Sulle rive del lago Michigan, Ford ha mescolato tramonti, dune e Bronco: il risultato sono due progetti "unici" che non sono in realtà edizioni speciali, ma piuttosto una ricetta. È tutto nel catalogo. Questa è la Ford Bronco Silver Lake Dunes.
Dune del lago Bronco Silver E Bronco Sport Silver Lake Dunes sono "show car" di fabbrica, costruite per mostrare quanto lontano si può arrivare con Prestazioni Ford E Accessori Ford – nessuna magia di saldatura nascosta. Ford non vende nulla in pacchetti, ma offre ispirazione + numeri di parteInsomma: puoi imitare.
Sabbia sotto le ruote: pneumatici e cerchioni
Quello grande Bronco (4 porte) poggia su supporto laccato nero Eredità cerchi, dotati di Pneumatico BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 – una nuova generazione del leggendario KO2 con oltre 100 dimensioni entro il 2026 e una maggiore durata sulla ghiaia e una migliore aderenza sulla neve. Bronco Sport ma ottiene high-five visivo nella forma di Cerchi da rally bianchi da 19 pollici con Mustang Mach‑E Rally – sì, quelli con 235/55 R19 che sembrano usciti dagli anni '80.
Luci, staffe e paraurti
L'elenco include Rigido strisce luminose dal programma Prestazioni Ford (kit SR/Radiance da 40 pollici con staffe e cablaggi), barra di protezione è identico allo standard Bronco Sport Badlands – quindi niente di "solo per lo spettacolo". Stanno sul tetto Yakima Supporti per tavole SUP (due fino a 36″ di larghezza). Tutto sommato, e questo è fondamentale, normalmente disponibile per l'ordine.
Perché Silver Lake?
Perché è Dune di sabbia del lago Silver una sorta di "campo di allenamento nel cortile di casa" del Bronco: sabbia, vento e panorami, dove il Bronco è di casa da 60 anni di tradizione. Quest'anno, Ford celebra anche il suo anniversario con uno speciale 60° anniversario che segnano le stesse dune, un contesto in cui questo duo con adesivi grafici estivi funge da cartolina su quattro ruote. "Non sarebbe un Bronco se non fosse aperto", riassume la filosofia del team di progettazione di rimuovere rapidamente le porte e il tetto.
Meccanica: seriale, cioè collaudata
Grande Bronco rimane quello che è: squadrato, peloso e tecnico plug-and-play per gli aggiornamenti fuoristrada. La fabbrica offre un EcoBoost da 2,3 litri (300 CV / 224 kW, 325 lb‑ft / 441 Nm) o V6 da 2,7 litri (330 CV / 246 kW, 415 lb‑ft / 563 Nm), cambio manuale a 7 marce o automatico a 10 marce e fino a 11,5″ (292 mm) altezza da terra con il pacchetto Sasquatch. Acqua? Il Bronco va a 33,5″ (851 mm)La geometria al suo meglio: 47,2°/30,8°/40,5° (avvicinamento/rampa/partenza).
Bronco Sport rimane un cugino compatto basato sull'architettura crossover, ma nella versione Badlands è ancora sorprendentemente robusto: 1.5 EcoBoost (180 CV / 134 kW, 200 lb‑ft / 271 Nm) o 2.0 EcoBoost (250 CV / 186 kW, 280 lb‑ft / 380 Nm), A 8,8″ (224 mm) distanza dal suolo e a ~24″ (610 mm) guadare, se adeguatamente equipaggiati.
Quanto sono realmente "simili a cataloghi"?
Molto. Laddove molti avrebbero mostrato un concept con parti esotiche, Ford ha scelto la strada più intuitiva: Eredità ruote (verniciate di nero sul grande Bronco), KO3 pneumatici, Rigido luci, barra di protezione dalla serie e Yakima I grafici del tramonto sui fianchi possono essere copiati da qualsiasi bravo creatore di insegneIl punto non è copiare, ma incoraggiare: prendi una base, scegli un catalogo e crea la tua duna.
Numeri che contano (e che è sensato conoscere) – Ford Bronco Silver Lake Dunes
- Motori Bronco: 2.3 EcoBoost 300 CV (224 kW), 325 lb‑ft (441 Nm); 2.7 EcoBoost 330 CV (246 kW), 415 lb‑ft (563 Nm). Cambio 7‑MT/10‑AT. Distanza massima dal suolo a 11,5″ (292 mm)guadare 33,5″ (851 mm)Geometria a 47,2°/30,8°/40,5°.
- Motori Bronco Sport: 1.5 EcoBoost 180 CV (134 kW), 200 lb‑ft (271 Nm); 2.0 EcoBoost 250 CV (186 kW), 280 lb‑ft (380 Nm). Distanza dal suolo a 8,8″ (224 mm); guadando verso ~24″ (610 mm) (attrezzatura adeguata).
- Pneumatici: Pneumatico BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 – usura migliorata, durata sulla ghiaia, migliore aderenza sulla neve; il lancio avverrà in fasi (oltre 100 misure entro il 2026).
- Cerchi Bronco Sport: 19×8 raduno bianco Rally Mach-E (Set Ford Performance; consigliato Michelin CrossClimate2 235/55 R19).
- Luce e staffe: Rigido 40″ kit portapacchi/portapacchi (Prestazioni Ford), SUP Yakima vettore fino a 2 tavole (fino a 36″).
Accelerazione 0–100 km/h e velocità finale? Ford per Bronco e Bronco Sport non lo afferma ufficialmente questi numeri; le misurazioni dei media variano a seconda del motore, della trasmissione e degli pneumatici. L'obiettivo di questi progetti è usabilità e personalizzazione, non inseguire i secondi. (Se sei un cacciatore di secondi, il Raptor ti sta aspettando.)
Conclusione: Ford Bronco Silver Lake Dunes
Questa non è una serie speciale. È un invito. Ford è a 60° anniversario Bronzo ha fatto qualcosa che vorremmo vedere più spesso: invece di una vetrina, ha messo stanza degli attrezziEntrambi Dune del Lago d'Argento I progetti fungono da sandbox per gli adulti; mostrano come puoi catalogare e un po' di immaginazione, costruisci la tua versione di una cartolina in bronzo sul lago. Le garanzie di fabbrica rimangono, non si va a caccia di pezzi di ricambio sui forum, la geometria e la tenuta di strada sono ancora serie come quelle del bronzo, e l'estetica è – finalmente – più sorridente dei fari accigliati e arrabbiati presenti in altre parti del segmento. Se sei tentato, inizia con KO3 E Rigido, aggiungere Yakima, poi nel fine settimana verso le dune, o almeno sulla strada sterrata fino al lago più vicino. Oggi, il Bronco non è più l'invidia di nessuno; giocandoE questo, in un mondo di SUV che passano troppo tempo nei parcheggi, conta.
