Dimenticatevi del lusso discreto. La BRABUS XL 800 è un veicolo urlante, brutale e completamente folle per chi parcheggia accanto a uno yacht sulla Riviera. E guidano con più carbonio rispetto alla Formula 1.
Se Bruce Wayne avesse una residenza per le vacanze a Monte Carlo e volesse andare in safari in Kenya, comprerebbe una BRABUS XL 800. Non perché gli servano 800 cavalli (588 kW) e 1000 Nm di coppia, ma perché li ha e basta. puoi. E perché vuole accendere il tetto illuminato a LED tramite un'app sul suo telefono, mentre indossa uno smoking.
Basato sulla Mercedes-AMG G 63, ma rielaborato con il perfezionismo maniacale di BRABUS, l'XL 800 è un SUV sportivo che supera tutto il resto sotto ogni aspetto: dalla Rolls-Royce Cullinan alla Range Rover SV.
Sotto il cofano in carbonio della BRABUS XL 800: 800 cavalli al servizio della stravaganza
Sotto il cofano si trova il famoso V8 biturbo da 4,0 litri, che in questa versione sviluppa 800 cavalli (588 kW) e spinge letteralmente la bestia a 100 km/h in 4,6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h (130 mph), ma diciamoci la verità: se vi trovate a Monaco con questo veicolo, vi preoccupate di più di come vi presentate a 5 km/h sulla Piazza del Casinò.
Assi del portale e 47 cm di altezza da terra: perché no?
Sì, il BRABUS XL 800 ha un'altezza da terra maggiore rispetto alla maggior parte dei camper. Con i suoi impressionanti 47 centimetri (18,5 pollici), nemmeno una camicia da notte a vita alta riuscirà a fermarlo. Gli assali a portale (anteriori!) garantiscono che la vettura superi i marciapiedi con la stessa eleganza di un aristocratico sul tappeto rosso.
Le sospensioni sono regolabili tramite ammortizzatori a controllo elettronico e l'impianto audio di scarico può essere impostato in modalità "rispetto al vicinato" quando si torna alla propria villa a Roquebrune-Cap-Martin di notte.
Stile e dettagli in carbonio per Instagram
L'esterno è rivestito con un kit widebody BRABUS WIDESTAR in carbonio a vista. Argani integrati nella parte anteriore, diffusore nella parte posteriore, illuminazione a LED laterale: ogni dettaglio urla fatto su misura. I cerchi BRABUS Monoblock Z/HD da 22 pollici aggiungono la finitura finale "non toccarmi".
Interni per milionari che trovano la Rolls troppo ordinaria
All'interno troviamo la pelle trapuntata Double Cube (cucita a mano, ovviamente), il rivestimento del padiglione in Alcantara Dinamica e inserti in fibra di carbonio su ogni superficie non rivestita in pelle. I passeggeri posteriori hanno un proprio display digitale sul soffitto, dove possono controllare l'ora, la velocità e probabilmente anche il prezzo del vino all'Hermitage Hotel.
Prezzo? Solo per gli eletti
BRABUS XL 800 Con un prezzo di partenza di 630.767 euro (IVA esclusa), la BRABUS XL 800 non è un'auto, bensì un club in cui entrano solo coloro che trovano la Ferrari 812 Superfast un po' troppo nella media. Questo prezzo non include solo il veicolo, ma anche la personalizzazione, il prestigio e, onestamente, l'auto più fotogenica della Costa Azzurra.
Conclusione: perché la BRABUS XL 800 non è per tutti (e questa è una buona cosa)
La BRABUS XL 800 non è adatta a chi cerca discrezione. Non è adatto a chi è preoccupato per il consumo di carburante. Ma è per coloro che sanno che la vita è troppo breve per annoiarsi e che a volte bisogna arrivare a Saint-Tropez con più carbonio della maggior parte delle barche a vela.
Sebbene concorrenti come la Rolls-Royce Cullinan Black Badge o la Bentley Bentayga Speed offrano lusso e potenza, nessuna di loro le combina qualunque cosa con la stessa brutalità, crudezza e – onestamente – glamour della BRABUS XL 800. E se qualcuno vi chiede perché avete speso così tanto per un SUV quanto per un appartamento di quattro stanze a Lubiana… invitatelo a fare un giro. Beh, lasciamo che lo capisca da solo.
