Negli ultimi anni la strategia elettrica della BMW è sembrata un magistrale gioco di illusioni. Sulla carta, i loro modelli elettrici non hanno la migliore autonomia, non si caricano più velocemente e non sono basati su un'architettura elettrica dedicata, eppure la gente li acquista come il pane. Più di Mercedes-Benz e Audi messe insieme. Come è possibile?
BMW attualmente basata sulla strategia di “elettrificare ciò che già abbiamo”. Modelli come i4 e iX3 non sono sviluppate da zero come auto elettriche, ma utilizzano piattaforme adattate sia per motori a combustione interna che per propulsione elettrica.
Ciò presenta alcuni vantaggi (costi di sviluppo inferiori, design riconoscibile e modelli familiari), ma anche molti svantaggi:
- Portata? La i4 non può competere con la Tesla Model 3 in autostrada. Né tecnologicamente né nel prezzo.
- In carica? BMW continua a insistere sull'architettura a 400 volt, mentre Porsche e Hyundai stanno già giocando nella lega a 800 volt.
- Ottimizzazione dello spazio? I modelli elettrici non sono così spaziosi come sarebbero se BMW avesse sviluppato prima una piattaforma dedicata.
- Ma perché i modelli elettrici della BMW continuano a vendere? Il marchio vanta ancora una clientela incredibilmente fedele.
“NEUE KLASSE”: sarà l’ultima “ALL-IN” della BMW
A Monaco si rendono conto che il modello attuale non può durare in eterno. Ecco perché stanno preparando la Neue Klasse, che sarà la prima vera piattaforma BMW esclusivamente per auto elettriche. Promettono maggiore autonomia, ricarica più rapida e progressi rivoluzionari in termini di efficienza.
Il primo modello sarà un SUV elettrico delle dimensioni della X3, seguito da un successore della Serie 3. E questo è fondamentale: se la BMW non riuscisse a creare un modello elettrico rivoluzionario con la Neue Klasse, potrebbe seriamente perdere la battaglia con Tesla, Mercedes, Hyundai e marchi cinesi.
Il tempo stringe: le auto saranno acquistate in base alle specifiche di base
BMW ha ancora qualche anno di “antefatto” prima che i clienti inizino a considerare seriamente le alternative. Se la Neue Klasse sarà davvero all'altezza delle sue promesse, la BMW potrà riprendersi il trono dell'innovazione.
Ma se i concorrenti fossero ancora più competitivi in termini di autonomia, ricarica e prezzo, allora la BMW potrebbe trovarsi nei guai. Un marchio premium che non offre la migliore tecnologia nel futuro elettrico, prima o poi perderà il suo fascino.
La BMW è dunque sul punto di cambiare direzione oppure perderà il passo? La risposta la avremo nel 2025, quando arriverà la prima Neue Klasse. Fino ad allora, gli acquirenti dovranno accontentarsi delle “BMW elettriche”, che in realtà sono delle BMW alimentate a benzina, ma senza benzina.
