Se pensavi che le berline elettriche fossero noiose, la nuova Hyundai Ioniq 6 N prenderà le tue argomentazioni, le inonderà di kimchi e le scaricherà... scusa, relatore. Il che, ovviamente, è una pura assurdità!
Con standard Ionico 6Con un coefficiente di resistenza aerodinamica record di 0,21, la versione N sembra essere stata sotto steroidi. Parafanghi più larghi (+30 mm), paraurti più aggressivi e, soprattutto, un enorme alettone a collo di cigno che 240 km/h generano 100 kg (220 libbre) di spinta, aumentando il Cx a 0,27. La nuova Hyundai Ioniq 6 N e il suo alettone fanno sì che il posteriore si comporti come un aereo pronto al decollo: fantastico in pista, ma nel parcheggio del Mercator sembrerà di aver portato con sé una mezza replica di una GT3. Le luci a LED pixel e le luci diurne a feritoia più strette sul muso aggiungono un tocco di drammaticità alla Blade Runner, ma allo stesso tempo allungano l'aspetto a "zampa cadente", che alcuni addirittura paragonano alla caduta delle maniche sulla sei cilindri base. Quindi rimane la domanda se sarete ammirati come pionieri o bruciati come tuner dilettanti con il nuovo diffusore nero e le fessure trapezoidali sui paraurti. Sembra più sgranato del suo fratello. Hyundai Ioniq 5 N.
Sotto la carrozzeria liscia della berlina, due motori elettrici dalla base 448 kW (601 CV) E 740 Nm (546 libbre-piedi). Premi il pulsante N Grin Boost e in 10 secondi saltano a 478 kW (641 CV) E 770 Nm (568 libbre-piedi). Il risultato? 0–100 km/h in 3,2 secondi E 257 km/h (160 mph) di picco – quanto basta affinché i radar ti individuino solo dall'altra parte del comune.
Telaio in partenza dall'ortopedico
Hyundai è ridisegnato i monti e installato ammortizzatori con sensore di corsa, che regolano l'ammortizzazione in tempo reale. Le pinze a quattro pistoncini mordono Dischi anteriori da 15,7 pollici (399 mm), sono supportati da pinze monostadio nella parte posteriore Dischi da 14,1 pollici (358 mm)Pneumatici? Pirelli P-Zero PZ5 275/35 R20, sviluppato appositamente per questo modello. Lo scorrimento è controllato Ottimizzatore N Drifte ti spinge all'angolo Distribuzione della coppia N.
Batteria: pausa caffè invece del pranzo
La piattaforma E-GMP porta 84 kWh batteria e Architettura a 800 volt. SU Stazione di ricarica da 350 kW da 10 a 80 % è compilato ~18 minuti, che è esattamente per raddoppiare e scorri TikTok. WLTP promette 469 km (291 miglia), l'EPA degli Stati Uniti abbasserà il numero, ma nessuno dovrà rivolgersi all'impresa di pompe funebri.
Cabina per videogiocatori con diploma
Cambio N e-Shift simula un DCT a otto velocità, mentre Luce di cambio ambiente N sincronizza la striscia LED con gli ingranaggi virtuali. N Suono attivo+ offre tre profili – Accensione, Evoluzione E Velocità della luce – e ognuno di loro farebbe sorridere George Lucas. "Se non c'è benzina, almeno dovrebbe esserci un dramma", Clarkson aggiungerebbe cinicamente.
Tabella colori e catalogo di messa a punto
Puoi scegliere tra Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray (metallizzato e opaco) e Gravity Gold Matte. Aggiungere gonna a collo di cigno, parafanghi allargati e catalogo globale degli N-additivi e il tuo garage sembrerà una Goodwood in miniatura.
Prezzo e concorrenti
Hyundai tace, ma la logica dice: se la Ioniq 5 N partirà in Germania a 74 900 € (negli USA 67 800 $ ≈ €62 500), potrebbe Ioniq 6 N atterrato intorno 70 000 €È la metà delle dimensioni di una M3 e un terzo di una Taycan, con un'accelerazione simile e un'autonomia maggiore.
Conclusione: Nuova Hyundai Ioniq 6 N
Nuovi Hyundai Ioniq 6 N non è solo un altro veicolo elettrico veloce; è manifesto, che l'elettricità può accelerare il battito cardiaco proprio come l'ottano. Con 641 CV, una velocità massima di 257 km/h e i pulsanti di drift che ogni Mortal Kombat dovrebbe avere, i coreani dimostrano che in pochi anni di imitazioni hanno imparato a superare l'originale. Se il prezzo rimane davvero nella fascia del "lusso ragionevole", otteniamo M3 elettrica per le masse – uno che Non ha odore di benzina, ma ti fa comunque salire l'adrenalina.E la prossima volta che sentite dei suoni spaziali da dietro la curva, sappiate questo: non è un UFO, è una Hyundai che vi sorpassa dall'interno.
