abbonamenti, funzionalità bloccate e l'odore di "bici da startup versione 2.0".
Raleigh Uno?! Ammettiamolo: se hai mai sognato una bici elettrica futuristica e minimalista, probabilmente hai guardato VanMoofE poi hai scoperto che l'azienda è fallita e che i pezzi di ricambio erano più rari delle criptovalute oneste. Ma VanMoof non è mai stata solo un'azienda. È stata una sensazione. Uno stile di vita. Un grido di eleganza urbana con un tocco di frustrazione digitale. Come lo è ancora oggi. E a dire il vero, la Raleigh One sembra solo una copia costosa. L'originale ha comunque un design molto più bello.
Bene, ora abbiamo Raleigh UnoSembra un VanMoof. Si guida come un VanMoof. VanMoofHa persino una sveglia integrata e un'app che ti toglie la voglia di vivere. La differenza? Non è VanMoofQuesta è Raleigh, un vecchio marchio britannico che un tempo giurava che solo uomini con i baffi e una chiave inglese da 15 cambiassero le gomme. Ora offre qualcosa che sembra la Tesla delle bici, solo che ha il prezzo di un'Audi e-tron e il modello di business di Netflix.
Questa non è una bicicletta. È un abbonamento alla sensazione di libertà.
La Raleigh One costa 2.699 euro. Ma ehi, questo è solo l'inizio. Se vuoi che la tua bici blocchi automaticamente la ruota posteriore, ti invii una notifica se qualcuno te la porta via o te la permetta di condividerla con tua nonna, dovrai pagare altri 7,99 euro al mese. E questo solo fino al 2026. Poi tutte queste funzionalità saranno integrate in un nuovo pacchetto ancora più costoso chiamato "Icon". A quanto pare, includerà anche l'opzione per far sì che la bici ti guardi dall'alto in basso se non sei abbonato.
Naturalmente, il livello base è gratuito, se l'idea di guidare un dispositivo futuristico con un blocco software integrato ti soddisfa. In altre parole: paghi quasi 3.000 euro per la bici, e poi sei sostanzialmente ancora nel "livello gratuito". È come comprare un appartamento al mare, ma puoi usare solo il balcone.
Il che non significa che sia un male. È solo che... hai il diritto di essere scettico.
La Raleigh One ha un sacco di pregi. La batteria è finalmente rimovibile, così non dovrete più portarla fino al secondo piano. Ha una cinghia Gates che non arrugginisce come una catena. Ha un motore Mivice, freni Tektro e cavi che non sporgono dal telaio. Tutto questo significa: non piangerete se il riparatore apre il bauletto.
Fondamentalmente è VanMoof, senza i suoi difetti. Ma con la sua gente. I fratelli Carlier, che hanno creato un seguito di culto, ora sono da qualche parte dietro le quinte di questo progetto. Raleigh afferma ufficialmente che è un prodotto di Accell Group, un'azienda seria con i soldi, l'esperienza e la sobrietà necessarie per non mandare 50.000 bici con un bug nel firmware nelle mani dei consumatori.
Abbonamento ciclico: nuova realtà o miseria digitale?
Il settore delle e-bike sta cambiando. Prima compravi una bici ed era tua. Ora? Ne compri l'accesso. Bosch sta già introducendo modelli simili. VanMoof li ha. E ora anche Raleigh. Le tendenze che conosciamo dagli smartphone si stanno diffondendo ai pedali.
L'unico problema è che la bicicletta è un dispositivo meccanico. E i dispositivi meccanici non dovrebbero diventare inutilizzabili se non si paga l'abbonamento entro il 5 del mese.
Quindi tra due anni potresti possedere una fantastica e-bike che non riesci a sbloccare perché hai dimenticato la password dell'app.
In definitiva: il Raleigh One è buono. Ricordatevi solo a chi stiamo affidando il futuro.
Questa è una bici per l'élite urbana. Quelli che indossano caschi da bici in schiuma balistica nera e sanno cosa significa "sblocco touch-and-go". È bellissima. È intelligente. E se si esclude la struttura dei prezzi della Silicon Valley, è persino ragionevole.
Ma una cosa è chiara: la Raleigh One non è solo un mezzo di trasporto. È un manifesto. Una previsione. E – se non state attenti – l'inizio di un'era di abbonamenti anche per i vostri pedali.
Quindi chiediti: sei pronto per questo? Vuoi semplicemente guidare fino al lavoro senza pagare una tassa digitale ogni mese per il diritto di guidare?
