La maggior parte delle auto elettriche ha il carisma di un elettrodomestico. Sono efficienti, silenziose e salvano il pianeta, ma quando si accelera, ci si sente come se si stesse guidando un costosissimo frullatore a immersione. Noioso. E poi c'è Mate Rimac. Un uomo che ha guardato le leggi della fisica, ha aggrottato la fronte e ha detto: "No, grazie". La Rimac Nevera R Founder's Edition non è un'auto. È un eccesso ingegneristico avvolto in fibra di carbonio, progettato esclusivamente per far urlare di orrore e di gioia i ricchi allo stesso tempo.
Mobilità elettrica
La selezione per l'Auto Slovena dell'Anno è un evento speciale ogni anno, una sorta di Oscar sloveno, con la differenza che il pubblico è più ristretto e il catering più familiare. Quando ho esaminato la lista delle cinque finaliste per il 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 e Renault 5 – mi sono chiesto: è davvero l'apice dell'ingegneria o siamo semplicemente diventati pericolosamente poco esigenti? Ecco un'analisi senza fronzoli. Ho setacciato gli angoli bui di internet, ho verificato i fatti e sarò completamente diretto. Questo è un record che gli importatori non possono stampare e incorniciare, ma voi dovete leggerlo. Quindi: Auto Slovena dell'Anno 2026.
Se pensate che i designer di automobili siano solo silenziosi artisti in abito nero che tracciano linee in cantina, vi sbagliate. Almeno non nel caso di Gorden Wagener. Era una rock star. L'uomo che ha tolto il cappello alla Mercedes e ha indossato i suoi occhiali da sole. Ma il 31 gennaio 2026, quell'era volge al termine. Dopo 28 anni e innumerevoli graffi sulla terra battuta (e probabilmente sull'ego dei suoi concorrenti), Gorden Wagener lascia Stoccarda.
Negli ultimi mesi, la Jaguar ha fatto di tutto per farci odiare. Con loghi strani, campagne pubblicitarie che sembrano una sfilata di moda per alieni e la promessa di non "copiare nulla". Ma prima di liquidare questa icona britannica come vittima del suo stesso marketing, fermiamoci un attimo. Sotto tutto quel luccichio "woke", c'è un mostro. Un mostro a tre motori che strapperà l'asfalto più velocemente di quanto Internet possa far tremare i nervi dei puristi. È la Jaguar Type 00.
Cari romantici della benzina, amanti del cambio manuale e coloro che ancora sostengono che "l'elettronica in un'auto muore e basta", ho una brutta notizia. Mentre nel 2025 stavate ancora discutendo se il diesel avesse un futuro (spoiler: non ce l'ha), il mondo ha fatto un passo avanti. E non solo un passo avanti: ha fatto un balzo. Le notizie provenienti dagli Stati Uniti sull'ultimo aggiornamento Tesla FSD v14 (Supervised) non sono solo notizie tecniche. Sono un necrologio della guida come la conoscevamo. E se pensate che stia esagerando, probabilmente state ancora usando un Nokia 3310.
La Volkswagen è come quell'amica che arriva sempre in ritardo a una festa. Sono già tutti lì: Tesla che balla sul tavolo, i cinesi hanno già finito tutte le patatine, i francesi che flirtano con la cameriera. E poi, quando tutti sono un po' stanchi, arriva la VW. Un po' senza fiato, con una camicia non completamente stirata, ma che porta con sé la migliore birra e salsicce fatte in casa. La VW ID. Polo è esattamente questo. Si è persa l'inizio della rivoluzione elettrica nel segmento dei più piccoli, ma ora che è qui, sembra che conquisterà l'intero spettacolo.
A prima vista, questa è il tipo di auto che tua nonna guiderebbe per andare in chiesa la domenica. Sembra carina, nostalgica e completamente innocua nella sua vernice Marathon Blue. Ma quando il guidatore preme l'acceleratore, non si sente il caratteristico rombo di un motore boxer raffreddato ad aria. C'è silenzio, fumo da sotto le gomme e un'accelerazione che dovrebbe essere illegale.
Mentre i critici scrivono necrologi, Tesla sta realizzando profitti che i suoi concorrenti possono solo sognare, senza pubblicità e con un capo "tossico". Se i titoli dei giornali economici del 2025 fossero scritti esclusivamente dalle emozioni dei redattori, probabilmente pensereste che Elon Musk stia implorando un cambiamento all'angolo di una fabbrica a Berlino, mentre gli amministratori delegati di Volkswagen e BYD passano in carrozze dorate. La narrazione è chiara: "Tesla è vecchia, Tesla è stagnante, Tesla è finita". Ma Tesla 2025 è ufficialmente il più grande miracolo dell'industria automobilistica del 2025.
Citroën ELO Concept: perché questa scatola arancione è più sexy del tuo SUV peccaminosamente costoso
Siamo onesti. L'industria automobilistica è diventata un po'... depressa negli ultimi anni. Tutti i produttori sono in competizione per realizzare il colosso elettrico più aggressivo, pesante e costoso, che occupi tanto spazio sulla strada quanto un piccolo monolocale. E poi c'è Citroën. Il marchio che a quanto pare è l'unico che beve ancora vero vino durante la pausa pranzo. Hanno lanciato la Citroën ELO. Non è un'auto. È un salotto mobile che ha divorato una McLaren F1 e ha deciso di vivere in un Decathlon. E sapete una cosa? È assolutamente fantastico.
In nome dell'aerodinamica e dell'autonomia, i SUV completamente elettrici hanno iniziato a somigliare a saponette lasciate nella vasca da bagno per troppo tempo. E proprio quando pensavamo che BMW avesse fatto incetta di premi con la nuova iX3 Neue Klasse (presentata appena un mese prima!), Mercedes ha tirato un mattone sul tavolo. Ma che mattone! La nuova Mercedes-Benz GLB è squadrata, orgogliosa e sembra una GLS in scala ridotta appena uscita dalla palestra. È un'auto per chi vuole l'elettrico ma non vuole sembrare di guidare una capsula spaziale. E a dire il vero, con la sua nuova piattaforma e le specifiche folli, minaccia di rubare il pranzo ai bavaresi prima ancora che possano scartarla.
Nel 2026, comprare un'auto non è più una questione di emozioni, di odore di benzina o di rombo del tubo di scappamento. È diventata una questione di test del QI e di capacità di usare una calcolatrice. Se acquisti come azienda, sei pazzo se non compri l'elettricità. Se acquisti come privato e vivi in una casa, insistere per la benzina è come bruciare banconote per riscaldare l'appartamento del vicino.
La Volkswagen è a un punto di svolta. Dopo diversi anni di ricerca di un'identità nell'era elettrica, critiche al software e carenze ergonomiche negli interni, sembra che il colosso tedesco stia tornando a ciò che ha sempre saputo fare meglio: costruire auto per le persone. Nel soleggiato Portogallo, il concept Volkswagen ID. Cross 2026 è stato svelato a un pubblico selezionato: un'auto che promette di correggere gli errori del passato.










