BMW M5 2025: un ibrido dal fondo pesante

Bmw M5 si è guadagnata nel corso degli anni la reputazione di auto sportiva estremamente potente, ma non è stata priva di problemi. La M5 è stata spesso conosciuta come una delle auto sportive meno affidabili sul mercato. Con l’introduzione di un propulsore ibrido nel modello 2025 – la BMW M5 2025 – questi problemi non sembrano finire presto. Tutto sembra fantastico sulla carta: più potenza, meno consumo di carburante, tecnologia avanzata. Ma in pratica, la nuova BMW M5 2025 è più pesante e complessa che mai, il che significa doppi problemi per i proprietari. Il peso dell'auto supera ora le 2,5 tonnellate, ovvero quasi 200 chilogrammi in più rispetto al modello precedente. Tutto ciò porta alla domanda: la M5 può ancora essere definita un'auto sportiva?

Nel corso degli anni, la BMW M5 si è guadagnata la reputazione di auto sportiva estremamente potente, ma non è stata priva di problemi. La M5 è stata spesso conosciuta come una delle auto sportive meno affidabili sul mercato. Con l'introduzione di una trasmissione ibrida nel modello 2025, questi problemi non sembrano risolversi presto. Tutto sembra fantastico sulla carta: più potenza, meno consumo di carburante, tecnologia avanzata. Ma in pratica, la nuova M5 è più pesante e complessa che mai, il che significa doppi problemi per i proprietari. Il peso dell'auto supera ora le 2,5 tonnellate, ovvero quasi 600 chilogrammi in più rispetto al modello precedente. Il peso del modello precedente M5 (F90) era di circa 1.945 kg. Tutto ciò porta alla domanda: la M5 può ancora essere definita un'auto sportiva?

La nuova BMW M5 per il 2025 porta molti miglioramenti tecnologici e prestazionali, ma anche molte sfide. Si nasconde sotto il cofano Motore V8 biturbo da 4,4 litri, supportato dal sistema ibrido. Questa combinazione produce fino a 727 cavalli (535 kW) e una sorprendente coppia di 1.000 Nm. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è fulminea in 3,5 secondi (in precedenza 3,3 secondi), ma il peso della vettura, che supera le 2,5 tonnellate, si fa sentire fortemente ad ogni curva. La velocità massima è di 305 km/hz con il pacchetto M Driver's opzionale.

In modalità completamente elettrica, la nuova BMW M5 può raggiungere velocità fino a 140 km/h (87 mph). La batteria ad alta tensione, montata in basso nel telaio dell'auto, ha 18,6 kWh di energia utilizzabile, che consente un'autonomia elettrica da 67 a 69 chilometri (da 42 a 43 miglia) nel ciclo WLTP, che non ha precedenti in questa classe. L'unità di ricarica combinata della nuova BMW M5 consente la ricarica con corrente alternata (AC) fino a 7,4 kW.

Gli interni sono high-tech e lussuosi, con particolare attenzione al comfort e alle caratteristiche avanzate. Pelle, Alcantara e fibra di carbonio adornano l'abitacolo, mentre i doppi schermi dominano il cruscotto. BMW ha ridotto il numero di pulsanti fisici, il che significa che molte funzioni ora possono essere controllate tramite il touch screen. È una mossa che non è arrivata senza critiche, poiché è una distrazione durante la guida.

La nuova M5 è dotata dei più recenti assistenti di sicurezza e di guida, tra cui un sistema di prevenzione delle collisioni, monitoraggio degli angoli ciechi, assistenza al mantenimento della corsia, controllo della velocità adattivo e riconoscimento dei segnali stradali. Tuttavia, queste funzionalità sembrano più modifiche che miglioramenti, aggiungendo complessità a un’auto già complessa.

Il prezzo della nuova M5 è significativamente più alto rispetto ai modelli precedenti. Il prezzo base parte da circa 120.000 USD (circa 110.000 EUR), un grande salto rispetto ai modelli precedenti. Se aggiungi qualche altra opzione, il prezzo può salire rapidamente, il che significa che il nuovo M5 non è alla portata di tutti.

Conclusione: La nuova BMW M5 del 2025 offre una miscela di alta tecnologia, prestazioni eccezionali e comfort di lusso. Tuttavia, con questo modello la BMW sembra essersi allontanata un po' dalla vera eredità sportiva della M5. Il propulsore ibrido e l’aumento di peso comportano le proprie sfide, facendo sembrare la M5 meno una berlina sportiva leggera e agile e più un razzo da turismo sofisticato ma un po’ pesante. Sebbene la nuova M5 abbia ancora molto da offrire, i fan delle versioni classiche potrebbero non essere d'accordo con questa nuova direzione. Principalmente perché quest’ultimo è un passo indietro e non un passo avanti.