Immagina un minivan che non solo trasporta la famiglia agli allenamenti, ma ti porta anche fuori strada dove finisce la strada. Il concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak è proprio questo: rialzato, attrezzato per l'avventura e con tanto di posti letto. Potrebbe essere questo il futuro dei viaggi in famiglia? Continua a leggere per scoprire perché questo concept entusiasma gli amanti della vita in van.
Chrysler Concetto di Pacifica Grizzly Peak basato sulla Pacifica Limited AWD standard, il che significa che sotto il cofano ronzano gruppi propulsori affidabili. Motore V6 da 3,6 litriQuesto può gestire 213 kW. (287 CV) e 355 Nm (262 lb-ft) di coppia, sufficienti per far muovere questo box familiare come un orso affamato di miele: da 0 a 100 km/h in circa 7,3 secondi, anche se con l'aumento di peso e gli pneumatici pesanti forse un po' più lento. Il cambio è un automatico a 9 rapporti e la trazione è integrale, ideale per il fuoristrada leggero, ma non su terreni rocciosi estremi.
Sollevamento delle sospensioni – 70 mm anteriore e 64 mm posteriore – è come mettere degli scarponi da trekking su un minivan. Aggiungi pneumatici fuoristrada da 31 pollici BFGoodrich KO2 Con cerchi Foreshadow da 18 pollici, si ottiene un veicolo che non teme fango o sabbia. La velocità massima rimane intorno ai 180 km/h e il peso è di circa 2.200 kg. Non un'auto da corsa, ma per la vita in van? Perfetto.
Dati chiave in sintesi: concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak
- Guidare: Motore a benzina V6 da 3,6 litri, 213 kW (287 CV), coppia di 355 Nm (262 lb-ft), cambio automatico a 9 velocità, trazione integrale (AWD).
- Capacità: 0–100 km/h in circa 7,3 s (mph: 0–60 in 7 s), velocità massima circa 180 km/h (112 mph), peso circa 2.200 kg (4.850 libbre). (Dati basati sulla Pacifica Limited AWD standard, nessuna modifica al concept.)
- Dimensioni: Lunghezza 5.189 mm (204,3 pollici), larghezza 2.022 mm (79,6 pollici), altezza circa 1.778 mm (70 pollici) + sollevamento, passo 3.089 mm (121,6 pollici), altezza da terra aumentata di 70 mm nella parte anteriore e di 64 mm nella parte posteriore (totale circa 190 mm).
- Tronco: Volume di base di circa 915 l (32,3 piedi cubi) con la seconda fila di sedili, ampliabile a oltre 2.000 l senza la terza fila (VDA, configurazione base).
- Consumo: circa 10,7 l/100 km (22 mpg), senza modifiche al concept.
- Altro: Sospensioni rialzate di 70 mm all'anteriore e di 64 mm al posteriore, pneumatici BFGoodrich KO2 da 31 pollici.
L'alzata delle sospensioni – 70 mm all'anteriore e 64 mm al posteriore – è come mettere degli scarponi da trekking su un minivan. Aggiungete pneumatici BFGoodrich KO2 all-terrain da 31 pollici su cerchi Foreshadow da 18 pollici e otterrete un veicolo che non teme fango o sabbia. La velocità massima rimane intorno ai 180 km/h e il peso è di circa 2.200 kg. Non un'auto da corsa, ma per la vita in van? La compagna perfetta.
Usabilità
Questo concept mantiene le dimensioni della Pacifica standard, ma con un sollevamento diventa più alto e più sicuro di sé. Lunghezza 5.189 mm, larghezza 2.022 mm, altezza circa 1.778 mm più sollevamento e un passo di 3.089 mm: spazio in abbondanza per una famiglia o per l'attrezzatura da campeggio. L'altezza da terra è ora aumentata, il che significa meno preoccupazioni per gli urti.
Bagagliaio? La terza fila di sedili è stata rimossa a favore di una superficie di carico piana, ideale per dormire o per riporre oggetti. Il volume di base è di circa 915 litri (VDA, con la seconda fila), ma senza la terza fila si espande a oltre 2.000 litri. Cinghie di ancoraggio aggiuntive e una presa di corrente da 115 volt (450 W) nella parte posteriore lo rendono un garage mobile per gli avventurieri.
Cabina, tecnologia e sicurezza
Gli interni sono impreziositi dall'allestimento Limited: console integrata, pelle Katzkin, cinture di sicurezza arancioni e volante sportivo traforato con paddle al volante. La livrea Cement Gray con dettagli Liquid Titanium richiama l'abitacolo di un moderno veicolo da avventura: non troppo lussuoso, ma pratico.
La tecnologia include l'infotainment di serie con Uconnect (supporta Android Auto e Apple CarPlay, aggiornamenti OTA), mentre la sicurezza rimane al livello della Pacifica: 5 stelle Euro NCAP (per un modello simile), con sistemi ADAS come la frenata automatica, l'avviso di angolo cieco e il cruise control adattivo. La garanzia è quella standard Chrysler: 5 anni/100.000 km per il gruppo propulsore.
I consumi rimangono simili a quelli della Pacifica standard: circa 10,7 l/100 km secondo il ciclo WLTP (combinato), un valore non da record, ma accettabile per un minivan a trazione integrale con motore V6. Costi? Il concept non ha prezzo, ma la Pacifica base costa circa 45.000 euro nell'UE (convertito dai prezzi statunitensi, tasso di cambio di agosto 2025). Il servizio è nella media per una Stellantis e il TCO è basso grazie all'affidabilità.
Conclusione: concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak
In un mondo in cui i SUV regnano sovrani, Concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak Come una boccata d'aria fresca: la prova che un minivan non è solo per la scuola e lo shopping, ma può anche essere il compagno di avventure per eccellenza. Con un sollevatore, pneumatici robusti e un abitacolo su misura per la zona notte, offre la flessibilità che gli amanti della van-life amano, pur mantenendo il comfort e la tecnologia per la famiglia. Certo, non è per terreni estremi come una Jeep, ma per chi vuole fuggire dalla città senza rinunciare allo spazio? Perfetto. Se Chrysler lo mettesse in produzione, potrebbe rilanciare il segmento: ideale per famiglie attive o viaggiatori singoli. Ogni auto ha i suoi vantaggi, e questo è ciò che dimostra: l'avventura non finisce sull'asfalto. Un consiglio? Se sei un van-lifer con famiglia, questa è la tua prossima scelta: stiamo aspettando la versione di serie a circa 50.000 euro.
