La Slovenia è determinata a seguire le orme di Norvegia, Islanda e Gran Bretagna. Paesi che incoraggiano chiaramente la transizione verso la mobilità elettrica. Ciò è indicato anche dall'ultima mossa della DZ sull'adozione di un emendamento alla legge sull'IVA, che consente ai veicoli elettrici utilizzati per scopi professionali di detrarre l'IVA. Ma è sufficiente per una rapida transizione verde?
- Un'auto elettrica senza imposta sul valore aggiunto - senza IVA?!
- Auto elettrica senza imposta sul valore aggiunto
- Detrazione IVA per auto elettriche
- Detrazione IVA per l'acquisto di un veicolo elettrico
Il fatto è che l'accettazione mobilità elettrica fortemente connesso con incentivi all'acquisto veicoli elettrici. Per esempio, Gran Bretagna è attualmente il secondo mercato più grande del mondo per PorscheTaycan, subito dopo Cina, Prima Stati Uniti d'America E Germania e questo è dovuto esclusivamente alle detrazioni fiscali a disposizione degli utenti business. È lo stesso in Islanda e norvegese - la politica del governo influisce direttamente sull'adozione della mobilità elettrica. Le persone non acquistano una transizione "verde" se costa loro di più, ma solo se li salva. E hanno bisogno di risparmiare molto. Ciò conferma ancora una volta il fatto che i consumatori prendono sempre decisioni con i loro portafogli.
Ma ci devono essere più mosse da parte del "governo" e devono essere coese e fortemente legate agli obiettivi. Giusto Islanda il primo a costituire un fondo in cui investire infrastruttura. Il risultato è una rete di punti di ricarica per EV (veicoli elettrici) in tutta l'isola che si sta espandendo continuamente. La mossa mostra chiaramente come la politica del governo stia incoraggiando gli acquirenti e cambiando la cultura dell'ecologia. I veicoli elettrici ora sono più economici da acquistare e in qualche modo anche da guidare, e anche l'Islanda ha risposto ai problemi o alle sfide della ricarica con buone infrastrutture e incentivi in questo settore. E la Slovenia?!
I veicoli elettrici sono già fino al 50% più economici di quelli convenzionali per uso aziendale in Slovenia, ma "quasi" nessuno lo sa e lo usa!
Molte persone non sanno che i veicoli elettrici, nonostante il prezzo di acquisto più elevato per gli utenti business, lo erano La Slovenia è stata un'eccellente opzione finanziaria negli ultimi tre anni. E i finanzieri di aziende che non hanno costretto gli amministratori a passare alle flotte di veicoli elettrici non sono affatto buoni finanzieri. Non stiamo parlando di un sussidio per i veicoli elettrici, che rappresenta solo una piccola percentuale del valore del veicolo. Piuttosto, il fatto che un veicolo elettrico potrebbe essere preso in considerazione 40% agevolazione degli investimenti (simile ai camion) e che sia stato calcolato un rating di credito personale utilizzo 5 volte inferiore al rating di credito delle auto d'epoca con combustione interna. Quindi, da un lato, l'azienda paga meno tasse sul profitto, e dall'altro, lo stipendio lordo del dipendente che utilizza un veicolo verde aumenta solo di 0,3% del valore di acquisto e non di 1,5% come con un classico auto a combustione interna in ogni calcolo mensile della solvibilità per uso personale. Il risultato è che nell'arco di 5 anni, acquistando un veicolo elettrico, risparmiamo un'enorme quantità di denaro e, secondo i nostri calcoli, risparmi fino al 50 percento di tutte le risorse finanziarie. Possedere un veicolo elettrico era già un'opzione finanziaria estremamente vantaggiosa. (Controlla il contributo)
Le auto elettriche sono in realtà ½ più economiche delle auto classiche!
Auto elettriche senza imposta sul valore aggiunto - il diritto alla detrazione dell'IVA per le autovetture elettriche
Emendamento alla legge su IVA - ZDDV-1 ne viene introdotto uno nuovo Articolo 66 ter, che afferma una deroga alla limitazione del diritto alla detrazione dell'IVA per l'acquisto di autoveicoli - ossia autovetture, motocicli, biciclette e veicoli similari con motore ausiliario, qualora tali autoveicoli siano destinati allo svolgimento dell'attività del contribuente.
Fino ad ora, la detrazione dell'IVA sulle autovetture era possibile solo se l'azienda le utilizzava per la sua attività principale, come una scuola guida o un servizio di taxi. Secondo il nuovo emendamento, non importa per quale attività viene utilizzato il veicolo, ma la detrazione IVA è consentita per intero per tutti i veicoli che soddisfano cumulativamente le seguenti condizioni: (1.) l'autoveicolo è privo di anidride carbonica e ( 2.) il valore dell'autoveicolo comprensivo di IVA calcolata ed altri oneri non superi gli 80.000 euro.
In relazione ai predetti veicoli, il contribuente può altresì vantare il diritto alla detrazione dell'IVA sull'acquisto di carburanti, lubrificanti, ricambi e servizi a ciò strettamente connessi.
In altre parole, quando si acquista un'auto elettrica Tesla 3 (modello base), che fino ad ora è costata 48.969 euro, potrai richiedere un rimborso IVA per un importo di 8.830 euro, ovviamente solo come azienda. Quindi l'auto ti costerà 40.139 euro. Allo stesso tempo, potrai comunque richiedere una sovvenzione dal fondo eco nell'importo 3.500 euro, ha affermato di sgravare gli investimenti (riduzione del profitto) e finora aveva un rating di credito molto basso per l'uso di questo tipo di veicolo 0,3% del valore di acquisto del veicolo.
Finanziariamente, lo farà Tesla Modello 3 allineato con la normale Volkswagen Golf (più economico per circa 50%), quando si tratta di utenti aziendali. Nonostante il prezzo iniziale più alto, l'acquisto di un veicolo elettrico del valore di 50.000 euro costerà all'azienda molto meno durante il periodo di proprietà di 5 anni. In altre parole, la sua proprietà avrà effetti finanziari positivi. Per dirla in un altro modo. Una Volkswagen Golf ti costerà molto di più come azienda in 5 anni di proprietà rispetto a un'auto elettrica, anche più costosa di 100% al momento dell'acquisto. Matematica che non sembra logica, ma lo è!
Gli effetti finanziari possono anche essere fino a 70 percento risparmio per l'azienda, se si tiene conto di tutti i fattori. Anche energia più economica e minori costi di manutenzione delle auto elettriche. Maggiori valori di vendita di veicoli usati di alcune marche.
Ma basta questo per passare al verde, anche in Slovenia?
Diamo prima un'occhiata a nord. L'Islanda è benedetta dalla natura. È la terra del fuoco e del ghiaccio. Quando il ghiaccio si scioglie, l'acqua scorre. L'energia idroelettrica rappresenta solo 70 per cento di elettricità in Islanda. I pozzi scavati nel terreno vicino ai vulcani portano calore e acqua calda. L'energia geotermica riscalda fino all'85% delle case e produce quasi tutta l'elettricità rimanente.
Molta elettricità. Molte ragioni per passare a un'auto elettrica. Molte persone in Islanda guidano in modo ecologico. Pertanto, nel 2020, la quota di veicoli elettrici e PHEV (auto elettriche e plug-in) ha rappresentato ben il 45% delle vendite di auto nuove, che è il secondo tasso di transizione alla mobilità elettrica più alto al mondo dopo la Norvegia, che ha recentemente superato 90 percento.
L'Islanda sta cercando combustibili elettrici ecologici (completamente sintetici o da biomassa) poiché si rende conto che è improbabile che camion e barche diventino elettrici in tempi brevi. E non solo a casa. Gli islandesi sono consapevoli che questa è una possibilità per il futuro, quindi incoraggiano un ambiente di innovazione per costruire nuove tecnologie.
In Norvegia, i soldi per sviluppare le infrastrutture elettriche nazionali provengono dalle vendite all'estero delle sue vaste riserve di petrolio e gas nel Mare del Nord. Lo sporco segreto dell'Islanda è l'industria pesante, in particolare la fusione dell'alluminio. Anche se alimentate dall'elettricità, le tre principali fabbriche dell'isola producono 1,6 milioni di tonnellate di CO2 all'anno, mentre producono 800.000 tonnellate di alluminio. Questo è il 30 percento delle emissioni totali di CO2 dell'Islanda. E la Slovenia?
Le auto elettriche sono già state fiscalmente agevolate in Slovenia. Ciò significa che la proprietà da parte di persone giuridiche era già economicamente vantaggiosa. Certo, qui si vede subito che si tratta di una sfida soprattutto culturale. In Slovenia il verde non ha spazio nei dibattiti e sembra un decoro, un aggettivo superfluo e una realtà lontana. Per passare al verde, sarà necessario affrontare le questioni in modo completo. E soprattutto, insieme - in modo completo. Sia le scimmie politiche di destra che quelle di sinistra dovranno vedere questo come un obiettivo comune e non solo una banalità politica per ottenere il 2% dei voti di coloro che hanno veramente a cuore l'ambiente.
Sono necessari cambiamenti nelle menti. Le case private dovranno iniziare a generare la propria energia dai pannelli solari, tutti i nuovi edifici dovranno essere passivi ed energeticamente autosufficienti. Le fabbriche dovranno generare da sole parte dell'energia. I parcheggi pubblici dovranno essere coperti con celle solari e consentire la ricarica dei veicoli. L'infrastruttura dovrà essere tale che le auto elettriche diventino una sorta di accumulatore mobile di energia. Tutto ciò sarà necessario per una transizione più seria verso la mobilità verde e per un cambiamento nella mente degli sloveni verso il verde. In ogni caso, come altrove nel mondo, il passaggio sarà netto, soprattutto quando si sentirà davvero nel portafoglio del consumatore finale, che costerà molto di più guidare e possedere un veicolo convenzionale rispetto a un veicolo elettrico.
Qualche altro dato sul futuro e sulla mobilità elettrica:
- I paesi inizieranno a emettere tagliandi di emissione per i veicoli a combustione interna entro la fine del 2024. Ciò significa che l'immatricolazione di questo tipo di veicolo diventerà estremamente costosa - o molto meno favorevole di oggi. Il calcolo si baserà sul chilometraggio annuale.
- Il valore delle auto elettriche crescerà. Complice anche la forte crescita della domanda, che non tiene il passo con l'offerta. Nonostante l'aumento delle risorse produttive, il valore delle batterie può aumentare e non diminuire, come è avvenuto finora. Principalmente a causa dell'aumento della domanda, che non sarà solo nell'industria automobilistica. Praticamente ogni struttura avrà bisogno di una batteria di accumulatori.
- Il valore degli impianti fotovoltaici crescerà, a causa dell'aumento della domanda, ma allo stesso tempo della relativa limitazione delle risorse produttive.
- Molti marchi hanno annunciato che elimineranno completamente le auto a combustione interna convenzionali entro il 2028. Uno di questi marchi è Opel, che dovrebbe essere un marchio elettrificato già nel 2028. Quindi tra poco più di 6 anni!
LEAS – Proprietari di auto elettriche in Slovenia
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