EICMA 2025 non è stata solo una fiera, ma un vivace festival motociclistico. Dalla piccola F 450 GS di BMW alla rinnovata DesertX di Ducati, dalla prima Honda elettrica WN7 al ritorno di Norton, il tutto accompagnato dalle stelle della MotoGP, dal profumo di cibo, dalle belle ragazze e da quell'energia che il mondo dell'automotive ha perso da tempo.
EICMA 2025 (4-9 novembre) non è stata solo una vetrina di nuove motociclette. È stata la prova che il mondo del motociclismo è ancora vivo – e con tutto il cuore. Mentre i saloni dell'auto si guadagnano da vivere con "concept" digitali e presentazioni senza cuore, l'EICMA profuma ancora di la realtà: per il carburante, per i caffè del cortile Fiera di Milano, dopo la folla davanti ai padiglioni, dove si mescolano le star della MotoGP, test drive, concerti e naturalmente ragazze leggendarie EICMA – probabilmente le hostess più belle del pianeta.
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Quest'anno ci sono andato per un motivo molto speciale: scegliere la mia prima vera moto. E sebbene ammirassi le ultime novità in fatto di moto elettriche e "premium", il mio cuore mi ha portato altrove: Royal Enfield Himalayan 400. Genuino, meccanico, semplicemente grezzo. Ma prima, l'anno prossimo inizierò più modestamente, con Benelli BKX 125 cc, come motore entry-level, con il quale mi sono posto 10.000 chilometri in un anno – prima di sedermi sull'Himalaya. Non come un obiettivo, ma come un processo.
EICMA 2025: 10 moto che segneranno il 2026
1. BMW F 450 GS – la "baby GS" che non vuole essere un giocattolo
BMW ha presentato la sua nuova F 450 GS – per la prima volta nella produzione di serie. Motore bicilindrico da 420 cm³ con 48 CV (36 kW), 43 Nm di coppia e un peso di circa 178 kg. Il modello si rivolge alla classe A2, ma non lesina sul carattere: display TFT, sistemi di assistenza elettronici e "Easy Ride Clutch" per una guida facile in città. Questa non è solo una GS entry-level: questa è la "GS per tutti i giorni".
2. Ducati DesertX (nuova generazione): grezza, più leggera, più potente
Ducati ha privato la DesertX di un po' del suo fascino e le ha aggiunto un tocco di vera avventura. 110 CV (81 kW), 92 Nm, 206 kg e un nuovo telaio più compatto. Il modello 2026 sarà una moto da fuoristrada più audace: meno boutique, più polvere e adrenalina.
3. Honda WN7 – la prima “vera” Honda elettrica
La Honda WN7 è una vera e propria rivoluzione: batteria da 9,3 kWh, autonomia di circa 140 km, ricarica da 20 a 80 % in 30 minuti, potenza fino a 50 kW (68 CV) e coppia di 100 Nm. Con questa vettura, Honda ha dimostrato che l'elettrico non è più un progetto secondario, ma una direzione seria.
4. Suzuki SV-7GX: il ritorno di una leggenda con un tocco digitale
La nuova incarnazione della serie SV mantiene il motore bicilindrico a V da 645 cc con 73 CV (53,7 kW) e 64 Nm di coppia, ma aggiunge un display TFT, quickshifter e modalità di guida SIRS. Un "Crossover" di carattere: sport-touring, accessibile, con un'anima.
5. CFMOTO 1000MT-X – Potenza orientale a un prezzo occidentale
CFMOTO, un tempo sinonimo di modelli entry-level accessibili, è ufficialmente entrata nella "grande lega" delle moto da turismo e avventura con la 1000MT-X. Il nuovo motore bicilindrico parallelo da 948 cc sviluppato dal marchio senza L'aiuto di KTM (anche se la partnership continua), sviluppa 83 kW (113 CV) E 105 Nm di coppia.
Il motore vanta un peso di circa 222 chili, il che significa che è solo un po' più pesante della BMW F 900 GS, ma significativamente più economica: circa 10.000 €.
L'estetica è convincentemente europea: luci a LED nitide, robusta protezione del motore, serbatoio da 22,5 litri e parabrezza alto creano l'impressione di una seria macchina per lunghe distanze. Il pacchetto elettronico include ride-by-wire, cambio rapido, ABS in curva, molteplici modalità di guida, manopole e sella riscaldate e un cerchio da 7 pollici Schermo TFT con navigazione.
La CFMOTO 1000MT-X non è più una "copia", ma un prodotto affidabile con un obiettivo chiaro: competere con gli avventurieri europei con un prezzo inferiore, ma senza compromettere l'equipaggiamento. Il suo slogan "Avventura senza confini" non è una frase vuota: questa è una moto che convincerà coloro che desiderano guidabilità, prestazioni e autonomia (circa 450 km) senza pagare troppo per il logo.
Se BMW e Ducati avessero avuto un figlio cresciuto a Shenzhen, sarebbe questo CFMOTO 1000MT-X – sorprendentemente convincente, ben costruito e pronto a rivoluzionare il segmento delle “grandi avventure”.
6. Zero LS1: uno scooter elettrico da città con carattere
Zero, nota per le sue superbike elettriche, ha sorpreso con l'LS1: uno scooter urbano che raggiunge i 100 km/h, offre oltre 100 km di autonomia e la possibilità di sostituire le batterie. La soluzione "urbana" perfetta con un prezzo di circa 5.000 euro.
7. Kawasaki Versys 1100 – un “carro armato” da viaggio con intelligenza
Kawasaki ha aggiunto potenza alla Versys: 1.099 cc, 135 CV (~133 CV) e una nuova generazione di connettività (comandi vocali, navigatore, sospensioni intelligenti). Per chi vuole percorrere chilometri con stile.
8. Norton Manx R e Atlas - Rinascimento britannico
Norton torna a pieno regime sotto l'egida di TVS: Manx R con V4 da 1.200 cc e più di 200 CV, Atlante E Atlas GT e per coloro che giurano sul "patrimonio". Gli inglesi si sono finalmente svegliati, e rumorosamente. Scopri di più ne abbiamo parlato a questo link.
9. Royal Enfield 125 anni: una tradizione che vende ancora sogni
Royal Enfield ha ampliato la sua gamma per celebrare il suo 125° anniversario con Proiettile 650 E Classico 650 – e accennò all’arrivo Himalayan 750Il marchio indiano resta il romantico mondiale del motociclismo, ma ora è anche sempre più moderno.
10. Yamaha YZF-R7 (2026) – quando la sportività diventa comprensibile
La R7 ha un nuovo display TFT, un'elettronica più sofisticata e un telaio migliorato. Non è estrema come la R1, non è noiosa come la MT-07, ma è perfetta per il romantico "track day" di tutti i giorni.
Personalmente, sono rimasto estremamente colpito...
Rieju Scrambler 607
RIEJU, la rinomata casa motociclistica spagnola, presenta il suo ultimo capolavoro: la SCRAMBLER 607. Si tratta di una motocicletta che unisce l'eleganza senza tempo delle moto classiche degli anni '60 alle tecnologie più moderne e al caratteristico carattere RIEJU.
Rieju Aventura 125
La Rieju Aventura 125 è una delle moto da 125 cc più "adulte" per la categoria A1: un motore monocilindrico raffreddato a liquido con una potenza massima di 11-15 CV (8,9-11 kW), un cambio a 6 marce e ruote da 18"/17" con freni ABS (260/240 mm) le conferiscono sicurezza su strada e sterrato, mentre una sella bassa da 780 mm e un peso di circa 138 kg la rendono accessibile anche ai principianti più alti. Con un serbatoio da 14 litri, forcella anteriore rovesciata, monoammortizzatore posteriore e portapacchi di serie, questa è una piccola "ADV" che non sembra piccola e trasporta facilmente la tua routine quotidiana o la gita del fine settimana sulle strade bianche.
Benelli BKX 125 (2025)
Benelli BKX 125 (2025) è una "piccola avventura" per l'esame A1: un monocilindrico da 125 cm³ raffreddato a liquido con una potenza massima di 11 kW (15 CV) e 12 Nm, cambio a 6 marce, ruote anteriori da 19 pollici e posteriori da 17 pollici con cerchi a raggi, ABS e forcella rovesciata da 41 mm. Con un serbatoio da 12 litri, un peso di circa 148 kg e un'altezza della sella regolabile (830/855/880 mm), sembra sorprendentemente "adulta": abbastanza comoda per l'uso quotidiano e abbastanza robusta per le escursioni su ghiaia del fine settimana.
Conclusione: EICMA 2025 come universo moto
Se dovessi EICMO Per descriverlo in una parola, sarebbe energiaQuesta non è una fiera vetrina, ma un mix vivente di rumori, odori, idee e persone. In un giorno vedi il futuro dell'elettricità, incontri una leggenda della MotoGP, mangi un panino al prosciutto, sorridi alle hostess e senti che il motociclismo è ancora... emozione.
EICMA 2025 non è solo una mostra tecnica. È evento di stile di vita, che mostra come dovrebbero apparire gli showroom delle auto: con anima, autenticità e un contatto concreto tra macchina e uomo.
La prossima volta che vi chiederete perché il mondo delle moto non si arrende, ricordatevi di questo show. Il cuore della benzina batte ancora lì, che abbia o meno una batteria.
