Vi è mai capitato di svegliarvi con un desiderio irrefrenabile di guidare la vostra auto su una duna di sabbia, per poi scoprire di avere una bolletta della luce e un conto in banca che non riesce a contenere le parole "Raptor"? Conosco la sensazione. Il mondo del fuoristrada è diventato un po' una moda: tutti indossano scarponi da trekking, ma pochi camminano davvero nel fango. Ma Ford, quel vecchio colosso americano che ci ha regalato la Mustang e la libertà di movimento, ha una soluzione. Si chiama Ford Bronco RTR 2027. E no, non si tratta dell'ennesimo pacchetto di adesivi. Questa è una cosa seria.
Potresti alzarono gli occhi al cieloquando senti che non è un V8 a ruggire sotto il cofano, ma "solo" Motore EcoBoost a quattro cilindri da 2,3 litriMa prima di chiudere questa scheda, ascoltate. Guado e il team RTR Vehicles, guidato da una leggenda del drifting e della follia fuoristrada Vaughn Gittin Jr., sapevano cosa stavano facendo. E lo fecero - Ford Bronco RTR.
Invece di stipare un motore pesante nel muso, che avrebbe trasformato l'auto in una nave a prua, hanno mantenuto il muso leggero. Il risultato? L'auto è "flickabile" in curva e sulle dune: gestibile, giocosa e reattiva. Il motore è collegato a un cambio automatico a 10 rapporti, ma la vera magia sta nel software. Gli ingegneri hanno aggiunto un sistema "anti-lag" che arriva direttamente dal mondo delle corse.
"Quando togli il piede dall'acceleratore, la turbina rimane in funzione. Questo significa che quando riprendi a premere l'acceleratore, non c'è un silenzio imbarazzante prima che ti dia un calcio nella schiena. La potenza è lì. Istantaneamente."
Sebbene i dati ufficiali non siano ancora stati confermati, questo motore eroga circa 224 kW (300 CV) e 440 Nm (325 lb-ft) di coppia nella versione standard. Con gli aggiornamenti RTR, possiamo aspettarci una sensazione di velocità ancora più intensa. Velocità massima? Probabilmente limitata dall'aerodinamica del mattone, intorno ai 170 km/h (105 mph), ma fidatevi, sulla sabbia sembra di 300 km/h.
Costruito in una fabbrica, torturato all'inferno
Questo non è un "progetto da garage". La Ford Bronco RTR proviene direttamente dalla fabbrica Ford in Michigan, ma il suo sviluppo è avvenuto nella Johnson Valley. Per chi non conoscesse il posto, si tratta di 38.000 ettari (96.000 acri) di sabbia, rocce e dossi impervi, dove nascono le leggende delle corse King of the Hammers.
Lì, hanno percorso migliaia di chilometri per assicurarsi che la ventola di raffreddamento da 1.000 watt (presa in prestito direttamente dal suo fratello maggiore, il Raptor) potesse sopportare anche le temperature più infernali. L'auto non è stata testata solo per sopravvivere: è stata testata per godersi il dolore.
Due percorsi per il Nirvana: Standard o Sasquatch?
Ed è qui che la cosa si fa interessante. Il modello base del Ford Bronco RTR è dotato di sospensioni ad alte prestazioni e ammortizzatori Bilstein, oltre a pneumatici fuoristrada da 33 pollici (circa 84 cm). Una combinazione che prima non era possibile ottenere dalla fabbrica.
Ma se sei il tipo di persona che pensa che più grande è meglio, puoi dare un'occhiata al pacchetto Sasquatch. Questo include pneumatici Goodyear Wrangler Territory MT da 35 pollici (circa 89 cm) e sospensioni Ford HOSS 3.0 con ammortizzatori Fox con bypass interno.
Cosa significa questo in pratica?
Standard: Migliore dinamica su strada e su strade sterrate veloci.
Sasquatch: La volontà di scavalcare la recinzione del vicino senza rovesciare il caffè.
La ciliegina sulla torta sono i cerchi RTR Evo 6 da 17 pollici, predisposti per il beadlock (per evitare che lo pneumatico si stacchi a bassa pressione) e che allargano la carreggiata di circa 5 cm (2 pollici). Visivamente, questo significa che l'auto si erge sulla strada come un pugile, pronta ad attaccare.
Design: da “Hyper Lime” a “Stealth Mode”
Se volete distinguervi (e diciamocelo, chi compra una Bronco per nascondersi?), c'è la verniciatura Hyper Lime con grafiche che imitano la topografia della Johnson Valley. Completano il look i parafanghi squadrati che ricordano i classici modelli Heritage Edition e una griglia esclusiva con luci a LED RTR distintive.
Per gli avventurieri più introversi, c'è il nuovo colore Avalanche Grey e la possibilità di attenuare gli accessori vistosi. Ma perché farlo? Se guidi una RTR, fallo sapere al mondo.
Gli interni sono funzionali: robusti, ma con una tecnologia sufficiente a ricordarti che vivi nel XXI secolo. Il piantone dello sterzo e i terminali sono rinforzati (ancora una volta, ispirati alla Raptor) per resistere agli abusi a cui inevitabilmente sottoporrai l'auto.
Conclusione: l'eroe del popolo? Ford Bronco RTR
La Ford Bronco RTR del 2027 è la prova che l'industria automobilistica non ha perso del tutto il suo senso dell'umorismo e del divertimento. Ford ha preso una ricetta collaudata, ha aggiunto un pizzico della follia agonistica di Vaughn Gittin Jr. e ha creato un pacchetto più conveniente della Badlands Sasquatch (attualmente in vendita a circa 48.000 € / 52.500 $), ma con più carattere.
Gli ordini saranno aperti a ottobre 2026, con le prime consegne a gennaio 2027. Questa è un'auto per chi capisce che non conta la velocità in autostrada, ma quanto è ampio il sorriso quando finisce l'asfalto. È una Raptor per i poveri? Assolutamente no. Questa è una Raptor per chi preferisce l'agilità alla potenza pura. E in un mondo di SUV esagerati, è rinfrescante come una birra fresca dopo una lunga giornata nel deserto.
