La Ferrari 849 Testarossa fa rivivere un nome leggendario con potenza brutale, accelerazione sbalorditiva e un pizzico di nostalgia. Sarà la nuova regina della strada?
Testarossa. Il nome che regnava sui manifesti e nei sogni degli appassionati di auto negli anni '80. Nel 2025, ritorna come Ferrari 849 Testarossa – una bestia ibrida che combina fascino nostalgico con una potenza che farebbe impallidire un razzo. Con 1036 cavalli e un'accelerazione che vi terrà incollati al sedile: questa è un'auto che non solo promette, ma mantiene anche le promesse. Allacciate le cinture, sarà una corsa sfrenata!
Lo spirito storico della Testarossa
Dai circuiti ai sogni su strada
Il nome Testarossa deriva dagli anni '50, quando le auto da corsa Ferrari Testa Rossa (testa rossa) ha dominato la scena delle corse. Nel 1984, la prima Testarossa è diventata un'icona con le sue fessure laterali e la silhouette bassa. Oggi, la 849 Testarossa continua questa tradizione, ma con un tocco moderno. Pur non replicando l'aspetto della sua antenata, dettagli discreti come striscia nera tra i fari o il paraurti anteriore affilato, che ricorda gli anni Ottanta, mentre il design grida futuro.
Cuore e anima: motore e prestazioni
Energia ibrida che infrange la fisica
Sotto il cofano della 849 Testarossa batte una Ferrari aggiornata F154 V-8 con un doppio turbocompressore che produce autonomamente 818 CV (602 kW) E 550 libbre-piede (746 Nm) di coppia. Ma questo è solo l'inizio. Tre motori elettrici – due anteriori, uno posteriore – aggiungono 216 CV (159 kW), che insieme porta 1036 CV (762 kW). Il risultato? Accelerazione da 0–100 km/h (0–62 mph) in giusto 2,3 secondi e la velocità più alta su 330 km/h (205 mph).
SU Ferrari Al circuito di Fiorano, la 849 Testarossa ha completato un giro in 1:17,5, che è 1,5 secondi più veloce rispetto alla precedente SF90 Stradale (1:19.0). Se questo non ti fa aumentare la frequenza cardiaca, potresti aver bisogno di un nuovo medico.
Autonomia elettrica per una navigazione silenziosa
S Batteria da 6,5 kWh la 849 Testarossa può trasportare 25 km (16 miglia) solo con l'elettricità a velocità fino a 130 km/h (81 mph)Ciò significa che puoi scivolare silenziosamente in città prima di scatenare il V8 infernale su strada. Ferrari non ha rivelato dettagli sulle velocità di ricarica, ma data la SF90, ci aspettiamo che la batteria sia completamente carica in meno di un'ora con una stazione di ricarica rapida.
Aerodinamica: una forma che taglia l'aria
Spoiler che fanno miracoli
La Ferrari 849 Testarossa è un maestro dell'aerodinamica. Spoiler posteriore attivo si solleva o si ripiega in meno di un secondo, insieme a due più piccoli coda gemella e gli spoiler creano fino a 415 kg di deportanza a 250 km/h (155 mph) – 25 kg in più rispetto a SF90. Se scegli il pacchetto Assetto Fiorano, ottieni un'aerodinamica ancora più aggressiva e 30 kg di peso in meno, che riduce il peso secco totale a 1570 kg (3462 libbre)Questa è un'auto che aderisce alla strada come un gatto su un ferro rovente.
Design: Nostalgia in veste moderna
Coupé o Spider? Entrambe sono da sogno
Sebbene la 849 Testarossa non replichi le iconiche feritoie laterali dell'originale, ne rende comunque un discreto omaggio. Striscia nera tra i fari e il paraurti anteriore affilato ricordano gli anni '80, ma il design complessivo è elegante e futuristico. Sono disponibili due versioni:
- Pile: Linea pulita, atteggiamento aggressivo.
- Ragno: Con un hardtop pieghevole che si ripone in 14 secondi a velocità fino a 45 km/h (28 mph)Il ragno è dovuto al meccanismo del tetto 90 kg più pesante.
Un interno che abbraccia il conducente
Gli interni sono orientati alle corse, con un abitacolo scolpito che mette il pilota al centro. La Ferrari è tornata a pulsante fisico sul volante – grazie a Dio, niente più touchscreen volubili! Il display digitale supporta Apple CarPlay, Android Auto E MyFerrari Connecte la ricarica wireless del telefono è standard. "Questa è una cabina di pilotaggio in cui ti senti come un pilota da caccia, non come un tassista in una Prius", direbbe qualche critico.
Confronto: 849 Testarossa vs. SF90 Stradale
| Modello | Energia | 0–100 km/h | Cerchio di Fiorano |
|---|---|---|---|
| Ferrari SF90 Stradale | 986 CV (725 kW) | 2,5 secondi | 1:19,0 |
| Ferrari 849 Testarossa | 1036 CV (762 kW) | 2,3 secondi | 1:17,5 |
Conclusione: la leggenda del sputafuoco
Ferrari 849 Testarossa non è solo un'auto, è una dichiarazione. Con 1036 CV, un'accelerazione che spinge i confini della fisica e un design che fonde nostalgia e alta tecnologia, questa hypercar dimostra che la Ferrari ha ancora il suo potenziale. L'autonomia elettrica aggiunge praticità, ma la vera magia avviene quando si preme l'acceleratore e si sente il rombo del V8. Prezzo? In Europa. 460.000 € (540.000 $) per pali e 500.000 € (586.000 $) per Spider. Se hai così tanto denaro sul tuo conto, prenotalo oggi stesso: è un investimento di puro piacere.
"La Testarossa non è solo un veicolo, è un'esperienza. E questa esperienza dice: 'Aspetta, il mondo girerà più veloce!'"
La Ferrari 849 Testarossa è la prova che le leggende non muoiono mai: ricevono solo una spinta elettrica e ancora più passione.
