Se ti interessa più il colore della tua auto che la sua velocità, sei nel posto sbagliato. La Ford Mustang GTD Liquid Carbon abbandona la vernice, monta portiere in carbonio e dotazioni Performance di serie: il risultato è una Ford più snella, brutale e sgradevolmente emozionante, che respira la pista mentre parcheggia tranquillamente davanti a un ristorante.
Cos'è esattamente il "carbonio liquido"? Risposta breve: Una Mustang in fibra di carbonio. Ford ha ridotto la carrozzeria della GTD ai suoi muscoli compositi, risparmiando circa 13 libbre (5,9 kg) rispetto a Serie GTD Carbon con pacchetto PerformanceIl peso non scompare semplicemente rimuovendo lo smalto; i pannelli delle porte in acciaio vengono sostituiti con quelli in carbonio, incollati ai telai metallici, identico alla procedura del parafango posteriore. Qual è la soluzione migliore: modello di tessitura è "bookmatched" - corrispondente e simmetrico corre sopra copertura, tetto, ala e coda. Finzione in fibra di carbonio che questa volta non necessita di verniciatura. Ford Mustang Il GTD Liquid Carbon è anche un pacchetto che viene fornito esclusivamente in abbinamento al pacchetto Performance.
Pacchetto prestazioni: magnesio, aerodinamica e meno isolamento. Questa è la Ford Mustang GTD Liquid Carbon.
Poiché la velocità si fa in aria, Prestazione aggiunge Cerchi in magnesio da 20 pollici, aereo da immersione alettoni, deflettore inferiore più grande, sistema di riduzione attiva della resistenza aerodinamica (DRS) sull'ala posteriore e persino portelli sotterranei – nel frattempo qualcosa vola via isolamento acusticoIn questo modo, per la GTD è ancora più facile fendere l'aria e raggiungere i suoi obiettivi in pista. Pinze Brembo nere con scritta GTD anodizzata sono la ciliegina sulla torta.
Cuore – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: V8 sovralimentato da 5,2 litri, ora certificato 815 CV
Davanti, ma l'anima dietro: 5.2 V8 sovralimentato (Predatore) È Certificato SAE a 815 CV (608 kW) E 664 libbre-piede (900 Nm), ruotando fino a quando 7.650 giri/min. Velocità massima: 202 mph (325 km/h) – il più alto mai registrato per una Mustang di produzione, aiutato da DRS. Scarico? Titano, il suono è appropriato per questo. L'azionamento avviene tramite alberi di trasmissione in carbonio A cambio posteriore a doppia frizione a 8 velocità, che garantisce una distribuzione del peso quasi 50/50. Pneumatici? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm anteriore e 345 mm posteriore.
Un telaio che puoi osservare dalla cabina
La Ford Mustang GTD Liquid Carbon è una cartolina tecnologica direttamente dalla pista: sospensioni semi-attive con tiranti posteriori interni, Ammortizzatori Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) E doppia altezza di marcia. Ford ha addirittura tagliato fuori "finestra sospesa” – così tu e il tuo vicino potete vedere come funziona e perché il GTD esce dal telaio in curva.
Cabina: Espresso Black, risvegliato da “Hyper Lime”
L'interno combina pelle E Dinamica delle microfibree le cuciture sono colorate Hyper Lime – dai sedili alle portiere fino al volante. Carbonio liquido L'aspetto è coerente con l'esterno: il centro dei sedili ha modello riflettentee l'atmosfera rimane sportiva e ascetica – Prestazione richiede un certo isolamento, quindi viene fuori la parola V8 con dieta.
Velocità al Nürburgring: obiettivo raggiunto e migliorato
Ford divenne per la prima volta primo produttore americano, che è con Mustang GTD ha ufficialmente sfondato 7 minuti SU Nordschleife – 6:57,685Poi tornarono e il tempo si è schiantato a 6:52.072O, per dirla in un altro modo: questa non è solo la Mustang più rumorosa, è anche una delle più efficienti.
Da dove viene questo strano tizio e quando arriva?
La Ford Mustang GTD Liquid Carbon nasce in fabbrica Roccia piatta e continua in Multimatic in una fabbrica canadese dove viene rifinito a mano. Per Carbonio liquido Ford annuncia prime consegne a ottobre – complemento logico alla versione speciale Spirito dell'America (anche questo fa già parte della famiglia GTD).
Quanto costa questa assenza di colore?
Listino prezzi Carbonio liquido ufficialmente ancora in silenzio, ma il calcolo sarà superiore al GTD di base. Per orientarsi: Mustang GTD dopo l'adesivo "monroney" ufficialmente rivelato negli Stati Uniti a partire da 327.960 $ (dopo tasse e dazi). Non sono imbarazzati alla Ford: è supercar con un cavallo sul naso, non una Ford da noleggiare in cinque minuti.
Dessert tecnici (brevi e chiari)
- Motore: 5.2 V8 con compressore, 815 CV (608 kW), 664 libbre-piede (900 Nm), 7.650 giri/min.
- Trasmissione/trazione: Cambio DCT a 8 velocità nel cambio posteriore, albero cardanico in carbonio.
- Velocità massima: 202 mph (325 km/h).
- Accelerazione 0–100 km/h (0–62 mph): non ancora annunciato ufficialmente.
- Sospensione: semi-attivo, asta di spinta dietro, ASV ammortizzatori, doppia altezza di marcia.
- Freni e pneumatici: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (anteriore) e 345 mm (posteriore).
- Pacchetto Performance (di serie con Liquid Carbon): cerchi in magnesio, aerodinamica aggiuntiva (DRS, portelli sotto il pavimento), minore isolamento acustico.
Conclusione: quando il carbonio è estetica ed etica
Mustang GTD Carbonio Liquido è quello macchina muscolare, che ha imparato l'etichetta dell'aerodinamica. Una vernice scartata non è una posa; è risparmio di massa e onestà visivaPorte in fibra di carbonio, trama coordinata in tutta l'auto e pacchetto Performance standard la elevano da "solo un'altra Mustang molto veloce" al club a cui appartiene i risultati: 202 mph (325 km/h) nel picco e sotto i 7 anni al Nürburgring, migliorato 6:52,072. È nero nella cabina, ma non è affatto buio – Hyper Lime i punti lampeggiano, finestra sospesa e trasforma il silenzio degli ingegneri nell'argomento di conversazione di ogni bar vicino all'ippodromo. Se Carbonio liquido costano molto di più di quelli base 327.960 $, non sarà una sorpresa. Valore? Se stai acquistando un cronometro e un ritaglio della tavola periodica, sì, perché qui ogni grammo e ogni striscia di tessitura significa pochi secondi, un po' di prestigio e una delle Ford più stravaganti di tutti i tempi.
