BMW M4 CSL (2023): la versione più tossica del modello M4

Nuovi BMW M4 CSL sarà un modello molto esclusivo in quanto sarà disponibile solo 1.000 copie. La M4 CSL è un aggiornamento dell'attuale modello M4 Competition e allo stesso tempo la BMW di produzione più veloce che abbia mai percorso la famosa pista del Nürnurgring Nordschleife. Gli serviva solo un round 7:20,2 minuti.

I cambiamenti estetici hanno il solo scopo di migliorare le prestazioni e la funzione della parte anteriore della vettura è quella di garantire il massimo flusso d'aria e creare la massima forza possibile che "attacchi" la vettura all'asfalto. La nuova M4 ha un sistema di raffreddamento-riscaldamento che assicura che i componenti abbiano sempre una temperatura operativa ottimale quando guidiamo su strada o corriamo in pista.

La BMW M4 CSL ha sotto il cofano 6 cilindri in linea da 3,0 litri motore che ha 550 (405 kW) di potenza, 40 cavalli in più rispetto alla M4 Competition e 649 newton metri di coppia. Si occupa della trasmissione della potenza alla coppia di ruote posteriori 8 velocità Cambio M Steptronic con funzione Drivelogic. Il guidatore può assumere il controllo del cambio e selezionare la marcia più bassa possibile semplicemente premendo la "leva del cambio" montata sul volante. Quando la trasmissione è in modalità "manuale" e l'auto sta accelerando, la trasmissione non costringerà il guidatore a utilizzare una marcia più alta. La BMW M4 CSL ha bisogno di 0 A 100 chilometri all'ora semplicemente 3,7 secondi, e la sua velocità massima è limitata elettronicamente a 307 chilometri all'ora.

La BMW M4 CSL ha perso parecchio 108,8 chilogrammi, e il suo peso è ora 1.605 chilogrammi. Sulla ʺdietaʺ, lo sportivo ha perso i sedili posteriori, è stato utilizzato materiale più leggero per l'isolamento acustico, molte parti degli esterni e degli interni sono in plastica, rinforzata con fibre di carbonio, e alcune parti del sistema di scarico sono in titanio. Sono più leggeri l'utilizzo di freni in carboceramica, l'uso di materiali più leggeri per la produzione di ʺreniʺ e fanali posteriori, e persino i tappetini dell'auto.

Una parte significativa della perdita di peso è stata data dai sedili sportivi M Carbon, che sono più leggeri dei sedili normali di quanto 24 chilogrammi. Si tratta di sedili sviluppati pensando alla guida in pista. I sedili non hanno supporto lombare, regolazione elettronica del sedile e non hanno nemmeno il riscaldamento. Solo questo sarà disponibile su richiesta del cliente, se trova i sedili sportivi troppo estremi. Per muoversi avanti e indietro, il guidatore ha a disposizione una classica leva, mentre la regolazione dell'altezza richiederà un ʺintervento di assistenzaʺ in officina. Poiché M4 CSL non ha sedili posteriori, ci sarà spazio per riporre due caschi. La nuova BMW M4 CSL non sarà economica e sarà disponibile per l'ordine questo mese nel mese di luglio.