Nessuna accelerazione placebo: solo un vero e proprio schiaffo cinetico che ti catapulta da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi. Questa è la Mercedes-AMG GT 63 S Coupé Brabus 1000.
Se è seriale Prestazioni AMG GT 63 SE con 620 kW (843 CV) ha già lavorato come personal trainer sulle bevande energetiche, è Brabus 1000 La Mercedes-AMG GT 63 S Coupé è una specie di Schwarzenegger dopo una doppia dose di espresso. I maghi di Bottrop hanno trasformato il blocco da 4,0 litri in un Motore V8 biturbo da 4,5 litri con un nuovo basamento, un alesaggio più grande, pistoni forgiati e turbo delle dimensioni di animali domestici solidi. Il risultato? 735 kW (1.000 CV) E 1.820 Nm (1.342 libbre-piede), con la coppia – nello stile dell'autodisciplina tedesca – ancora bloccata elettronicamente, in modo che il cambio non scappi in Asia.
Ibrido? Certo, ma in stile F1
150 kW risiedono sull'asse posteriore (204 CV) motore elettrico con il suo 2 stadi il cambio e da 6,1 kWh Le batterie agli ioni di litio assorbono energia come un portatile in una maratona di Netflix. Non sono progettate per la modalità eco, ma per un'erogazione istantanea di coppia quando i turbo sono ancora in difficoltà. In pratica, questo significa che l'elettricità riempie il vuoto del turbo prima ancora che lo scarico si accorga di cosa sta succedendo.
Aerodinamica sul percorso di Newton
Il carbonio è la nuova lega qui: splitter anteriore, diffusore E ampio spoiler posteriore Non sono fatti per Instagram, ma creano una vera pressione negativa, sufficiente a trattenere la sabbia nella borsa del tuo partner sul fondo. Brillano sotto i passaruota. Cerchi Monoblock Z da 21 pollici (anteriore) e 22 pollici (posteriore), equipaggiata con pneumatici larghi quanto un salotto, mentre le sospensioni KW abbassano l'auto di altri 20 mm, appena sufficienti per emettere un rapporto per ogni agente di polizia che si siede.
Cabina: Gotham in pelle
L'interno è elegantemente scuro: pelle nera, trapuntata in "Conchiglia" motivo, inserti in carbonio e accenti rossi Rocket evocano l'atmosfera della Batmobile con istruzioni in tedesco. Pedali illuminati, logo “77” nei cuscini e perfino in un baule imbottito: perché mai le borse della spesa dovrebbero viaggiare in media?
Fisica in vacanza – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Ignoriamo il fatto che 0-100 km/h segnato in 2,6 s (0-62 mph), 0-200 km/h in 9,7 s e la velocità finale è regolata elettronicamente per 316 km/h (196 mph)Nel frattempo, è più importante pensare a nuove otturazioni, perché i vecchi denti non reggeranno. E no, l'indicatore del carburante non mente: a tutto gas, il motore riempirà il serbatoio atmosferico con circa 12,8 l/100 km, ma chi sano di mente cercherebbe di risparmiare in un'auto che conta migliaia di cavalli?
Mania e prezzo limitati
La produzione è limitata a 25 pezzi – abbastanza piccolo da non incontrarlo quasi mai, e abbastanza grande da essere sempre alle calcagna dell'ufficio delle imposte. L'importo base? Circa €445.900 senza una lista di optional "indispensabili" che farebbe facilmente salire il prezzo oltre il mezzo milione. Ma ehi, l'esclusività non è mai stata un vizio da poco, giusto?
Conclusione: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 è la prova che gli ingegneri di Bottrop non hanno letto le istruzioni "basta così". L'auto è eccesso con adesivo TÜV, che combina alcuni dei numeri di trazione ibrida più incredibili sul mercato, pur mantenendo la fruibilità quotidiana, almeno finché si ha un conto in banca pieno e una buona spina dorsale. Se pensavate che la AMG GT 63 SE Performance standard fosse già "eccessiva", con Brabus scoprirete una nuova definizione della parola "assurdo". Ed è proprio qui che risiede il suo fascino: nel mondo dei veicoli elettrici sterili, questa coupé è rumorosa, brutale e così grezza che vi ricorda perché vi siete innamorati delle auto. Ancor prima di leggere la firma del contratto, vi renderete conto con un sorriso di aver appena acquistato un biglietto di sola andata per l'universo automobilistico, dove valgono solo le leggi dell'accelerazione.
