Cari romantici della benzina, amanti del cambio manuale e coloro che ancora sostengono che "l'elettronica in un'auto muore e basta", ho una brutta notizia. Mentre nel 2025 stavate ancora discutendo se il diesel avesse un futuro (spoiler: non ce l'ha), il mondo ha fatto un passo avanti. E non solo si è mosso: ha fatto un balzo. Le notizie provenienti dagli Stati Uniti sull'ultimo aggiornamento Tesla FSD v14 (Supervised) non sono solo notizie tecniche. Sono un necrologio della guida come la conoscevamo. E se pensate che stia esagerando, probabilmente state ancora usando un Nokia 3310.
Prima che tu inizi a battere furiosamente sulla tastiera e a spiegarmi che la tua guida è un'arte, permettimi di... per allestire uno specchio per te. Tutti, assolutamente tutti, affermiamo di essere conducenti sopra la media. Se si deve credere ai dibattiti sui ristoranti, la Slovenia è una terra di talenti nascosti per Formula 1, le cui carriere furono ostacolate solo dalla cospirazione e mancanza di sponsorE forse una mancanza di tecnologia Tesla FSD.
E la verità? La verità è molto più banale. Gran parte del tuo "piacere di guida" si verifica in prima marcia sulla tangenziale di Lubiana, mentre ti pulisci la maionese dalla camicia e maledici il tizio della Skoda davanti a te per essersi addormentato al semaforo verde per un secondo intero. Gli esseri umani sono biologicamente programmati per raccogliere fragole e scappare dalle tigri, non per guidare una tonnellata e mezza di metallo a 130 km/h mentre ascolti un podcast e discuti con tua moglie. Siamo distratti, emotivi e stanchi. Ed è proprio qui che entra in gioco la fredda e calcolatrice logica del silicio. per salvarci da noi stessi. Preparate i fazzoletti, vi farà male.
Uno “schiaffo in faccia” tecnologico per tutti gli scettici
Innanzitutto chiariamo le cose. Non ho avuto modo di seguire questo specifico aggiornamento in Texas (realisticamente, il marketing Tesla a Milano non risponde alle mie email), ma quando ho letto le analisi dei principali esperti mondiali come Fred Lambert, E guardando i filmati delle corse, le conclusioni sono impossibili da ignorare. FSD v14 sull'ultimo hardware HW4 (AI4) non è più un "esperimento beta" in cui si teme per la propria vita. È un sistema che è finalmente diventato – e questa è una parola che faccio fatica a pronunciare – umano.
Elon Musk Lo ha definito "senziente". E anche se a Musk piace promettere di colonizzare Marte prima di colazione, questa volta sembra che non abbia mentito.
"Questo non è più un robot che guida su rotaie. È un conducente che comprende il contesto. L'accelerazione è fluida, la frenata non è più un'improvvisazione. L'auto 'vede' il traffico e si inserisce nel flusso con un'eleganza che manca alla maggior parte dei conducenti sloveni."
Da un parcheggio all'altro: la fantascienza è diventata quotidianità
Cos'è quella "cosa grande"? Funzione punto-punto. Non stiamo più parlando di cruise control in autostrada. Stiamo parlando di un'auto che esce da un parcheggio, affronta la città, le rotatorie, l'autostrada e parcheggia a destinazione. Tutto questo con la Model 3, che nella versione Long Range ha una batteria da 79 kWh e accelera da 0 a 100 km/h (62 mph) in 4,4 secondi.
Ma lasciamo da parte i numeri. Il punto è la sensazione. I tester riferiscono che stile di guida "Hurry" funziona esattamente come guida un guidatore dinamico medio: appena sopra il limite, senza inutili complicazioni. L'auto non affronta più le rotatorie come un turista spaventato, ma come un abitante del posto. Con decisione. Rapidamente. In sicurezza.
Certo, è pur sempre il Livello 2. Ciò significa che devi essere lì. Devi guardare la strada. Ma siamo onesti: nel 99% dei casi, questo computer è più bravo di te a monitorare il traffico. Non sta avendo una brutta giornata, non sta guardando il telefono e non sta pensando a cosa mangiare a cena.
L'amara verità: la tua vecchia Tesla è ora solo... una vecchia auto
Ecco dove il cinismo incontra il consumismo. Se avete acquistato una Tesla prima del 2024 con hardware HW3, siete stati travolti dall'ondata tecnologica. I report parlano chiaro: la nuova magia funziona in modo impressionante solo su HW4. I vecchi processori semplicemente non riescono a elaborare questa quantità di dati in modo "umano".
Questa è una dura lezione per tutti noi. Le auto sono diventate smartphone su ruote. La tua auto di tre anni fa è "fuori produzione". I proprietari di modelli più vecchi sono arrabbiati, e a ragione. Avevano promesso che un giorno le loro auto sarebbero state dei robotaxi. Ora scoprono di essere solo dei beta tester per una tecnologia che i possessori di auto nuove apprezzeranno.
Errori? Certo che ci sono. Ma guarda te stesso.
L'FSD v14 è perfetto? Tutt'altro. I report parlano di problemi nel ritorno sulla corsia di destra dopo un sorpasso: a volte l'auto "balla", indica la direzione, cambia idea e poi svolta comunque. Strano, ma questo mi ricorda metà degli automobilisti sulla tangenziale di Lubiana. La differenza è che Tesla imparerà e risolverà questo problema con il prossimo aggiornamento (OTA). Il tuo vicino che guida nella corsia di sinistra a 110 km/h non lo farà mai.
Conclusione: ammettiamo la sconfitta, il futuro è qui
L'anno 2026 sarà un punto di svolta. Non perché le auto voleranno, ma perché dovremo ammettere che come conducenti biologici siamo diventati collo di bottiglia e causa di ingorghi sulla tangenziale. Tesla FSD v14 è la prova che l'intelligenza artificiale è pronta per le strade.
Per chi ama guidare, questa potrebbe sembrare una distopia. Ma diciamocelo: guidare nell'ora di punta del mattino non è un piacere. È una sofferenza. E se un'auto può aiutarmi a superare quella sofferenza da sola mentre leggo le notizie (o scrivo questo articolo), allora dico: La ruota è tua, Elon.
Scettici, avete ancora un anno davanti a voi, lamentarsiPoi, come tutti gli altri, ti siederai tranquillamente sul sedile del passeggero e ti godrai il viaggio.
