Immagina: sei seduto su una moto che è allo stesso tempo un muscoloso culturista e un cavallo da corsa. Ti catapulta immediatamente in un mondo dove le gomme stridono e l'asfalto si piega al tuo volere. Ducati, la maga bolognese, ha creato due gioielli per il 2026 – il Diavel V4 RS e la Multistrada V4 RS – spinti dallo stesso cuore: il motore Desmosedici Stradale da 1.103 cc. Se pensi che le moto siano solo per un giro di piacere, questo duo ti farà tornare sobrio: è rock'n'roll su due ruote che ti coccola con il comfort. In Ducati, sanno che la vera guida unisce la natura selvaggia all'eleganza.
Ducati è diventato sinonimo di passione dal 1926, quando producevano componenti radio. La loro Desmosedici Stradale, nata dai geni della MotoGP, non è solo una moto: è un'opera d'arte. Questo V4 a 90° con valvole desmodromiche (niente molle, solo pura meccanica) ha debuttato nel 2017 e da allora ha equipaggiato leggende come la Panigale V4. Per il 2026, le versioni RS del Diavel e della Multistrada sono state combinate 180 cavalli in un pacchetto che è selvaggio ma accessibile. L'ironia? Mentre altri sognano ancora una potenza simile, Ducati sta già tracciando le strade. Vediamo come queste due moto stanno cambiando le regole del gioco, quindi Ducati Diavel V4 RS e Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: una cruiser che morde come un'auto da corsa
Ducati Diavel V4 RS È come quel tizio con il cappotto di pelle che ruba tutta l'attenzione, ma nasconde un'anima da corsa sotto. Presentata a settembre 2025 in una serie limitata e numerata, promette di essere la Ducati più veloce di sempre. Il cuore è Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cm³chi sputa fuori 180 kW (245 CV) a 12.250 giri/min (182 CV) e 121 Nm di coppia a 9.500 giri/min (89 lb-ft) – 14 CV in più rispetto al Diavel standard. La frizione a secco STM-EVO SBK aggiunge che Giusto un rombo che ricorda una pista da corsa, un cambio a sei marce con Cambio rapido Ducati (DQS) 2.0 e consente cambi di marcia fluidi senza frizione, come ballare con il vento.
Telaio e freni: precisione in ogni curva
Il telaio è un'arte: Ammortizzatori elettronici Öhlins si regolano in tempo reale, mentre il forcellone monobraccio in alluminio garantisce stabilità. I freni, mutuati dalla Panigale V4 – dischi da 320 mm con pinze Brembo Stylema all'anteriore, dischi da 265 mm al posteriore – con ABS cornering assicurano la frenata quando vuoi, non quando devi. Peso? 220 chilogrammi bagnato senza carburante (485 libbre), 3 kg più leggero dello standard, grazie agli accessori in carbonio (parafanghi, coperture, coda) e alla batteria al litio.
Velocità e comfort: per le stelle e le strade
Accelerazione? La Diavel V4 RS nelle mani di Marc Márquez ha raggiunto 0–100 km/h in 2,52 s (0-100 km/h in 2,43 secondi), il che la rende la Ducati di serie più veloce. Velocità massima? Ufficialmente sconosciuta, ma aspettatevi almeno 180 kW 270 chilometri all'ora (270 km/h). Gli pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 anteriori, 240/45 ZR17 posteriori) ti tengono incollato alla strada. L'elettronica include quattro programmi di guida (Race, Sport, Touring, Wet), Controllo di trazione Ducati, Controllo dell'impennata, cruise control e schermo TFT da 5 pollici con grafica racing. Il volante, più vicino al conducente di 20 mm, garantisce l'ergonomia, perché anche le star hanno bisogno di comfort. Ducati afferma: "Prestazioni, leggerezza e stile senza pari". Positivo? È selvaggio, ma abbastanza raffinato per la vita di tutti i giorni.
Multistrada V4 RS: un'avventuriera con un pedigree da corsa
Ducati Multistrada V4 RS È come un coltellino svizzero potenziato, pronto per le curve alpine o per la frenesia cittadina. L'edizione limitata per il 2026, con targhetta numerata sulla forcella, è alimentata dallo stesso motore. Desmosedici Stradale, ma adattato per le avventure: 170 kW (231 CV) a 13.500 giri/min (180 CV) e 118 Nm di coppia (87 lb-ft). Con lo scarico Akrapovič raggiunge i 192 CV e l'accelerazione è di circa 3,2 secondi per raggiungere i 100 km/h (stima). Velocità finale? Circa. 270 chilometri all'ora (168 mph), perfetto per le autostrade europee.
Sospensioni e tecnologia: ogni strada è tua
Telaio riprogettato: Ammortizzatori Öhlins Smart EC 2.0 (48 mm di escursione anteriore, 170 mm di escursione posteriore), forcellone in alluminio per pneumatici posteriori da 190 mm. Peso? 227 chili bagnato senza carburante (223 kg), più leggero grazie al carbonio (parafango, becco, paramani) e al telaietto posteriore in titanio. Freni: Brembo Stylema su dischi da 330 mm all'anteriore, 280 mm al posteriore, con ABS cornering, cruise control adattivo (ACC) e rilevamento dell'angolo cieco (BSD).
Elettronica e portata: l'intelligenza che conquista
L'elettronica è unica nel suo genere: cinque programmi di guida (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), quattro impostazioni delle sospensioni, Osservatore del veicolo Ducati (DVO) per un adattamento prevedibile. I radar anteriori e posteriori aumentano la sicurezza e il serbatoio da 22 litri promette Autonomia di oltre 400 kmLa Multistrada, che quest'anno celebra il suo 20° anniversario, unisce la potenza di una superbike al comfort per passeggero e bagagli. La recensione recita: "Prestazioni da gara e comfort di viaggio: quasi irreali". Positivo? Dalle Alpi al lavoro: può fare tutto.
Conclusione: il duo RS che supera i limiti
Diavel V4 RS E Multistrada V4 RS 2026 rappresentano l'apice dell'ingegneria italiana per il 2026. La Diavel, con la sua estetica muscolosa e l'accelerazione da record, è per coloro che desiderano una cruiser che morda come un'auto da corsa; la Multistrada è per gli avventurieri che sognano di attraversare il mondo con la potenza di una superbike. Entrambe condividono Desmosedici Stradale, che unisce la fluidità ai bassi regimi alla sregolatezza agli alti regimi, e l'assistenza elettronica che rende la guida sicura e divertente. Ironia? Ducati addebita $ 39.995 per ciascuno (circa 37.000 EUR o 40.000 € in Slovenia, a seconda delle tasse), che è il prezzo di una buona auto, ma ottieni un cuore che batte più forte della maggior parte.
Personalmente? Queste moto sono la prova che si può avere tutto. La Diavel è perfetta per i giorni in cui vuoi stupire al semaforo; Multistrada Per viaggi su strada epici. Con innovazioni che vanno dal carbonio al radar, promettono una scarica di adrenalina indimenticabile. La Multistrada arriverà a dicembre 2025, la Diavel a marzo 2026. Valgono ogni centesimo, perché nel mondo delle moto intelligenti, Ducati ci ricorda perché le amiamo: per quel puro piacere. Quale RS ti ruba il cuore? Condividilo nei commenti! (Articolo: ~4.500 caratteri, perfetto per il piacere della lettura.)
