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Ford Mustang EcoBoost RTR 2026: un drag king costruito in fabbrica che promette il caos

Ford e RTR uniscono le forze per una Mustang che non ha paura di ballare di traverso

Ford Mustan Ecoboost RTR

Immagina una Mustang che non solo ruggisce dritta, ma danza come un pattinatore sul ghiaccio che ha appena scoperto il turbocompressore. Ford ha unito le forze con RTR Vehicles per creare il pacchetto Mustang EcoBoost RTR 2026, la prima Mustang di serie costruita per il drifting. Non è solo un'auto, è una lettera d'amore per i drifter, con un pizzico di cinismo e tanta gioia. Preparati per una danza in cui gli pneumatici sono le vittime e la benzina il tuo migliore amico.

Ford Mustang è una leggenda dal 1964, ma questa volta il Blue Oval ha deciso di fare qualcosa di audace. Invece di limitarsi ad aumentare la potenza o ad aggiungere un altro spoiler, hanno chiamato Vaughn Gittin Jr., il re del drifting, e il suo team di RTR Vehicles. Il risultato Ford Mustang EcoBoost RTR? La prima Mustang di serie progettata per la guida affiancata senza sacrificare l'anima delle muscle car americane. E sì, questa è solo la seconda volta in sei decenni che Ford permette a padroni esterni – il primo dei quali è stato Shelby – di intromettersi nel DNA della Mustang.

RTR non è estranea a questo sport. Dal 2009, Vaughn e il suo team costruiscono Mustang che sono più opere d'arte che auto. Il loro motto "Disponibile a tutti, ma non per tutti" Dice tutto. Quest'auto non è per chi va e torna dal negozio in auto. È per chi vede ogni parcheggio come un potenziale campo da derapata.

Foto: Mustang
Foto: Mustang
Foto: Mustang
Foto: Mustang

Un cuore che batte con turbo e senza indugio

Sotto il cofano della Ford Mustang EcoBoost RTR si trova il familiare motore turbo a quattro cilindri da 2,3 litri che spinge fuori 315 CV (235 kW) E 350 libbre-piede (475 Nm) di coppia. Non è la potenza pura della GT o della Dark Horse, ma non è una questione di forza bruta. È una questione di precisione. Ford ha ereditato dalla GT vincitrice di Le Mans anti-lag tecnologia che mantiene il turbo in stand-by anche quando si toglie il piede dall'acceleratore. Il risultato? Una risposta immediata quando si decide che è il momento di un altro giro.

Foto: Mustang
Foto: Mustang

La potenza è trasmessa tramite un cambio automatico a 10 rapporti: gli amanti del cambio manuale, purtroppo, rimarranno a mani vuote questa volta. Ma non piangete troppo; il sistema di scarico attivo a quattro tubi assicura che la Mustang ruggisca ancora come una vera bestia, anche se ha solo quattro cilindri.

Telaio: fatto per ballare

RTR non è solo una questione di aspetto, ma anche di sensazioni. Ford ha preso il meglio dei suoi potenti fratelli e lo ha inserito nell'EcoBoost. I freni Brembo con pinze a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore provengono direttamente dal Performance Package della GT. Dark Horse contribuisce con barre stabilizzatrici anteriori e posteriori e un telaio ausiliario posteriore rinforzato. Il sistema sterzante è stato migliorato. Corsa aggiuntiva di 72,5 mm, il che significa un angolo di sterzata più ampio, fondamentale per quelle lunghe e fumose derapate.

Freno a mano elettronico? Certo, di serie. Il sistema di controllo della stabilità è tarato per la modalità Track, dove diventa il tuo compagno di ballo, non la tua babysitter. Se scegli gli ammortizzatori adattivi MagneRide opzionali, questi hanno una speciale taratura RTR che garantisce che l'auto rimanga gestibile anche quando gli pneumatici urlano di dolore.

Foto: Mustang
Foto: Mustang
Foto: Mustang

Uno sguardo che attira l'attenzione e fa alzare le sopracciglia

L'esterno è un mix di eleganza e audacia. La griglia anteriore è la stessa della GT, ma la RTR aggiunge il suo tocco personale. narici illuminate e emblemi più scuri. La grafica anodizzata scura ossidata corre lungo il cofano, i lati e i quarti posteriori, conferendo all'auto un aspetto come se fosse appena uscita da un garage da corsa. I cerchi da 19 pollici con offset da 30 mm nascondono i freni opzionali nel Hyper Lime colore verde che urla: "Guardami!"

Gli interni riprendono questo tema con cuciture verdi su volante, sedili e console centrale. La leva del freno a mano elettronico è verniciata a polvere e sul cruscotto è presente una targhetta identificativa che conferma che si sta guidando un'auto speciale. Se i dettagli neon non fanno per voi, è disponibile anche un pacchetto interni neri con cuciture grigie più tenui.

Foto: Mustang
Foto: Mustang
Foto: Mustang
Foto: Mustang
Foto: Mustang

Specifiche che parlano da sole:

  • Modello: Pacchetto Ford Mustang EcoBoost RTR 2026
  • Motore: Quattro cilindri turbo da 2,3 litri
  • Energia: 315 CV (235 kW), 475 Nm (350 lb-ft)
  • Cambio: cambio automatico a 10 velocità
  • Freni: Brembo, 6 pistoncini anteriori, 4 pistoncini posteriori
  • Cerchi: 19×9,5 pollici, anodizzato scuro ossidato
  • Caratteristiche speciali: Sistema anti-lag, sistema di scarico attivo, freno di stazionamento elettronico, ammortizzatori MagneRide opzionali
  • Velocità massima: Non ufficialmente elencato
  • Accelerazione 0–100 km/h: Non dichiarato ufficialmente (circa 5,5 s, in base all'EcoBoost base)

Ford non ha ancora rivelato i dati esatti sulla velocità massima o sull'accelerazione, ma in base all'EcoBoost base, ci aspettiamo che l'auto raggiunga i 100 km/h (62 mph) in circa 5,5 secondi.

Prezzo e disponibilità: quanto costa questo ballo?

Il prezzo non è stato ancora rivelato, ma la base EcoBoost fastback per il modello dell'anno 2026 costa $ 34.315, il Pacchetto Alto aggiunge $2.195Il pacchetto RTR sarà disponibile solo per i modelli fastback, mentre le cabriolet non saranno disponibili. Le prime consegne sono previste per l'estate 2026, il che significa che avrete ancora un po' di tempo per mettere alla prova le vostre abilità di drifting nel parcheggio.

Foto: Mustang
Foto: Mustang

Conclusione: deriva o niente

Pacchetto Ford Mustang EcoBoost RTR 2026 Non è un'auto per tutti. È per chi sogna fumo, pneumatici che stridono e sbandate completamente controllabili. Ford e RTR hanno creato qualcosa di accessibile e specializzato al tempo stesso: una combinazione rara in un mondo in cui le auto ad alte prestazioni sono spesso solo giocattoli per ricchi. La tecnologia anti-lag, un telaio ottimizzato e un freno a mano elettronico sono la prova che Ford non solo ascolta i suoi fan, ma offre loro anche ciò che desiderano.

Foto: Mustang

È questo Ford MustangUn punto di svolta? Forse. Sarà questa l'auto che trasformerà ogni parcheggio in una pista da ballo? Assolutamente. Anche se il prezzo non è ancora noto, è chiaro che questa Mustang attirerà l'attenzione e farà aumentare il battito cardiaco. "Disponibile a tutti, ma non per tutti" – e se sei uno di quelli che capisce perché questo è importante, questa macchina è la tua nuova migliore amica.

Cosa ne pensi? Ti piacerebbe lanciarti in un'avventura di drifting con la Mustang RTR? Condividi la tua opinione e preparati per l'estate del 2026, quando questa bestia arriverà sulle strade!

Maggiori informazioni

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